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公开(公告)号：CN110306524A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910584848.6
申请日：2019-07-01
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构及方法，它解决了现有技术中吊机吊装对未封闭建筑物能产生侧向土压力的问题，具有能将吊机吊装荷载进行有效传递，能规避重型设备吊装荷载对近接未封闭建筑物产生不利影响的有益效果，其方案如下：近接未封闭建筑物的重型设备吊装的地基加固结构，包括竖向设置的钢板桩，分为两排，两排钢板桩分别设于基坑内未封闭建筑物侧壁的左右两侧；第一连接件，两排钢板桩之间通过第一连接件进行连接，且第一连接件分层并设有若干层；设于两排钢板桩之间的若干钢管格构柱结构，钢管格构柱结构同样竖向设置以进行竖向传力；回填土体，分层填设于两排钢板桩及钢管格构柱之间。
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公开(公告)号：CN109742715A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910073980.0
申请日：2019-01-25
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： H02G9/06
摘要： 本发明涉及一种迁改后电力管沟的布置结构及电力管沟迁改方法，包括埋入地面以下的多个小断面电力管沟，所述小断面电力管沟的截面尺寸小于迁改前原电力管沟的尺寸，多个小断面电力管沟布置在地铁车站的车站顶板设计位置上方，且位于原电力管沟正上方的两侧位置处，本发明的布置结构施工方便，解决了电力管沟迁改受迁改空间限制的问题，具有良好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN108612259A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810690735.X
申请日：2018-06-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 山东大学
IPC分类号： E04C3/30
摘要： 本发明公开了一种便于拆卸的装配式格构柱及使用方法，它解决了轨道交通与城市综合管廊合建施工时，区间隧道结构施工无法保证已建管廊结构的安全性问题，其将格构柱分段设置，且在各段之间留设间隙，并将间隙设置可调，其可以在施工完成后快速方便的拆卸格构柱上、下段，且格构柱上、下段可以重复利用，其技术方案为：包括由上至下依次连接的格构柱上段、格构柱中段和格构柱下段；所述格构柱上段与格构柱中段之间、格构柱中段与格构柱下段之间均通过间隙调节装置连接，所述间隙调节装置包括固定连接结构，固定连接结构与活动连接结构相对间隔设置，且活动连接结构带有可调顶紧结构，以调节固定连接结构和活动连接结构之间的间隙。
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公开(公告)号：CN109357939B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN201811515061.6
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东大学
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公开(公告)号：CN109723062A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910067455.8
申请日：2019-01-18
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置及吊装方法，它解决了现有技术中存在地基承载力差、吊机重量级要求大而存在的较大安全风险问题，具有满足重载吊装所需较大地基承载力及较小的吊装安全风险、施工方便、成本低的有益效果，其方案如下：基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置，包括设于基坑放坡的至少一个第一施工平台，第一施工平台设置第一处加固层以支撑第一吊机；设于已完成最底层结构顶部的第二施工平台，第二施工平台具有周转平台，第二施工平台设置第二处加固层以支撑第二吊机；第二吊机将重载设备吊至周转平台，然后由第一吊机将重载设备从周转平台吊装至地面。
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公开(公告)号：CN109556561A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811515047.6
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 郑州大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01B21/32
CPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道管片径向受力变形的检测方法，预留管片端面及环面的压力传感器孔位，制作整环试验管片；将其运抵施工现场，在压力传感器孔位内安装压力传感器，然后与试验设备连接；盾构正常空推5-8环后，连续4环，每环5mm降低负环管片脱出盾尾的支撑体高度，拼装带有压力传感器的试验管片并推进，再连续4环，每环5mm增加负环管片脱出盾尾的支撑体高度直到标准值，推进过程中观测不同变化情况下试验管片间径向及环向应力变化情况；对试验结果进行处理。本发明通过现场足尺试验，总结成型隧道管片在外力作用下，径向变形的规律，为研究总结成型隧道管片在富水地层、同步注浆量不足等条件下的变形规律提供实测数据。
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公开(公告)号：CN109520851A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811515064.X
申请日：2018-12-12
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 郑州大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G01N3/12
CPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明公开了一种管片错台试验测试方法，包括如下步骤：(1)安装预埋压力传感器的管片；(2)在管片上方的环路结构梁上安装第一钢板；(3)在管片顶部放置与管片外弧度一致的第二钢板；(4)在第一钢板与第二钢板之间放置千斤顶；(5)盾构正常推进且动态测试管片端面和环面应力变化过程；(6)千斤顶两侧管片不少于5环时，盾构停止推进。本发明采用上述管片错台试验测试方法，检测盾构空推过程中管片在受径向力作用下对管片密封结构、管片螺栓受力的影响，获得在径向力作用下管片错台、破裂的规律。
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公开(公告)号：CN209670973U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920108740.5
申请日：2019-01-22
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/14 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通与综合管廊合建结构，它解决了现有技术中轨道交通隧道结构、综合管廊建设中出现交叉节点时，后施工结构易产生对先施工结构的不利影响、造成后施工结构施工困难或难以施工、受先施工结构的影响需调整后施工结构设计等问题，由此增加基建投资。其方案如下：一种轨道交通与综合管廊合建结构，包括轨道交通隧道结构，位于综合管廊的下方；综合管廊，包括管廊和/或地下通道；综合管廊与轨道交通隧道结构垂直或呈设定角度空间交叉设置，综合管廊高于轨道交通隧道结构顶部管片设置且综合管廊的受力结构与轨道交通隧道结构交叉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208563754U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821017222.4
申请日：2018-06-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 山东大学
IPC分类号： E04C3/30
摘要： 本实用新型公开了一种便于拆卸的装配式格构柱，它解决了轨道交通与城市综合管廊合建施工时，区间隧道结构施工无法保证已建管廊结构的安全性问题，其将格构柱分段设置，且在各段之间留设间隙，并将间隙设置可调，其可以在施工完成后快速方便的拆卸格构柱上、下段，且格构柱上、下段可以重复利用，其技术方案为：包括由上至下依次连接的格构柱上段、格构柱中段和格构柱下段；所述格构柱上段与格构柱中段之间、格构柱中段与格构柱下段之间均通过间隙调节装置连接，所述间隙调节装置包括固定连接结构，固定连接结构与活动连接结构相对间隔设置，且活动连接结构带有可调顶紧结构，以调节固定连接结构和活动连接结构之间的间隙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209941687U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920091469.9
申请日：2019-01-18
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置，它解决了现有技术中存在地基承载力差、吊机重量级要求大而存在的较大安全风险问题，具有满足重载吊装所需较大地基承载力及较小的吊装安全风险、施工方便、成本低的有益效果，其方案如下：基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置，包括设于基坑放坡的至少一个第一施工平台，第一施工平台设置第一处加固层以支撑第一吊机；设于已完成最底层结构顶部的第二施工平台，第二施工平台具有周转平台，第二施工平台设置第二处加固层以支撑第二吊机；第二吊机将重载设备吊至周转平台，然后由第一吊机将重载设备从周转平台吊装至地面。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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