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公开(公告)号：CN108258810A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611235447.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流光伏储能系统及其控制方法，其中，该系统包括光伏发电模块、光伏逆变模块、功率获取模块和储能模块，光伏逆变模块的直流侧分别连接光伏发电模块和储能模块，光伏逆变模块的交流侧连接电网；功率获取模块用于获取光伏逆变模块的功率；储能模块包括多个DC‑DC变换器、储能电池和控制单元，其中，每个DC‑DC变换器的第一直流端连接到光伏发电模块的输出端与光伏逆变模块的直流侧之间，每个DC‑DC变换器的第二直流端与储能电池相连，控制单元用于根据光伏逆变模块的功率、储能电池的SOC和光伏发电模块的输出电压对储能模块进行控制。根据本发明的系统，可平滑光伏逆变模块输出功率，并可提高光伏能量的利用率，适用性强。
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公开(公告)号：CN107872070A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610852919.2
申请日：2016-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光伏微网系统及其控制方法，其中，光伏微网系统包括：光伏发电系统，光伏发电系统包括光伏面板和光伏逆变器；光伏储能系统，光伏储能系统包括储能电池、电流传感器和DC/DC模块，DC/DC模块的第一端与光伏面板的输出端连接，DC/DC模块的第二端与储能电池连接，DC/DC模块的第三端通过电流传感器与光伏逆变器的直流侧相连，DC/DC模块用以根据光伏面板的输出电压、光伏逆变器的直流侧的电流计算光伏逆变器的输出功率，并根据光伏逆变器的输出功率、光伏面板的输出电压和储能电池的SOC调整光伏储能系统的工作状态。该系统结构简单，自主性好，不影响电网和光伏逆变器的交流谐波，光伏面板能量利用率高。
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公开(公告)号：CN106329555A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510364365.7
申请日：2015-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 在本发明公开的光伏储能微网系统中，控制模块判断用电时段，若为第一用电时段，当储能模块的电量充足时，控制模块控制储能模块通过换流器为负载供电，当储能模块的电量不足时，控制模块控制储能模块停止为负载供电。若为第二用电时段，控制模块控制换流器利用电网为储能模块充电。上述光伏储能微网系统中，光伏模组产生的电能输入电网及/或为负载供电，能够使用户效益最大化，在第一用电时段，控制模块首先由储能模块为负载供电，当储能模块的电量不足时，可由光伏模组及/或电网为负载供电，在第二用电时段，控制模块利用电网为储能模块充电，以使储能模块补充电能。本发明还公开一种光伏储能微网系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN105703402A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410710106.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种微网系统，包括：直流供电装置；第一DC/DC变换装置；包括电池的电池组件；双向换流装置；具有多个开关的开关组件，用于根据用户的指令选择多个开关中的部分开关导通；连接在双向换流装置与开关组件之间的第一开关；控制器，用于根据开关组件和第一开关的通断状态控制微网系统的运行模式，其中，当微网系统的运行模式为并网模式时，双向换流装置用于获取电网的当前功率，并根据预设功率与电网的当前功率之间的差值和预先设定的PI控制方式对双向换流装置的输出功率进行控制。该微网系统能使负载并网/离网运行，并在系统输出功率不够时由电网为负载补足供电，并保证微网系统不向电网注入电能。本发明还公开一种微网系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN103378728A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210121617.X
申请日：2012-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/156
Abstract: 一种用于双向恒压的DC/DC，包括驱动模块，驱动模块包括第一开关单元、第二开关单元、第一电容、第二电容和电感，第一开关单元第一端与第一电源第一端相连，第一开关单元第二端分别与电感第一端、第二开关单元第一端相连，电感第二端与第二电源第一端相连，第二电源第二端与第二开关单元第二端、第一电源第二端相连，第一电容并接在第一电源两端，第二电容并接在第二电源两端；采样模块，采集电感电流，第一电源侧电压或第二电源侧电压；控制模块，根据目标电压，电感电流和第一电源侧电压或第二电源侧电电压，调节第一开关单元和第二开关单元占空比，且通过控制第一开关单元和第二开关单元互补导通方式实现双向恒压。本发明简化了双向恒压控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108667002B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201710203772.9
申请日：2017-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通牵引系统及其的能量回馈系统，所述能量回馈系统包括：N个能量回馈模块，其中每个能量回馈模块的负端均与直流母线的负端相连，每个能量回馈模块的正端均与直流母线的正端相连，每个能量回馈模块均包括M个串联的DCDC模组和与M个串联的DCDC模组对应相连的M个储能单元；控制单元，控制单元通过对每个DCDC模组进行控制以使M个储能单元对直流母线的能量进行吸收或者向直流母线释放能量，使得直流母线的电压处于预设电压范围内。该系统由于采用多个能量回馈模块并联且每个能量回馈模块均由多个DCDC模组串联而成，因而可有效降低单个DCDC模组的耐压等级，并降低每个能量回馈模块的功率等级，同时提高系统对于功率需求的灵活性。
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公开(公告)号：CN106159989B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510148204.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光伏微网系统的控制方法和装置，该光伏微网系统包括储能电池、光伏DC/DC和光伏DC/AC，方法包括：检测光伏DC/DC的输出功率，并检测储能电池的SOC；当检测到光伏DC/DC的输出功率发生变化时，定期控制光伏DC/AC以在每个周期中的目标功率进行输出；在控制光伏DC/AC以在每个周期中的目标功率进行输出的过程中，根据储能电池的SOC对光伏DC/AC在每个周期中的目标功率进行限定，并控制光伏DC/AC在每个周期中以限定之后的目标功率进行输出。该方法通过光伏微网系统中储能电池的充放电功能来克服光伏DC/AC输出的功率受外部环境影响较大的问题，并且系统结构和控制方式比较简单。
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公开(公告)号：CN105720663B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410728378.3
申请日：2014-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的充电柜，包括：并联的N个双向AC‑DC变换器；包括多组开关的开关模块；多抽头变压器，其一次侧与电网相连，二次侧具有多个抽头，多个抽头通过开关模块分别与N个双向AC‑DC变换器的交流端相连；控制模块，控制模块与电动车辆进行通信，并根据电动车辆的动力电池的电压等级对开关模块进行控制以选择多个抽头中的一个抽头分别连接到N个双向AC‑DC变换器的交流端以控制N个双向AC‑DC变换器依次启动，给电动车辆进行充电。该充电柜使用多抽头变压器以适应电动车辆的动力电池的电压等级，无需采用DC‑DC变换器，结构和控制策略更为简单。本发明还公开了一种用于电动车辆的充电柜的控制方法。
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公开(公告)号：CN104682445B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310620444.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J3/42
CPC classification number: Y04S10/525
Abstract: 本发明提供了一种多台换流器从离网实现并网的方法，其依次主要包括以下步骤：S10、控制器检测及判断电网是否恢复，若是，则执行步骤S20，若否，则返回步骤S10；S20、控制器检测电网的输出电压的相位；S30、控制器调节其参考相位，以使控制器调节后的参考相位与所述电网的输出电压的相位同步，且控制器在第一预定周期内根据调节后的参考相位向所有换流器发送电压相位修正指令，所有换流器根据所述电压相位修正指令调节各自输出电压的相位，以使各换流器在第二预定周期内的输出电压的相位均与所述调节后的参考相位同步；S40、控制器吸合并离网开关。本发明提供的方法可以使多台并联的换流器平顺的实现从离网切换至并网。
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公开(公告)号：CN105720663A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410728378.3
申请日：2014-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的充电柜，包括：并联的N个双向AC-DC变换器；包括多组开关的开关模块；多抽头变压器，其一次侧与电网相连，二次侧具有多个抽头，多个抽头通过开关模块分别与N个双向AC-DC变换器的交流端相连；控制模块，控制模块与电动车辆进行通信，并根据电动车辆的动力电池的电压等级对开关模块进行控制以选择多个抽头中的一个抽头分别连接到N个双向AC-DC变换器的交流端以控制N个双向AC-DC变换器依次启动，给电动车辆进行充电。该充电柜使用多抽头变压器以适应电动车辆的动力电池的电压等级，无需采用DC-DC变换器，结构和控制策略更为简单。本发明还公开了一种用于电动车辆的充电柜的控制方法。
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