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公开(公告)号：CN103842161B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280047890.0
申请日：2012-09-24
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B29C73/02
CPC classification number: B29C73/166 , B29L2030/00
Abstract: 本发明能够减小将内盖与盖主体配合时的精度需求，同时确保能够移开内盖。盖单元（1）设置有：盖主体（7），其具有将压缩空气从压缩机（3）进给至瓶容器（4）中的第一通道（5）和从瓶容器（4）相继地取出刺孔修补剂（T）和压缩空气的第二通道（6）；以及彼此独立且封闭第一通道和第二通道（5、6）的第一内盖和第二内盖（8A、8B）。盖主体（7）具有其上设置有第一内盖附接部（11A）的凸台部（11），第一内盖附接部（11A）是从开口附接凹部（10）的底面（10S）隆起并且使第一内盖（8A）装配至其中的部分。第一通道（5）的上开口部（5a）相比于第一内盖附接部（11A）进一步向内开设，并且第二通道（6）的上开口部（6a）相比于第一内盖附接部（11A）进一步向外开设。
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公开(公告)号：CN1912566A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610111150.5
申请日：2006-08-08
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 中尾幸夫
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 提供的是一种通过计算精确的动态负载半径并且通过将GPS定位信息应用到车辆的行驶状态来高精确地检测轮胎内压降低的方法及其设备和程序，精确的动态负载半径是仅当可以对动态负载半径进行稳定测量时，通过比较GPS速度信息和轮胎转速信息集合数据来计算。本发明的特征在于，通过将有效的动态负载半径与预先存储为在正常内压下的动态负载半径的初始值相比较，根据动态负载半径的变化量，判断轮胎内压降低，其中通过将根据GPS装置获得的信息计算出的行驶中的车辆速度与由安装在车辆四个车轮的轮胎旋转部分上的轮胎转速检测设备获得的轮胎转速，依次比较，而计算行驶中的轮胎的表面动态负载半径，且只有当根据GPS定位信息而判断行驶状态为在平坦道路上笔直匀速行驶时，才判断该表面动态负载半径为有效，以获得该有效的动态负载半径。
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公开(公告)号：CN1319520A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01111303.0
申请日：2001-03-09
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60T8/56
CPC classification number: B60T8/172 , B60T2210/12
Abstract: 一种路面摩擦系数判定装置,备有定期地检测车辆的4轮的轮胎的转速的转速检测机构,根据前述转速检测机构的测定值来运算打滑比的第1运算机构,求出该打滑比与车辆的加减速度的关系式的第2运算机构,以及基于由该第2运算机构所求出的关系式的斜率来判定路面与轮胎之间的摩擦系数的摩擦系数判定机构。采用此装置可以提高车辆的性能和安全性。
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公开(公告)号：CN103842161A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280047890.0
申请日：2012-09-24
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B29C73/02
CPC classification number: B29C73/166 , B29L2030/00
Abstract: 本发明能够减小将内盖与盖主体配合时的精度需求，同时确保能够移开内盖。盖单元（1）设置有：盖主体（7），其具有将压缩空气从压缩机（3）进给至瓶容器（4）中的第一通道（5）和从瓶容器（4）相继地取出刺孔修补剂（T）和压缩空气的第二通道（6）；以及彼此独立且封闭第一通道和第二通道（5、6）的第一内盖和第二内盖（8A、8B）。盖主体（7）具有其上设置有第一内盖附接部（11A）的凸台部（11），第一内盖附接部（11A）是从开口附接凹部（10）的底面（10S）隆起并且使第一内盖（8A）装配至其中的部分。第一通道（5）的上开口部（5a）相比于第一内盖附接部（11A）进一步向内开设，并且第二通道（6）的上开口部（6a）相比于第一内盖附接部（11A）进一步向外开设。
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公开(公告)号：CN100493935C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610137352.7
申请日：2006-10-17
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 中尾幸夫
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 提供一种方法，其即使在当不能接收GPS信号时也不会陷入不能检测出轮胎内压降低的状况，且能精确检测出轮胎内压降低。用于警报轮胎内压降低的方法，它包含接收用于GPS的卫星电波然后利用卫星电波信息检测出轮胎内压降低的步骤，以及利用车轮速度信息检测出轮胎内压降低的步骤，上述方法还包含判断是否采用各步骤中检测出的轮胎内压降低的判断结果的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1501867A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN02805579.9
申请日：2002-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C23/06
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 基于一种从一车轮速度传感器输出的车轮速度信号计算车轮速度并计算一作为所计算的车轮速度时间变化成分的幅值的变化宽度w。当所计算的变化宽度w等于或大于一个基准值wo时，判断为当前发生了一急剧轮胎变形，并通过致动一个警告装置通知该车辆驾驶员该急剧变形。
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公开(公告)号：CN102791470B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201180013263.0
申请日：2011-02-09
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 中尾幸夫
CPC classification number: B29C73/166 , B29L2030/00
Abstract: 本发明公开了一种盖单元，其中，通过防止穿孔密封剂的逆流来提高安全性。盖主体（33）包括空气流道（31），其由从空气流道上开口（31a）向下延伸的竖向流道（31A）、从进气口（31b）横向延伸的横向流道（31B）、以及连接在竖向流道与横向流道之间的连接流道（31C）组成。空气流道（31）设置有防逆流装置（22）。盖主体（33）设置有由具有以阶梯方式从上端向下增大的内径的第一至第四竖向孔（40A至40D）组成的竖向孔（40），并且第一至第三竖向孔（40A至40C）形成竖向流道（31A）。设置有连接流道（31C）的阀座壳体（42）插入到第四竖向孔（40D）中。防逆流装置（22）设置有布置在阀座壳体（42）的上端处的阀座（23）、松动地插入第三竖向孔（40C）中的球形阀（24）、以及布置在第二竖向孔（40B）中的偏置弹簧（25）。阀座壳体（42）设置有用于防止从第四竖向孔（40D）中脱落的装置。
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公开(公告)号：CN102791470A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013263.0
申请日：2011-02-09
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 中尾幸夫
CPC classification number: B29C73/166 , B29L2030/00
Abstract: 公开了一种盖单元，其中，通过防止穿孔密封剂的逆流来提高安全性。盖主体（33）包括空气流道（31），其由从空气流道上开口（31a）向下延伸的竖向流道（31A）、从进气口（31b）横向延伸的横向流道（31B）、以及连接在竖向流道与横向流道之间的连接流道（31C）组成。空气流道（31）设置有防逆流装置（22）。盖主体（33）设置有由具有以阶梯方式从上端向下增大的内径的第一至第四竖向孔（40A至40D）组成的竖向孔（40），并且第一至第三竖向孔（40A至40C）形成竖向流道（31A）。设置有连接流道（31C）的阀座壳体（42）插入到第四竖向孔（40D）中。防逆流装置（22）设置有布置在阀座壳体（42）的上端处的阀座（23）、松动地插入第三竖向孔（40C）中的球形阀（24）、以及布置在第二竖向孔（40B）中的偏置弹簧（25）。阀座壳体（42）设置有用于防止从第四竖向孔（40D）中脱落的装置。
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公开(公告)号：CN100549656C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610111150.5
申请日：2006-08-08
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 中尾幸夫
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 提供的是一种通过计算精确的动态负载半径并且通过将GPS定位信息应用到车辆的行驶状念来高精确地检测轮胎内压降低的方法及其设备和程序，精确的动态负载半径是仅当可以对动态负载半径进行稳定测量时，通过比较GPS速度信息和轮胎转速信息集合数据来计算。本发明的特征在于，通过将有效的动态负载半径与预先存储为在正常内压下的动态负载半径的初始值相比较，根据动态负载半径的变化量，判断轮胎内压降低，其中通过将根据GPS装置获得的信息计算出的行驶中的车辆速度与由安装在车辆四个车轮的轮胎旋转部分上的轮胎转速检测设备获得的轮胎转速，依次比较，而计算行驶中的轮胎的表面动态负载半径，且只有当根据GPS定位信息而判断行驶状态为在平坦道路上笔直匀速行驶时，才判断该表面动态负载半径为有效，以获得该有效的动态负载半径。
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公开(公告)号：CN1951713A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610137352.7
申请日：2006-10-17
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 中尾幸夫
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 提供一种方法，其即使在当不能接收GPS信号时也不会陷入不能检测出轮胎内压降低的状况，且能精确检测出轮胎内压降低。用于警报轮胎内压降低的方法，它包含接收用于GPS的卫星电波然后利用卫星电波信息检测出轮胎内压降低的步骤，以及利用车轮速度信息检测出轮胎内压降低的步骤，上述方法还包含判断是否采用各步骤中检测出的轮胎内压降低的判断结果的步骤。
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