具有改进密封的发动机控制阀

    公开(公告)号:CN104487745A

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201380038910.2

    申请日:2013-07-01

    发明人: G.霍德布尔格

    IPC分类号: F16K1/226

    摘要: 本发明涉及一种发动机控制阀,包括界定内部导管的本体并包括安装为使得其可通过轴(12)枢转的瓣部(10),所述瓣部(10)包括第一部分(11)。瓣部可在允许流体通入导管的打开位置和瓣部(10)与瓣部的平坦密封件(100)接触的关闭位置之间枢转。密封件(100)的外部轮廓围绕瓣部(10)的外部轮廓,所述密封件(1)包括开口(6)和实心部分(3)。当瓣部(1)处于关闭位置中时,上述第一部分(11)密封密封件(1)中的开口(6)。密封件(100)在其实心部分(3)中包括增强区域(101),以防止密封件(100)由于在阀中气体的高压和高温而变形。

    具有改进的密封的发动机控制阀

    公开(公告)号:CN104736907B

    公开(公告)日:2016-11-30

    申请号:CN201380051131.6

    申请日:2013-09-26

    摘要: 一种具有限定内部管道的本体的发动机控制阀,其包括阀片(10),该阀片安装为使得其可经由阀片(10)的心轴(13)枢转,该阀片(10)包括第一部分(14),且能够在允许气体沿管道流动的打开位置和闭合位置之间枢转,在该闭合位置中阀片(10)和插入在阀本体的两个元件之间的平坦密封件(1)接触,所述密封件(1)具有外部地围绕阀片(10)的外部轮廓的外部轮廓,该密封件(1)包括开口(6)和实心部分(3),所述第一部分(14)在所述阀片(10)处在闭合位置中时闭合所述密封件(1)的开口(6),所述密封件(1)包括形成在实心部分(3)的周边区域(2)中且和开口(6)连通的至少一个槽(7)。

    特别是用于内燃发动机的阀

    公开(公告)号:CN104838188A

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201380064059.0

    申请日:2013-10-07

    摘要: 一种阀(1),特别地用于燃烧发动机,包括:本体(2),在本体(2)中以下被设置:容置部(8),至少一个轴承布置在该容置部(8)中,以及管道(3),设计为被流体经过;和活门(5),安装为在本体(2)中通过销(7)枢转,所述销(7)以径向间隙被接收在轴承中,活门(5)在以下位置之间枢转:打开位置,和关闭位置,在该关闭位置中,活门与本体(2)经由位于销(7)的第一侧上的第一接触区域和位于销(7)的相反于所述第一侧的第二侧上的活门的第二接触区域接触,活门(5)从打开位置至关闭位置的切换通过销(7)在轴承中的径向运动实现。

    具有改进操作的发动机控制阀

    公开(公告)号:CN104508337A

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201380039754.1

    申请日:2013-07-25

    发明人: G.霍德布尔格

    摘要: 本发明涉及一种发动机控制阀,具有限定内部通道的本体并包括瓣部(10),所述瓣部(10)通过销(12)可枢转地安装,所述瓣部(10)包括第一部分(11)且能够在打开位置和关闭位置之间枢转,所述打开位置允许气体流动到通道中,所述关闭位置阻止所述流动,且在所述关闭位置中,瓣部(10)与插入在阀本体的两个元件之间的平面密封件(1)接触,所述密封件(1)具有的外部轮廓在外部围绕瓣部(10)的外部轮廓,且所述密封件包括开口(6)和实心部分(3),当所述瓣部(1)处于关闭位置中时,所述第一部分(11)阻挡密封件(1)中的开口(6),所述本体的两个元件(20)中的一个设置有支撑凸出部(21),所述支撑凸出部定位在阀中,以与密封件(1)的实心部分(3)接触。

    具有改进操作的发动机控制阀

    公开(公告)号:CN104487746A

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201380039006.3

    申请日:2013-07-01

    发明人: G.霍德布尔格

    摘要: 本发明涉及一种发动机控制阀,包括界定内部导管的本体并包括安装为使得其可通过瓣部(10)的轴(12)枢转的瓣部(10),所述瓣部(10)包括第一部分(11)。瓣部可在允许流体通入导管的打开位置和瓣部(10)与瓣部的密封件(1)接触的关闭位置之间枢转,所述密封件(1)牢固地连接至瓣部的本体。密封件(1)的外部轮廓围绕瓣部(10)的外部轮廓,所述密封件(1)包括开口(6)和实心部分(3)。当所述瓣部(1)处于关闭位置中时,上述第一部分(11)密封密封件(1)中的开口(6)。瓣部(10)包括与第一部分(11)分开的凸出部(18),所述凸出部(18)定位为当瓣部(10)在打开位置和关闭位置之间枢转时保持与密封件(1)的实心部分(3)接触,或反之亦然。

    设置有改进的开口的发动机控制阀

    公开(公告)号:CN104471294A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201380029289.3

    申请日:2013-04-26

    IPC分类号: F16K1/226 F16K1/52 F02M25/07

    摘要: 本发明涉及一种发动机控制阀,具有界定内部管道的本体并包括活门(1),所述活门具有将所述活门(1)分为第一部分(3)和第二部分(4)的旋转轴(2),所述活门(1)在完全打开位置和关闭位置之间可枢转地安装在所述管道内,所述完全打开位置允许流体在管道中的流动,所述关闭位置阻止所述流动,且对于所述关闭位置,第一部分(3)邻接抵靠刚性地连接至阀的内部结构的密封件(8),所述密封件(8)设置有开口(11),所述开口(11)与管道中的气体通道的横截面相等。密封件(8)具有延伸部(12),所述延伸部(12)突出到开口(11)中,以部分地覆盖所述开口(11)。

    特别是用于内燃发动机的阀

    公开(公告)号:CN104838188B

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201380064059.0

    申请日:2013-10-07

    摘要: 一种阀(1),特别地用于燃烧发动机,包括:本体(2),在本体(2)中以下被设置:容置部(8),至少一个轴承布置在该容置部(8)中,以及管道(3),设计为被流体经过;和活门(5),安装为在本体(2)中通过销(7)枢转,所述销(7)以径向间隙被接收在轴承中,活门(5)在以下位置之间枢转:‑打开位置,和‑关闭位置,在该关闭位置中,活门与本体(2)经由位于销(7)的第一侧上的第一接触区域和位于销(7)的相反于所述第一侧的第二侧上的活门的第二接触区域接触,活门(5)从打开位置至关闭位置的切换通过销(7)在轴承中的径向运动实现。

    用于从排气回路回收能量的系统

    公开(公告)号:CN104379919B

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201380033122.4

    申请日:2013-04-26

    IPC分类号: F02M26/00 F01N5/02

    摘要: 本发明涉及用于从热力发动机(1)的排气回路(3)回收能量的系统,包括排气旁路管(12),排气旁路管(12)包括具有两个隔室的热交换器,并且具有通到一个隔室(16)中的第一集气管(14),和通到另一隔室(17)中的第二集气管(15),所述系统包括安装在排气回路(3)中并且能够控制到每一个所述集气管(14、15)中的气体流的第一阀(18),和意图控制气体在热交换器(13)的出口处的流动的第二阀(20)。根据本发明的用于回收能量的系统的主要技术特征是第一阀(18)可仅用于两个位置中,第一位置和第二位置,第一位置中第一阀密封第一集气管(14),第二位置中第一阀密封排气回路(3)并且仅允许排气流动到第一集气管(14)中。

    具有改进操作的发动机控制阀

    公开(公告)号:CN104487746B

    公开(公告)日:2016-11-30

    申请号:CN201380039006.3

    申请日:2013-07-01

    发明人: G.霍德布尔格

    摘要: 本发明涉及一种发动机控制阀,包括界定内部导管的本体并包括安装为使得其可通过瓣部(10)的轴(12)枢转的瓣部(10),所述瓣部(10)包括第一部分(11)。瓣部可在允许流体通入导管的打开位置和瓣部(10)与瓣部的密封件(1)接触的关闭位置之间枢转,所述密封件(1)牢固地连接至瓣部的本体。密封件(1)的外部轮廓围绕瓣部(10)的外部轮廓,所述密封件(1)包括开口(6)和实心部分(3)。当所述瓣部(1)处于关闭位置中时,上述第一部分(11)密封密封件(1)中的开口(6)。瓣部(10)包括与第一部分(11)分开的凸出部(18),所述凸出部(18)定位为当瓣部(10)在打开位置和关闭位置之间枢转时保持与密封件(1)的实心部分(3)接触,或反之亦然。