公开(公告)号：CN201235830Y

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200820054332.8

申请日：2008-09-02

Applicant: 铁道部运输局 ,  株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 周文勇 ,  颜艳娇 ,  李碧钰 ,  羊利芬

IPC: B61K13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆安装配件的吊装构件，它包括两个面，一个面(8)对应吊装的辅助装置(4)，另一个面(7)对应纵横梁(1)，纵横梁对应面(7)为一平板，所述的平板上设置有凸台(3)。提高了在车辆下方安装辅助装置的吊装精度，调整方便快捷，节省了装配时间，降低了劳动强度，对操作者更有安全保障。适合在铁道机车车辆上使用。

公开(公告)号：CN201788434U

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200920066306.1

申请日：2009-10-19

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 羊利芬 ,  李小文

IPC: G05F1/46

Abstract: 一种多路双向数控恒流源，包括CPU控制电路单元、地址译码电路单元、D/A转换电路单元和电压/电流转换电路单元，CPU控制电路单元分别与地址译码电路单元和D/A转换电路单元相连，地址译码电路单元与D/A转换电路单元相连，CPU控制电路单元通过地址译码电路单元选择D/A转换电路单元输出一路或多路电压信号，D/A转换电路单元与电压/电流转换电路单元相连，电压/电流转换电路单元将由D/A转换电路单元输出的电压信号转化为相应的恒定电流输出信号。通过应用本实用新型，恒流源的路数可根据实际需要进行配置，可提供双向可调整的高精度电流，电流范围宽，使用方便、成本低、性能可靠，能灵活应用于实际工程中。

公开(公告)号：CN201699583U

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200920066013.3

申请日：2009-09-25

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 林文彪 ,  吴强 ,  罗国永 ,  羊利芬 ,  齐放 ,  李碧钰 ,  周维

IPC: H02M3/10

Abstract: 本实用新型公开了一种升降压斩波电路拓扑结构，其第一开关管V1与电感L及第二开关管V2串联后并联在电源Us上，第一二极管D1与第二电容C2及第二二极管D2串联后并联在电感L两端，第一电容C1并联在第一开关管V1与电感L及第二二极管D2组成的支路上，第三电容C3并联在第二开关管V2与电感L及第一二极管D1组成的支路上，负载RL并联在第二电容C2上。本实用新型中开关管V1、V2所承受的电压应力较小仅为(Us+Uo)/2，电容C1、C3所承受的平均电压是(Us-Uo)/2，降低了对电容电压应力的要求，因此本实用新型可以适应更高的电压场合，延长使用寿命、降低成本。

公开(公告)号：CN201247671Y

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200820054322.4

申请日：2008-09-02

Applicant: 铁道部运输局 ,  株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 李成 ,  刘清 ,  羊利芬 ,  陈义正

IPC: H01F27/08 ,  H05K7/20

Abstract: 一种变流装置电抗器散热结构，在器件箱内至少装有电力电子功率器件、电抗器，以及电力电子功率器件散热器，在器件箱内还有用于电力电子功率器件和电抗器散热的散热风道；散热风道由器件箱一侧的进风口，经由电力电子功率器件散热器与电抗器，至器件箱另一侧的出风口，形成一条风道；电力电子功率器件散热器与电抗器均置于散热风道内，电抗器均置于靠近器件箱进风口的入口处；电力电子功率器件散热器和电抗器的散热风道为同一出口，并在器件箱进风口的入口处设有将器件箱进风口隔离成两个分区的隔板，电抗器置于其中一分区内，电力电子功率器件散热器置于另一分区内。