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公开(公告)号：CN117841958A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211206218.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车发动机领域，尤其涉及一种发动机的防水控制方法、装置、控制器、车辆及介质。其方法包括：当检测到车辆进入涉水模式时，启动发动机；获取与发动机的当前工作点对应的排气压力；并获取发动机的排气口压力；计算排气压力和排气口压力之间的排气压差值，将排气压差值与预设压差阈值进行比较，决定是否切换当前工作点；当决定切换当前工作点时，发送工作点切换请求；工作点切换请求包括发动机的目标功率；以及控制发动机切换到与目标功率对应的目标工作点。本发明通过获取排气压力和排气口压力确定是否需要切换工作点，以确保发动机正常工作，避免车辆在涉水时，发动机意外停机或者功率浪费。
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公开(公告)号：CN102117914B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200910238954.5
申请日：2009-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/62 , C09J133/20 , H01M4/13 , H01M10/0525
Abstract: 本发明属于锂离子电池技术领域，具体公开了一种电池水系粘结剂。该粘结剂包括支化聚丙烯腈，所述支化聚丙烯腈由结构单元A和结构单元B构成；所述单元A的通式为：所述单元B的通式为：其中，R1、R2各自独立选自C1-C4烃基中的一种。本发明还公开了一种使用该粘结剂的电极以及电池。本发明所提供的电池水系粘结剂的粘结力强，性能稳定不会随充放电而降解，不掉料，不会造成容量下降，从而可以有效延长电池使用寿命。本发明的粘结剂还可以补充锂离子给正极，提高锂离子的利用率。特别适用于正极水系拉浆。
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公开(公告)号：CN102208576A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010141292.2
申请日：2010-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/08
Abstract: 本发明属于锂离子电池技术领域，具体公开了一种极耳胶。该极耳胶包括中间膜层、表膜层；表膜层复合在中间膜层两侧；中间膜层的材料为交联聚烯烃，表膜层的材料为未交联聚烯烃。本发明还公开了其制备方法，制备方法包括将表膜层原料、中间膜层原料分别送入挤出机，按照表膜层/中间膜层/表膜层三层共挤出；所述表膜层原料为未交联聚烯烃；所述中间膜层原料为交联聚烯烃，或者为包括聚烯烃、交联剂、助交联剂以及抗氧化剂的混合物。本发明的极耳胶在长期电解液浸泡下不分层，热封时不变形；并且制备方法简单易行。
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公开(公告)号：CN100590927C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200610157249.9
申请日：2006-12-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M2/14 , H01M10/058
Abstract: 一种叠片式锂离子电池，包括依次层叠的正极片和负极片，正、负极片之间设有隔膜，所述正极片包括正极集流体，正极集流体的一端设有正极极耳，正极集流体上包括涂敷正极活性材料的涂敷区和未涂敷正极活性材料的空箔区，该空箔区位于设有正极极耳的正极集流体的一端，其特征在于：正极片集流体第一平面空箔区的长度为A，正极片集流体第一平面的反面即第二平面的空箔区的长度为电池涂布错位尺寸T加A；A为0.1-5mm，T为0.1-3.0mm；并提供了这种电池的制备方法，与现有技术相比，本发明的工艺方案简单、操作方便，电池制作成品率和生产效率高，制作的电池安全性能好。
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公开(公告)号：CN104752683B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310752771.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/137 , H01M4/1399 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种正极材料用组合物和浆料及制备方法以及正极材料和正极及制作方法以及锂离子电池。所述组合物含有正极活性物质、导电剂和至少一种含有式1所示结构单元、式2所示结构单元和式3所示结构单元的共聚物，采用本发明的正极材料用组合物形成的正极浆料制作的正极片与现有正极片相比，柔韧性好、粘结强度高，可满足高体密度正极片制作工艺要求，并且使用本发明制作的正极片组装成的锂离子电池具有正极片吸液能力强、内阻低、自放电小、体积能量密度大、高温储存性能强和循环寿命长等优点，甚至比目前普遍采用油系方法制作正极片组装成的电池性能还要优越。
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公开(公告)号：CN118269627A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410309707.4
申请日：2024-03-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统以及车辆。该混合动力系统包括：发动机、分动器组件和变速器组件，变速器组件设置在发动机和分动器组件之间；变速器组件包括同轴布置的第一离合机构、第一行星齿轮机构、第一电机、第二离合机构、第二行星齿轮机构、第二电机、第一传动轴和第二传动轴，发动机通过第一离合机构与第一传动轴连接，第一行星齿轮机构和第一电机设置在第一传动轴上，第一行星齿轮机构与第一电机连接，第二行星齿轮机构和第二电机设置在第二传动轴上，第二行星齿轮机构与第二电机连接，第一传动轴和第二传动轴共轴且之间通过第二离合机构连接；分动器组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端与第二传动轴连接。
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公开(公告)号：CN104752766B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310750123.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , C07F7/18
Abstract: 本发明公开了一种电解液的添加剂，所述添加剂为含有硅烷基和烯烃基的碳酸酯，其中，硅烷基上连接有甲氧基或乙氧基以及烷基。在此基础上还提出了含有该添加剂的电解液以及使用该电解液的锂离子电池。含该添加剂的电解液能够在电极表面形成坚韧的被膜，以减少电极与电解液之间的反应，同时添加剂能够消解掉电解过程中产生的气体，保持了电池的高容量和低膨胀率，从而延长了锂离子电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106602139A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510679298.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M10/0567 , H01M10/0525 , H01M2300/0025
Abstract: 本发明提供了一种非水电解液，包括锂盐、非水溶剂和添加剂，所述添加剂中含有二硅氧烷基氨基甲酸酯。本发明还提供了一种采用该非水电解液的锂离子电池。本发明提供的非水电解液中，通过采用二硅氧烷基氨基甲酸酯作为本发明特定的添加剂，可有效提升锂离子电池常温下高电压循环寿命以及抑制锂离子电池的膨胀作用，又能改善电池高温下的高电压循环性能和高电压储存性能。
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公开(公告)号：CN102479931A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010575521.1
申请日：2010-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软包装电池及其制备方法，该软包装电池包括壳体、正极耳(2)、负极耳(3)和容纳于壳体中的至少两个卷芯(1)，每个卷芯(1)上设置有正极引出端(4)和负极引出端(5)，所有的正极引出端(4)与正极耳(2)焊接在一起而形成第一焊接部位(6)，所有的负极引出端(5)与负极耳(3)焊接在一起而形成第二焊接部位(7)，其中，该软包装电池还包括第一隔圈(8)和第二隔圈(11)，第一隔圈(8)位于第一焊接部位(6)和第二焊接部位(7)与卷芯(1)之间，第二隔圈(11)位于第一焊接部位(6)和第二焊接部位(7)与壳体之间。本发明提供的软包装电池能够防止电池发生短路，提高了电池的安全性能。
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公开(公告)号：CN101442114B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200710187326.X
申请日：2007-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/04
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池极片的制备方法，该方法包括将含有正极材料或负极材料的浆料涂覆在集电体上；对涂覆有浆料的集电体进行干燥和压延，从而制得大极片(1)；其中该方法还包括在压延之后的大极片(1)的至少一端的敷料区和非敷料区相接的过度区域贴上胶布(2)；沿着与所贴胶布(2)的长度方向相垂直的方向对大极片(1)进行裁切，从而得到极片(3)。使用该方法制作锂离子电池极片时，只需要一次贴胶布操作就可以达到在裁切后的每个极片上贴胶布的目的，减少了贴胶布的工作量，提高了生产效率。此外，该方法还使得所制得的极片上胶布的整齐度和一致性得到了提高。
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