-
公开(公告)号：CN107792889A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711065560.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: C01G51/00
CPC classification number: C01G51/006 , C01P2002/72 , C01P2004/03 , C01P2004/30 , C01P2006/42
Abstract: 本发明公开了一种锶钴W型六角铁氧体材料及其制备方法，是以锶盐、钴盐和铁盐为原料，以NaOH反应剂，混合均匀后，采用水热法后，经过过滤、清洗、煅烧制得的分子式为SrxCoyFezO27锶钴W型六角铁氧体材料，该制备方法工艺简单，最后制备出的粉体易于分散，不需再球磨，避免了因球磨等后处理引起的杂质和结构缺陷；微观形貌发育完整，呈现规整的六角片状，材料颗粒纯度较高，分散性好，尺寸分布均匀，还具有较高的磁化强度和低矫顽力。
-
公开(公告)号：CN102570484A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210058234.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H02J3/18
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开一种新型10kV开关装置，其主要由组合开关模块单元、三相电流互感器、三相电压互感器和开关操作智能控制器组成。组合开关模块单元的真空隔离开关和电力电子开关相互串联后，与高压真空断路器相并联，高压真空断路器的两端分别作为开关装置本体的两端串接于待控主电路上。三相电压互感器并接在待控主电路上，三相电流互感器串接在待控主电路上或者让待控主电路母线穿过三相电流互感器，三相电压互感器和三相电流互感器的输出端分别与开关操作智能控制器的输入端相连。开关操作智能控制器的输出端分别连接高压真空断路器、真空隔离开关和电力电子开关的控制端。本发明可以实现高压、大电流的低成本高精度应用。
-
公开(公告)号：CN119673702A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411893462.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种具有三种分闸模式的电磁斥力开关，包括灭弧室壳体、静触头、动触头、波纹管、传动杆、电磁斥力机构、双稳弹簧保持器、液压缓冲器。其中电磁斥力机构由分闸线圈、运动线圈、合闸线圈及其放电电路组成，每组线圈的放电电路均包含放电电容、晶闸管、续流二极管，放电电路上下两端分别与各线圈外、内侧引线相连，且各组放电电路相互独立。本发明提出的电磁斥力开关可根据工况控制相应晶闸管切换不同分闸模式，进而降低电磁斥力开关在常速分闸工况下的应力和充放电需求，同时单电容常速驱动模式与双电容快速驱动模式可互作为后备方案或快速重合闸方案，显著提高电磁斥力开关的可靠性和机械寿命，使得该类电磁斥力开关适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN115841712B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202211645783.X
申请日：2022-12-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于V2X技术的驾驶数据处理方法、装置及设备，通过获取V2X设备采集的驾驶数据，并根据驾驶数据的车辆安全数据、车辆加速度数据和车辆油耗数据进行指标计算，从而获得安全指标、舒适指标和环保指标，通过层次分析法获得安全权重、舒适权重和环保权重，从而进行加权计算，根据加权计算获得驾驶数据的评估结果，并在评估结果小于预设值时生成异常提醒信号。相比于现有技术从车辆驾驶的安全性进行评估，本发明基于车辆安全数据、车辆加速度数据和车辆油耗数据，从安全、舒适和环保三个维度进行驾驶行为的评估，提高了商用车驾驶行为的评估准确性，有利于根据评估结果进行车辆控制，提高车辆驾驶的效率。
-
公开(公告)号：CN117369450A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311374495.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 桂林电子科技大学
Inventor： 赵红专 , 张鑫 , 吴泽健 , 王可怡 , 张蓓聆 , 李文勇 , 王涛 , 周旦 , 展新 , 许恩永 , 石胜文 , 何水龙 , 王文瀚 , 李育方 , 张波 , 张继康 , 李文圳 , 赵楚铃 , 黄典韬
Abstract: 本发明公开了一种V2X环境下车辆动态安全路径规划方法及系统，所述方法包括以下步骤：步骤一，获取交通数据；步骤二，路面附着系数融合估计；步骤三，考虑路面附着系数的动态路径规划。所述系统包括交通数据获取模块、通信模块、路面附着系数估计模块、路径规划模块。本发明的路径规划模块根据交通数据获取模块、通信模块、路面附着系数估计模块提供的多种信息，利用改进人工势场法的路径规划算法，计算出车辆的最优路径，并根据实时的交通情况动态调整势场引力增益和斥力增益系数，让车辆行驶更安全、效率更高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116505495A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310479405.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电容自然充电换向的混合式直流断路器，包括主支路、电容自然充电支路、转移支路、换流支路、能量吸收支路、二极管全桥，除主支路外，其它各支路内嵌在二极管全桥结构之中，以满足直流系统对于断路器能够双向开断故障的需求。本发明还公开该基于电容自然充电换向的混合式直流断路器的工作方法。本发明改进了电容的预充电方式，使电容充电更加简便，且电容电压能够维持在系统电压，保证了断路器的开断能力；在故障隔离之后，电容能够快速的再次充电，使断路器具备快速二次开断故障的能力；此外，以大容量晶闸管代替传统结构中价格昂贵的IGBT，使断路器具备一定的经济优势。
-
公开(公告)号：CN116068412A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211572057.X
申请日：2022-12-08
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01R31/378 , G01R31/382
Abstract: 本发明公开了基于自适应数据驱动融合方法的锂电池荷电状态在线预测方法，包括如下步骤：步骤1、数据采集；步骤2、数据预处理；步骤3、模型训练；步骤4、模型验证；步骤5、自适应核参数；步骤6、数据预测；步骤7、误差调节；步骤8、在线实时预测。本发明结合增量学习思想，建立了在线SOC实时估计模型，在线训练时将前一步长的SOC估计值重新进行训练，不断学习新样本的特征，提高算法的长期预测能力，与此同时，使用鲸鱼优化算法对算法内部参数进行全局寻优，解决了算法内部参数确定困难且耗时的问题，提高了算法的预测精度和计算效率，最后，使用自适应卡尔曼滤波算法调节相关向量机算法的预测误差，进一步提高了模型的泛化性能。
-
公开(公告)号：CN110341508B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201910637766.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动态无线充电负载预测控制方法，属于电动汽车无线充电技术领域。该控制方法是利用电动汽车动态无线充电系统针对接收端负载进行预测控制，通过采集负载电池的电流和电压大小作为控制器的输入信号，通过估算负载电池的荷电状态，判断充电模式，切换充电模式，进而转换输出信号为占空比控制DC/DC变换模块实现功率调控。本发明的电动汽车动态无线充电系统能够实现对系统资源的合理分配，节省了电能传输过程中的电能损耗，减少了漏磁，提高系统传输效率，减少过充的情况，延长了车载电池的寿命，保证了电动汽车动态充电的稳定性，改善了安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN112104052B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011022013.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: H02J7/02 , H02J50/70 , H02J50/20 , B60L53/126
Abstract: 本发明公开了一种阻抗匹配器的设计及工作方法，属于阻抗匹配技术领域。所述方法包括以下步骤：(1)计算匹配网络参数，搭建T型匹配网络；(2)通过阻抗测量电路得到输出导纳Y2＝G2+jB2；(3)控制器计算所需参数并调整匹配网络使输出导纳与设定的输入导纳匹配。本发明方法设计简单，匹配精度较高，可减少传输过程中的能量损耗，提高系统效率。
-
公开(公告)号：CN113300493A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110604734.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本申请公开了一种基于电磁超材料的磁耦合谐振式无线电能传输系统，包括高频电源、第一功率检测模块、第一通讯模块、发射线圈、超材料耦合度调整装置、接收线圈、第二功率检测模块、第二通讯模块、负载、效率与功率计算模块以及电机控制与驱动模块。本发明能够依据传输效率和传输功率调节超材料耦合度调整结构的位置，使提供的基于电磁超材料的磁耦合谐振式无线电能传输系统获得最大的传输效率或传输的最大功率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
115
records
(took 0.031 seconds)
