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公开(公告)号：CN103257647A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310043788.X
申请日：2013-02-04
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06F11/1679 , G06F11/1641
Abstract: 在利用现有的完全同步的2个CPU以及对照从该2个CPU输出的输出数据的一致/不一致的失效安全的对照电路来探测CPU故障的要求较高安全性的计算机控制系统中，在从2个CPU输出的输出数据的同步发生偏离的情况下，对照电路不能正确地对照数据。本发明所提供的数据对照装置具有：基于从多个数据源(A、B)送出的数据(1a、1b)来生成同步信号(3)的同步信号生成电路(10)；基于同步信号(3)来生成同步调整信号(5)的同步偏离探测电路(20)；基于同步调整信号(5)来调整对照定时并对照数据(1a、1b)的同步调整对照电路(30)，数据对照装置对照从2个数据源(A、B)送出的存在没能取得同步的可能性的数据(1a、1b)。
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公开(公告)号：CN102325684A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008534.9
申请日：2010-03-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/40 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , B61L27/0038 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种无线列车控制系统、无线列车控制车上系统及无线列车控制地上系统，其目的是仅通过增加地上信标就能可靠地探知从无保安系统的区间进入无线列车控制区间的列车。在无线列车控制系统中具备地上信标，该地上信标在有无保安系统的区间和无线列车控制区间时被设置在无保安系统的区间内，且将能够计算出从该设置位置到无保安系统的区间与无线列车控制区间的边界为止的剩余距离的位置信息通知给列车。列车具备从地上信标接收位置信息的地上信标探知装置、一旦探知到地上信标就与基站开始通信的车上无线机、和根据位置信息生成在系统边界之前停止的刹车模型，且从基站接收列车控制信息的列车控制装置。列车控制装置基于位置信息、刹车模型和列车控制信息，来控制列车从无保安系统的区间向无线列车控制区间的进入。
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公开(公告)号：CN107709133B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201680033981.7
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L11/00
Abstract: 在为了使系统低成本而构成为取消地上安全保障装置并使控制所需的信息在列车、转辙器间巡回的情况下，随着列车、转辙器的数量增加，电文巡回所需的时间变长。结果，存在转辙器的控制、列车的行驶许可的更新变慢且列车间隔变大这样的问题。将控制信息保持在数据服务器上，转辙器、列车在更新控制信息的情况下，更新数据服务器上的控制信息。此外，转辙器、列车根据需要参照数据服务器上的控制信息。进而，为了排除控制信息的更新时的写入竞争，在数据服务器上制作能够按每个装置设定写入请求的区域。在进行写入的情况下，通过确认没有其他装置的写入请求来进行写入，从而避免写入竞争。由此，各装置能够不等待电文的传阅地在任意的定时进行控制信息的更新以及参照，能够加快控制信息的更新。
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公开(公告)号：CN102730028B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210096432.8
申请日：2012-04-01
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L23/30
Abstract: 为了实现车站间单闭塞，过去使用仅在特定的车站间有效的通行牌，但通行牌是物理的物品，需要在车站由站员和驾驶者进行处理，要花工夫，若列车辆数增加就难以应对了。通过将通行牌电子化能减少驾驶者、站员的作业。但是，例如存在虽然未接收到通行牌也发车的危险性。另外，不能防止搞错方向，例如在应折返的车站的通行牌接收后，不折返地行驶，或者进行相反的驾驶这样的人为失误。在列车上搭载有车上控制装置，该车上控制装置输出制动，以使得在未接收到通行牌时列车不能发车。地面装置在将通行牌向列车发送时，匹配该通行牌为有效的方向来发送。车上控制装置在接收到通行牌时，也接收方向，在列车向与接收到的方向相反方向启动的情况下，输出制动，防止向未许可的方向行驶。
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公开(公告)号：CN104008025A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410048404.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G06F11/10
CPC classification number: G05B23/0262 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种控制装置，其由多个处理装置执行相同的处理，通过比对结果来探测误动作，停止数据的发送，该控制装置能检测出进行了比对的数据和所发送的数据不同。设置有校验码连接电路，该校验码连接电路将第1处理装置输出的处理结果和基于第2处理装置的处理结果所生成的校验码连接并输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102126509B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110020013.1
申请日：2011-01-11
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L19/06
Abstract: 本发明提供一种信号安全保障系统，解决如下问题：在联动逻辑部已停止的状态下，现场设备不能取得控制信息，故范围内所有的信号成为停止示象，从而列车的运行停止。本发明的信号安全保障系统的、具有在构成进路的现场设备控制终端之间收发状态信息的传输线路、且具有以接收到的状态信息为基础来实现列车的进路控制的现场设备控制逻辑的现场设备控制终端，其具有当从联动逻辑部到现场设备控制终端的通信持续时的现场设备控制逻辑一、和当从联动逻辑部到现场设备控制终端的通信中断时的继续进路控制的现场设备控制逻辑二，并由若检测到与联动逻辑部之间的通信中断，则从现场设备控制逻辑一切换控制逻辑到现场设备控制逻辑二，来继续进路控制的现场设备控制终端实现进路控制。
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公开(公告)号：CN102126509A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110020013.1
申请日：2011-01-11
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L19/06
Abstract: 本发明提供一种信号安全保障系统，解决如下问题：在联动逻辑部已停止的状态下，现场设备不能取得控制信息，故范围内所有的信号成为停止示象，从而列车的运行停止。本发明的信号安全保障系统的、具有在构成进路的现场设备控制终端之间收发状态信息的传输线路、且具有以接收到的状态信息为基础来实现列车的进路控制的现场设备控制逻辑的现场设备控制终端，其具有当从联动逻辑部到现场设备控制终端的通信持续时的现场设备控制逻辑一、和当从联动逻辑部到现场设备控制终端的通信中断时的继续进路控制的现场设备控制逻辑二，并由若检测到与联动逻辑部之间的通信中断，则从现场设备控制逻辑一切换控制逻辑到现场设备控制逻辑二，来继续进路控制的现场设备控制终端实现进路控制。
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公开(公告)号：CN101549702A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910004928.6
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种无线列车控制系统以及无线列车控制装置，能够准确地对从车库等保护系统不存在的区间向信号系统的控制范围内进入的列车进行探测，实现安全的进入次序。在无线列车控制系统中，在具有无线列车控制区间和保护系统不存在的区间的情况下，具有设置在这些区间的地面装置，邻接的地面装置间的距离是即使列车对一方的地面装置进行探测后进行制动也不与在其他方的地面装置上停车的列车发生冲突的距离，列车具有：车上位置探测装置，其从地面装置接收位置信息和在线标记信息；以及列车控制装置，其参照数据库来生成通过地面装置的列车在边界前面停止的制动模式；列车控制装置根据位置信息、在线标记信息、制动模式，对列车从保护系统不存在的区间向无线列车控制区间的进入进行控制。
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公开(公告)号：CN105093979A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510260992.6
申请日：2015-05-21
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G06F11/1633 , G06F11/0796 , G06F11/182 , G05B19/0428
Abstract: 本发明提供一种故障安全运算处理装置。在具有多个运算部以及核对各运算部的处理结果的输出控制部的故障安全运算处理装置中，在由于电源的临时电压变动，各运算部同时输出相同的错误数据时，输出控制部可能无法检测出各运算部的错误的数据地保持原样地将错误的数据向外部输出。对于构成故障安全运算处理装置的多个运算部分别独立地供给电力的多个电源中的任意一个电源除了向对应的运算部供给电力以外，还对构成故障安全运算处理装置的运算部以外的电路部分供给电力。此外，一并使多个电源中的至少一个电源成为不同的电源容量。
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公开(公告)号：CN102325684B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080008534.9
申请日：2010-03-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L15/40 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , B61L27/0038 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种无线列车控制系统、无线列车控制车上系统及无线列车控制地上系统，其目的是仅通过增加地上信标就能可靠地探知从无保安系统的区间进入无线列车控制区间的列车。在无线列车控制系统中具备地上信标，该地上信标在有无保安系统的区间和无线列车控制区间时被设置在无保安系统的区间内，且将能够计算出从该设置位置到无保安系统的区间与无线列车控制区间的边界为止的剩余距离的位置信息通知给列车。列车具备从地上信标接收位置信息的地上信标探知装置、一旦探知到地上信标就与基站开始通信的车上无线机、和根据位置信息生成在系统边界之前停止的刹车模型，且从基站接收列车控制信息的列车控制装置。列车控制装置基于位置信息、刹车模型和列车控制信息，来控制列车从无保安系统的区间向无线列车控制区间的进入。
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