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公开(公告)号：CN102463333B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201110399069.2
申请日：2011-12-02
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种低压铸造铝合金车轮顶模冷却装置，包括不锈钢风管、铜管、冷却铜塞，铜管装配在冷却铜塞的圆形孔内，不锈钢风管装配在铜管内部；在铝合金车轮模具顶模即相对应的轮辐与轮辋连接部位设置圆形孔，圆形孔内装配包括不锈钢风管、铜管、冷却铜塞的冷却装置，冷却装置配置3～21个，设定该冷却延时时间80-150秒、开启时间150-300秒，由低压铸造机控制系统控制冷却风，冷却风接通时通过不锈钢风管直接吹向冷却铜塞，将冷却铜塞吸取的轮辐与轮辋连接部位热量排放到模具外部，从而避免模具内出现反弹风，减少轮辐与轮辋连接部位铸造缺陷，该装置是一种制作简单、使用方便、生产过程稳定的减少轮辋与轮辐连接处内部铸造缺陷的新型冷却装置。
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公开(公告)号：CN102463334A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110399083.2
申请日：2011-12-02
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种减少低压铸造铝合金车轮针孔的模具底模水冷装置，该水冷装置冷却管材料为内径6.0～8.0mm的紫铜管，将铜管折成螺旋状；依据车轮造型特点在产品冒口相对应的底模周围铣深度为10.0～12.0mm、宽度为8.0～10.0mm、数量为4-6个的螺旋“U”形槽，将折成螺旋状的铜管镶嵌入槽内；依据车轮铸造特点该水冷装置进水端在距离冒口远的一端，出水端在距离冒口近的一端；依据铸造工艺设定水冷延时时间60～120秒、开启时间150～200秒，延时时间和开启时间由低压铸造机控制系统控制；当水冷装置接通时，冷却水从进水端进入铜管从出水端流出，通过水循环将底模相对于车轮冒口周围的热量带走，防止铝液中残留的部分原子氢以气泡形式析出形成针孔。
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公开(公告)号：CN102527598B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201110399108.9
申请日：2011-12-02
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 一种汽车铝合金车轮喷粉预热工艺，在铝合金车轮机械加工后对毛坯打磨处理；然后上清洗线，完成后在120±5℃温度下烘干，烘干时间10～15分钟；然后上粉体线进行粉末喷涂，粉体线设两个烤箱，一个预热烤箱在喷粉室之前，产品清洗烘干后即进入预热烤箱，预热烤箱温度160±5℃，预热时间6～8分钟；预热烤箱距喷粉室3-5米，使产品在预热后温度下降不超过5-10℃即进入喷粉室喷粉；另一个粉体烘烤箱在喷粉室之后，粉体烘烤温度180±5℃，烘烤时间20～25分钟；对喷粉合格的铝车轮进行表面涂覆的下一道工序。该工艺采用喷粉前预热的方法可使后道工序起泡减少、合格率和外观品质提升，是一种降低涂覆不良率、提升产品外观品质的有效方法。
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公开(公告)号：CN103481021A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210562779.7
申请日：2012-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种多工艺组合外观靓丽汽车铝合金车轮，采用精车、拉丝等多种工艺对产品进行表面处理。对机械加工后，将合格的半成品转至抛光区，对铝合金车轮需拉丝区域先进行开砂处理，再进行研磨，再进行麻轮整平和除蜡清洗；然后转拉丝工序进行拉丝，将车轮以中心孔定位放置在拉丝机上，拉丝触头可使用百洁布、直径不同的不锈钢丝刷或铜丝刷，依需要拉出直纹、波浪纹、螺旋纹及雪花纹；将拉丝后的产品转机加精车工序加工精车区域，先使用挤压抹平刀具对铝车轮进行挤压抹平；再使用金刚石刀具精车提高其亮度；完成后转涂装工序上清洗线，清洗合格后烘烤；最后上喷漆线，对车轮精车区域与拉丝区域喷涂透明油漆，最后得到一种外观靓丽的铝合金车轮。
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公开(公告)号：CN102564720A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110399093.6
申请日：2011-12-02
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 一种复合汽车车轮冲击试验设备，包括重锤系统、重锤上升与下降调整系统、重锤释放系统、13°冲击支撑底座、30°和90°冲击支撑底座、支撑底座驱动系统、安全防护门及控制系统构成。当需要做车轮13°、30°、90°冲击检测时，将冲击头更换为13°冲击头、30°和90°冲击头，将车轮安装在13°或30°和90°冲击安装底座上，调整重锤重量、高度、车轮冲击位置，锁住支撑底座，关闭安全门，打开电磁吸铁，拔开插销，按释放按钮完成冲击试验；然后通过控制平台下降重锤移动架，降到冲击重锤时插上插销，将重锤提升到原位。本发明可在一台试验机上进行13°、30°、90°冲击试验，是一种制造成本低、使用便捷的复合冲击试验设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102466439A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010537731.1
申请日：2010-11-10
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
Abstract: 一种汽车铝车轮的复合检测装置，包括检测平台(1)、底座(2)、螺栓孔定位盘(3)、螺栓孔定位销(4)、中心孔定位环(5)、径跳端跳检测棒(6)、径跳百分表(7)、端跳百分表(8)，底座(2)和径跳端跳检测棒(6)固定在检测平台(1)上，检测时根据铝车轮中心孔尺寸、螺栓孔圆直径、螺栓孔主孔直径选择中心孔定位环(5)、螺栓孔定位盘(3)、螺栓孔定位销(4)安装在底座(2)上，将铝车轮放置螺栓孔定位盘(3)上，能顺利安装上去，说明中心孔尺寸和位置度是好的，移动径跳百分表(7)和端跳百分表(8)至车轮胎环将车轮旋转一周，读出百分表数据即为该车轮的径向和端向跳动。该检测装置工艺简单、成本低廉、使用便捷。
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公开(公告)号：CN203409231U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320435841.6
申请日：2013-07-22
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种低压铸造边模电磁振动器，针对大尺寸、宽轮辋、深Lip铝合金车轮铸造过程容易在下轮辋（即Lip区域）形成气孔、缩孔的特点，在与该位置相对应的模具四块边模的下部安装电磁振动器，电磁振动器与低压机系统控制柜相连接；低压机系统控制柜内装有控制器，电磁振动器的控制与铝车轮低压铸造工艺参数相一致，当轮辋Lip区域开始充型时开启电磁振动器，充型结束时电磁振动器关闭；这样，在轮辋Lip区域充型过程通过安装在四块边模上的电磁振动器的振动可加快卷入性气体的排出、加快起泡在铝液中的上浮速度、增强铝液在轮辋Lip区域型腔内的流动性能与充型能力，从而有效预防低压铸造过程气孔、缩孔等缺陷的产生，该装置是制作简单、使用方便、效果良好。
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公开(公告)号：CN202539959U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201120544224.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B23Q3/00
Abstract: 一种提高汽车铝合金车轮加工精度的中心凸台装置，对使用小装饰盖的产品在开发模具过程中在离铝车轮中心孔外50mm-100mm的地方设置5-7个凸台形成锥面，凸台体积为0.2cm3-0.3cm3，凸台高度为5mm-7mm，拔模斜度为9℃-12℃°度。产品经过铸造、热处理后进行机械加工，以中心凸台为定位方式首先加工铝车轮产品的背面；背面加工完成后以形成的中心孔为定位方式进行车轮的正面加工，正面加工完成后以形成的中心孔为基础在数控加工中心上进行螺栓孔的加工，本实用新型工艺简单，能够提高产品的加工精度、生产效率及产品的综合合格率，减轻产品的重量。
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公开(公告)号：CN202411384U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120544200.5
申请日：2011-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 一种精车亮面铝合金车轮用新型加压装置，该装置由制氮机、氮气干燥机、储气罐、低压铸造机系统控制柜、泄压氮气回收罐、气体导管、低压机保温炉组成。制氮机产生的氮气通过导管通向氮气干燥机；经干燥、净化的氮气通过导管通向储气罐，储气罐的氮气压力在500kpa～700kpa；储气罐氮气通过导管通向低压铸造机系统控制柜，并经低压铸造机系统控制柜通向低压机保温炉进行加压；每压铸完成一个铸件泄压后的气体通过导管流到泄压氮气回收罐，泄压氮气回收罐内的气体通过气体导管流到氮气干燥机进行干燥回用。本实用新型使用氮气为低压过程的加压介质，大大降低了铝液氧化物，使最终产品针孔、渣孔减少；同时铝、镁、锶的损耗较少，保障了产品的力学性能。
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公开(公告)号：CN202372001U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120544332.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 江苏凯特汽车部件有限公司
CPC classification number: Y02P10/143
Abstract: 一种铝合金熔化炉氧化烧损控制装置，包括熔化室、保温室、熔化室气氛取样器、冷凝器、炉气氧量分析仪、炉气氧量控制仪、氧量控制阀、燃烧器、空气控制阀、天然气控制阀、热电偶、温度传感器。炉气氧量控制仪控制氧量控制阀，用以控制氧量的供给，当熔化室炉气氛含氧量超过设定值时，氧量控制阀关闭；反之则打开补给氧量的供给。熔化室炉气温度设置在730～750℃，热电偶将熔化室的温度传递给温度传感器，温度传感器控制空气阀，空气阀与天然气控制阀联动对熔化室炉气温度进行控制。采用上述技术方案，可有效控制炉气含氧量，保持恰当的铝液温度，减少溶体氧化物夹渣的生成和铝液表面的氧化烧损。
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