公开(公告)号：CN105705451A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060790.0

申请日：2014-11-06

Applicant: 株式会社明电舍

Inventor： 兴梠惠一 ,  诹访园祥子 ,  小笠原仁

IPC: B66B11/08 ,  F16C33/80 ,  F16N31/00 ,  H02K5/10 ,  H02K7/102

CPC classification number: H02K7/102 ,  B66B11/043 ,  F16C33/6685 ,  F16C33/7886 ,  F16C33/80 ,  H02K5/124 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/1004

Abstract: 即使有油自轴承部漏出，也能防止该油附着于制动盘。电机(110)的第1轴承部(b1)以插入到绳轮(120)的轴承部插入部(124)的状态配置，因此，第1轴承部(b1)位于绳索卷取部(122)的内周侧。在绳轮(120)的绳索卷取部(122)的电机侧一体形成有制动盘(D)。为了防止在有油自第1轴承部(b1)漏出的情况下该油到达制动盘(D)，而具有将漏出的油引导到远离制动盘(D)的位置的3个系统的油引导构造(210、220、230)。

公开(公告)号：CN102472687A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080034405.7

申请日：2010-07-23

Applicant: 株式会社明电舍

Inventor： 诹访园祥子

IPC: G01M17/007

CPC classification number: G01M17/0074 ,  Y10T403/70

Abstract: 通常，将车辆固定设备(1)中的连结用适配器成形为方柱，但是这导致如下问题：将适配器插入部成形为方孔并且因此当测试车辆在车辆测试中加速或制动期间左右倾斜时方柱形适配器的角部压靠适配器插入部的内表面以使得测试车辆固定以及释放，难以重复车辆测试中的轮胎力和工作负荷。这里公开了一种车辆固定结构，由此测试车辆通过将车辆固定结构(1A)中的连结用适配器(9A)插入设置于测试车辆(101)中的适配器插入部而固定，其中适配器插入部包括球面轴承(102A)。适配器(9A)形成为圆柱形，而球面轴承(102A)中的轴承孔(14)形成为圆形。