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公开(公告)号：CN111256191A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010105014.5
申请日：2020-02-20
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种开闭式地埋管分集水器及其控制方法，包括设置于窖井内的分水器、集水器、电控换向阀、分水总管和集水总管，分水总管分别与各分水支管的一端密封连通，各分水支管的另一端分别与对应的用户一端连通，用户的另一端分别与对应的集水支管密封连通，各集水支管分别与集水总管密封连通；连接同一用户的分水支管的入水口和集水支管的出水口间设有一套机械自封堵装置；机械自封堵装置包括分水侧封堵组件、集水侧封堵组件和限位件，分水侧封堵组件与集水侧封堵组件螺纹转动配合。该分集水器可实现对泄漏管道的机械式自动封堵，当泄漏故障被排除后，还能重新解除封堵，使整个分集水器重新正常投入使用，可显著减少因管道泄漏带来的损失。
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公开(公告)号：CN107237281B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710307898.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种气囊缓冲智能道路隔离带，包括：支架、碰撞安全气囊、缓冲气囊以及压电发电装置，碰撞安全气囊包括：压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN107044096B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710308589.5
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种气囊缓冲道路隔离带装置，包括：支架、碰撞滚轮、缓冲气囊以及压电发电装置，碰撞滚轮包括橡胶筒和安装轴承；缓冲气囊的左右两端与对应的支架铰接；压电发电装置包括：铺设在路面上的橡胶垫、发电传动柱、固定盘、沿固定盘的内部径向圆周分布的压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，固定盘固定在道路上，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，带动小齿轮和大齿轮转动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN107012810B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710308575.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种缓冲弹性可调智能道路隔离带，包括：支架、碰撞安全气囊、弹性可调缓冲装置以及压电发电装置，碰撞安全气囊包括：压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖；弹性可调缓冲装置包括：椭圆钢圈、两螺纹杆和螺纹套筒；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN106080483B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610625220.2
申请日：2016-07-30
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60R21/0134 , B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种大型车辆转向主动安全系统的工作方法，包括以下步骤：步骤一，设置轮速传感器采集汽车的当前速度；步骤二，设置系统ECU通过CAN总线向制动防抱死系统(ABS)或者车辆动态稳定程序系统(ESP)获取车速信号；步骤三，设置方向盘转角传感器采集方向盘的当前角度；步骤四，设置系统ECU通过CAN总线向电动助力转向系统(EPS)获取方向盘的当前角度；步骤五，根据车辆的当前速度计算出车辆横向的最短制动距离与纵向的最短制动距离；步骤六，车辆横向的最短制动距离加上预设的隔离距离得到行人或障碍物与车辆间的横向安全距离。本发明结构简单，使用方便，避免交通事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107237281A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710307898.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种气囊缓冲智能道路隔离带，包括：支架、碰撞安全气囊、缓冲气囊以及压电发电装置，碰撞安全气囊包括：压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN107142873A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710308184.1
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: E01F15/02 , E01F8/026 , E01F9/615 , E01F9/669 , E01H3/04 , H02J7/32 , H02J7/35 , H02K7/1892
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种气囊液压缓冲智能道路隔离带，包括：支架、碰撞安全气囊、液压阻尼器以及压电发电装置，碰撞安全气囊包括：压电弧板、复位弹簧、囊壳、囊体、气体发生器和橡胶盖；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN107142871A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710308588.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 江苏理工学院
IPC: E01F15/00 , E01F8/00 , E01F9/615 , E01F9/669 , E01F9/30 , E01H3/04 , H02S10/10 , H02S10/12 , H02S20/21 , F03G7/08 , F03D9/11
CPC classification number: Y02E10/72 , E01F15/003 , E01F8/0064 , E01F9/30 , E01F9/615 , E01F9/669 , E01H3/04 , F03D9/11 , F03G7/08 , H02S10/10 , H02S10/12 , H02S20/21
Abstract: 本发明属于道路安全设备技术领域，具体涉及磁性缓冲道路隔离带装置，包括：支架、碰撞滚轮、磁性缓冲装置以及压电发电装置，碰撞滚轮包括橡胶筒和安装轴承；磁性缓冲装置包括：两相对设置的电磁铁，两电磁铁的相对端磁性相同；压电发电装置包括：橡胶垫、发电传动柱、固定盘、沿固定盘的内部径向圆周分布的压电片、大齿轮以及小齿轮，发电传动柱的下端具有锯齿，锯齿与小齿轮的齿啮合，压电片的一端固定在固定盘上，另一端与大齿轮的齿啮合，轮胎滚过橡胶垫时，发电传动柱向下运动，带动小齿轮和大齿轮转动，引起压电片的非固定端摆动，使压电片弯曲放电。本发明能够将从路面上通过的汽车的动能转化成电能，且能够对汽车碰撞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN104482155B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410760621.X
申请日：2014-12-12
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及一种能够实现夹紧力调节的电机调节无级变速系统，包括动力输入轴、主动带轮、动力输出轴、从动带轮以及连接所述主动带轮和从动带轮的V型传动带，主动带轮动盘由第一速比控制机构控制移动，从动带轮动盘由第二速比控制机构控制移动，第一速比控制机构与第二速比控制机构之间通过离合器连接。采用该能够实现夹紧力调节的电机调节无级变速系统，可使无级变速器始终运行在其最大效率处，从而提高无级变速器的传动效率，减少了传动带的磨损，提高了传动带的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106315452A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610888507.4
申请日：2016-10-11
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: B66F7/0641 , B23P19/06 , B23P19/069
Abstract: 本发明属于车辆拆卸设备领域，具体涉及一种汽车发动机自动拆解装置，包括用于举升机构，举升机构两旁均设有支撑架，支撑架上均设有变速箱分离机构，各变速箱分离机构均包括若干第一伸缩机构，各第一伸缩机构均包括第一伸缩部，各第一伸缩部上均设有驱动装置，驱动装置的输出轴上设有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮的圆心处固设有开口朝向变速箱紧固件的开口棘轮扳手，开口棘轮扳手的扳孔的一侧边缘同心设置有转动凸台；第一伸缩部上固定有固定块，固定块上设有转动凹槽，转动凸台转动连接于转动凹槽中。本发明的有益效果是：劳动强度低，不需耗费体力，拆卸速度快，效率高，省时省力，人力成本低。
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