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公开(公告)号：CN102883896B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180023131.6
申请日：2011-04-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 甲田启
IPC: B60C11/12
CPC classification number: B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1218 , B60C2011/1213 , B60C2011/1227 , B60C2011/1254
Abstract: 本发明目的在于提供一种成功兼顾了冰上性能与干地性能的充气轮胎。其在胎面部设置多个花纹块，在所述花纹块中的至少一个上形成刀槽花纹，所述刀槽花纹是在胎面踏面上作为一个整体而分别至少具有1个波峰部及波谷部的一次波形刀槽花纹，同时，所述一次波形刀槽花纹是波长更短的二次波形刀槽花纹的集合体。
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公开(公告)号：CN117730006B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280048316.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地抑制因轮胎挠曲导致的故障以及因轮胎与轮辋凸缘之间的摩擦导致的故障，从而改善耐久性的轮胎。在截面高度SH在50mm～150mm范围内的轮胎(10)中，在将轮胎(10)装配于规定轮辋上并填充规定内压的无负载状态下，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线上的轮胎(10)与轮辋凸缘(22)之间的开口距离设为A时，开口距离A相对于截面高度SH满足0.01≤A/SH≤0.16的关系，将轮辋凸缘(22)远离轮胎(10)的开口起点设为S，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线与轮胎(10)的外表面相交的点设为T，当从点S和点T向胎体层(4)的上卷部(4B)引出两条垂直线时，包含在由这两条垂直线和胎体层(4)的上卷部(4B)所围成的区域内的橡胶部分(R)的截面积Sr在12mm2≤Sr≤101mm2的范围内。
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公开(公告)号：CN117042982A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280022544.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C3/04
Abstract: 本发明的能够在抑制磨耗性能的降低的同时提高燃油效率的小直径轮胎是具备具有包括冠部胎面(151)和基部胎面(152)的胎面橡胶(15)的胎面部(2)、一对胎圈芯(11)、架设于胎圈芯(11)上的胎体层(13)、以及配置于胎体层(13)的径向外侧的带束层(14)的轮胎(1)，并且轮胎外径OD[mm]在200≤OD≤660的范围内，轮胎总宽度SW[mm]在100≤SW≤400的范围内，冠部胎面(151)的断裂强度TB_cap[MPa]在12≤TB_cap≤35的范围内，最大负荷能力的80％处的接地面积CA80与最大负荷能力的120％处的接地面积CA120的变化量和所述轮胎外径OD之间的关系满足0.0004×OD≤{(CA120‑CA80)/CA80}≤0.0030×OD。
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公开(公告)号：CN113905898B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202080040624.X
申请日：2020-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种平衡性良好地改善了湿地操纵稳定性能和干地操纵稳定性能的充气轮胎。凹坑群由在轮胎周向上空开间隔地排列的多个凹坑(100～104)构成，在将同一凹坑群内的不同的凹坑(100，102)彼此的中心间最小尺寸设为(K)，将不同的凹坑群间的凹坑(104，100)的中心间最小尺寸设为(L)的情况下，比L/K为3.5以上且10.0以下，中心间最小尺寸L为20mm以上且接地长度以下。
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公开(公告)号：CN111655517B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201880087897.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C15/00 , B60C15/024 , B60C15/04 , B60C15/06
Abstract: 在该充气轮胎中，胎圈芯11在轮胎子午线方向的剖视时具有将胎圈钢丝111的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线L1、相对于所述最内侧及最外侧的钢丝截面的切线L1的切点C1、C2、切点C1、C2的中点Cm、以及从切点C1、C2及中点Cm到所述轮辋嵌合面为止的轮胎径向的厚度G1、G2、Gm。此时，轮辋组装前后的厚度G1、G2、Gm的变化率ΔG1、ΔG2、ΔGm分别处于10[％]以上且60[％]以下的范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111405988B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201880076590.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C15/00 , B60C15/024 , B60C15/04 , B60C15/06
Abstract: 在该充气轮胎中，封闭区域X中的橡胶占有率处于15[％]以下的范围。胎圈芯11具有在轮胎子午线方向的剖视时将胎圈钢丝111的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线L1、相对于最内侧及最外侧的钢丝截面的切线L1的切点C1、C2、切点C1、C2的中点Cm、以及从中点Cm到所述轮辋嵌合面为止的轮胎径向的厚度Gm。此时，轮辋组装前后的厚度Gm的变化率ΔGm处于10[％]以上且60[％]以下的范围。
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公开(公告)号：CN111356598B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201880074471.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 在该充气轮胎1中，封闭区域X中的橡胶占有率处于15[％]以下的范围。另外，胎圈芯11在轮胎子午线方向的剖视时具有将胎圈钢丝的钢丝截面排列而成的预定的钢丝排列构造。另外，定义相对于钢丝排列构造中的轮胎径向的最内层且轮胎宽度方向的最内侧及最外侧的钢丝截面从轮辋嵌合面侧相切的切线、和相对于最外侧的钢丝截面的切线的切点。此时，从切点到轮辋嵌合面为止的轮胎宽度方向的厚度Wh与胎圈钢丝的外径φ具有2.0≤Wh/φ≤15.0的关系。另外，胎体层13的主体部131与折回部132的接触部的径向高度H2相对于胎圈芯11的径向高度H1具有0.80≤H2/H1≤3.00的关系。
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公开(公告)号：CN111417528B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880077292.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种在侧壁部具备胎侧增强层的充气轮胎，其改善胎圈部的构造，减轻轮胎重量，同时使耐轮辋脱离性良好。将由子午线剖面中的胎圈钢丝5A的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为胎圈芯5的外廓形状，以该外廓形状在轮胎径向外侧具有单一的锐角顶点Q和与该顶点Q对置的底边的方式使胎体层4在各胎圈部3中沿胎圈芯5的周缘弯曲并折回，使胎体层4的折回部4B从胎圈芯5的轮胎径向外侧端的位置与主体部4A接触并朝向各侧壁部2侧延伸，构成轮胎外表面的轮廓的圆弧R的中心O与经过顶点Q在轮胎宽度方向延伸的直线L1的轮胎径向的距离在圆弧R的半径r的20％以内，相对于圆弧R的半径r，圆弧R的中心O与经过顶点Q在轮胎径向延伸的直线L2的轮胎宽度方向的距离在2r±0.4r的范围内。
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公开(公告)号：CN112334333A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980041762.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，对于凸部(30)，分别通过凸部(30)的延伸方向上的两端部(31)中彼此不同的端部(31)并在轮胎径向延伸的两条凸部端部位置线Lc彼此在轮胎周向上的相对角度α在轮胎周向上的一周的角度2π的6％以上且50％以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。
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