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公开(公告)号：CN107615204A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028234.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 伊藤繁树
Abstract: 本发明的目的在于提供一种减压阀，能够在节流通路的微小开度区域中通过振动抑制部件来抑制阀芯的摆动并且能够抑制由于振动抑制部件抑制阀芯的摆动而导致的阀主体的磨损。在减压阀中，在阀主体(51)形成有供压力流体通过的节流通路(51h)。阀芯(521)通过沿一轴心(AXv)的轴向(DRax)位移而增减节流通路的开度。阀芯施力部件(54)对阀芯向使节流通路的开度减少的闭阀侧施力。动作部件(525)使作用力(Fv)作用于阀芯，该作用力(Fv)的朝向是使阀芯向使节流通路的开度增加的开阀侧移动的方向。振动抑制部件(60)通过在阀主体与阀芯之间产生对该阀主体进行按压的按压力(Fp)来抑制阀芯的向与轴向交差的方向上的振动。阀芯通过超过预先确定的规定位移位置地向开阀侧位移而解除振动抑制部件的按压力。
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公开(公告)号：CN105531550A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049889.0
申请日：2014-09-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 伊藤繁树
CPC classification number: F25B41/062 , F16K1/14 , F16K31/002 , F25B2341/0683 , F25B2500/01
Abstract: 在动力元件(34)向一轴心(CL1)方向鼓出时，膜片(341)在一轴心(CL1)方向上被固定于主体部(30)的盖部件(46)的推压部(462)推压，在一轴心(CL1)方向上，膜片(341)越向外侧鼓出，则动力元件(34)的保持部件(343)越向从推压部(462)远离侧位移，该保持部件(343)的一轴心(CL1)方向的位移传递给球形阀(321)从而使球形阀(321)的阀开度增减，因此无需在保持部件(343)和球形阀(321)之间设置使膨胀阀(12)的加工变复杂的部件，无需设置例如需要复杂的焊接加工的部件。
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公开(公告)号：CN103561978B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280025016.7
申请日：2012-05-21
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/3205 , B60H1/322 , B60H3/0085 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3282
Abstract: 本发明的目的在于，通过简单的结构而以在提高车厢内环境的同时节省动力的方式对发动机的启动及停止进行控制。其对车外温度进行检测（100），并根据节油行驶映射图，求出到产生对应于车外温度的发臭等的时间TA、通过鼓风机风扇停止而被延长的可节油行驶时间TB、使鼓风机风扇工作停止的时间TC（102），且在节油行驶过程中，在时间TC处使鼓风机风扇停止（124），并当经过了可节油行驶时间TB时使鼓风机风扇工作，且执行发动机启动要求以使通过压缩机而实施的制冷剂循环开始（126）。由此，当在节油行驶过程中使发动机停止时，通过以预定时间而使鼓风机风扇工作，从而能够提高车厢内环境的舒适性，并且能够延长可节油行驶时间从而节省动力。
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公开(公告)号：CN115247915A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210960291.3
申请日：2017-07-21
Abstract: 本发明的膨胀阀，具备：阀主体，该阀主体具有使制冷剂流入阀室的入口孔及使所述制冷剂从所述阀室流出的阀孔；阀芯，该阀芯对流过所述阀孔的制冷剂的量进行调节；动力元件，该动力元件安装于所述阀主体并经由阀杆而对所述阀芯进行驱动；第一防振弹簧，该第一防振弹簧设置于所述阀室并防止所述阀芯的振动；以及第二防振弹簧，该第二防振弹簧与所述阀杆抵接而防止所述阀芯的振动。
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公开(公告)号：CN109564041A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048787.0
申请日：2017-07-21
Abstract: 本发明的膨胀阀，具备：阀主体，该阀主体具有使制冷剂流入阀室的入口孔及使所述制冷剂从所述阀室流出的阀孔；阀芯，该阀芯对流过所述阀孔的制冷剂的量进行调节；动力元件，该动力元件安装于所述阀主体并经由阀杆而对所述阀芯进行驱动；第一防振弹簧，该第一防振弹簧设置于所述阀室并防止所述阀芯的振动；以及第二防振弹簧，该第二防振弹簧与所述阀杆抵接而防止所述阀芯的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105531550B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480049889.0
申请日：2014-09-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 伊藤繁树
CPC classification number: F25B41/062 , F16K1/14 , F16K31/002 , F25B2341/0683 , F25B2500/01
Abstract: 在动力元件(34)向一轴心(CL1)方向鼓出时，膜片(341)在一轴心(CL1)方向上被固定于主体部(30)的盖部件(46)的推压部(462)推压，在一轴心(CL1)方向上，膜片(341)越向外侧鼓出，则动力元件(34)的保持部件(343)越向从推压部(462)远离侧位移，该保持部件(343)的一轴心(CL1)方向的位移传递给球形阀(321)从而使球形阀(321)的阀开度增减，因此无需在保持部件(343)和球形阀(321)之间设置使膨胀阀(12)的加工变复杂的部件，无需设置例如需要复杂的焊接加工的部件。
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公开(公告)号：CN103561978A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280025016.7
申请日：2012-05-21
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/3205 , B60H1/322 , B60H3/0085 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/3282
Abstract: 本发明的目的在于，通过简单的结构而以在提高车厢内环境的同时节省动力的方式对发动机的启动及停止进行控制。其对车外温度进行检测（100），并根据节油行驶映射图，求出到产生对应于车外温度的发臭等的时间TA、通过鼓风机风扇停止而被延长的可节油行驶TB、使鼓风机风扇工作停止的时间TC（102），且在节油行驶过程中，在时间TC处使鼓风机风扇停止（124），并当经过了可节油行驶时间TB时使鼓风机风扇工作，且执行发动机启动要求以使通过压缩机而实施的制冷剂循环开始（126）。由此，当在节油行驶过程中使发动机停止时，通过以预定时间而使鼓风机风扇工作，从而能够提高车厢内环境的舒适性，并且能够延长可节油行驶时间从而节省动力。
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公开(公告)号：CN101419005B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810149977.4
申请日：2008-10-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B39/02
Abstract: 在用于致冷循环装置的蒸发器单元中，蒸发器(18)连接到喷射器(14)，以蒸发将抽吸进喷射器(14)的致冷剂吸入口(14b)的致冷剂或流出喷射器(14)的出口的致冷剂。蒸发器(18)包括致冷剂在其中流动的多个管(21)、以及构成为将致冷剂分到管中或从管收集致冷剂的箱体(18b，40)。喷射器位于箱体中，而喷嘴部分铜焊到箱体以固定到箱体中。箱体(18b)可以为直接连接到(21)的总箱(18b)、或可以为与总箱(18b)分离的分隔箱(40)。
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公开(公告)号：CN1181301C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN01115455.1
申请日：2001-04-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00
CPC classification number: F28D1/05375 , B60H1/3227 , F25B6/04 , F25B39/04 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B43/003 , F25B43/006 , F25B45/00 , F25B2339/044 , F25B2339/0441 , F25B2339/0444 , F25B2339/0446 , F25B2341/063 , F25B2400/02 , F25B2400/03 , F25B2400/0403 , F25B2400/0415 , F25B2400/16 , F25B2400/162 , F25B2500/12 , F28D2021/0084
Abstract: 制冷剂循环系统的冷凝器包括一流入从压缩机排放的制冷剂的第一热交换部件，一设置在制冷剂流向的正对第一热交换部件的下游的第二热交换部件，一气-液分离器设置在制冷剂流向上第一和第二热交换部件之间，在该制冷剂循环系统内，至少在气-液分离器内分被离的气体制冷剂流入第二热交换部件，使储存在气-液分离器内液体制冷剂的量按照从压缩机排放的制冷剂的过热度而改变。
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