车辆用热管理系统
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117545644A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202280042340.3

    申请日:2022-03-11

    Abstract: 本发明具备:车室内空调用的第一冷媒回路(1),其具有使第一冷媒与室内空气进行热交换的第一冷媒/内部气体热交换器(12);冷却水回路(2),其利用冷却水冷却电气部件(23);电池调温用的第二冷媒回路(3),其具有使第二冷媒与外部气体进行热交换的第二冷媒/外部气体热交换器(39);第一冷媒/冷却水热交换器(4),其使第一冷媒与冷却水进行热交换;以及第二冷媒/冷却水热交换器(5),其使第二冷媒与冷却水进行热交换。在两级热泵模式下,第二冷媒回路(3)的第二冷媒在第二冷媒/外部气体热交换器(39)中从外部气体吸热并且在第二冷媒/冷却水热交换器(5)中向冷却水回路(2)的冷却水放热,第一冷媒回路(1)的第一冷媒在第一冷媒/冷却水热交换器(4)中从冷却水回路(2)的冷却水吸热并且在第一冷媒/内部气体热交换器(12)中向室内空气放热。

    朗肯循环
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103608548A

    公开(公告)日:2014-02-26

    申请号:CN201280030147.4

    申请日:2012-06-12

    CPC classification number: F01K13/02 F01K23/065 F01K23/10 F01K25/08

    Abstract: 本发明提供一种朗肯循环(101)。该朗肯循环(101)在冷媒的循环路径上依次设置有使冷媒与废气进行热交换的废气锅炉(113)、膨胀机(114)、冷凝器(115)、以及泵(111),具备检测从废气锅炉(113)流出的冷媒温度的温度传感器(131)、检测流经废气锅炉(113)的冷媒压力的压力传感器(132)、对流向废气锅炉113的冷媒流量进行调节的旁通流路(3)和流量调整阀(130)、以及控制流量调整阀(130)的ECU(140)。ECU(140)进行控制,使被吸入至膨胀机(114)的冷媒的温度和压力以满足沿着将目标压力设定为使冷媒的密度随冷媒的温度上升而增加的目标压力线TPL的关系的方式而变化。

    朗肯循环系统
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102418623A

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN201110291631.X

    申请日:2011-09-23

    CPC classification number: F01K13/02 F01K23/065 F01K23/101 F01K25/08

    Abstract: 一种安装于车辆上的朗肯循环系统具有工作流体通过其流通的朗肯循环回路、发电机、电力存储装置和控制器。所述朗肯循环回路包括流体膨胀装置、流体传输装置、第一和第二通道、加热器、冷却装置、旁路通道以及节流阀。旁路通道将第一通道连接到第二通道。节流阀设于旁路通道中以打开和关闭旁路通道。发电机将由流体膨胀装置产生的功转换为电力。控制器监控充于电力存储装置中的电力的充电率并且基于所监控的充电率来控制节流阀的操作。控制器在所监控的充电率大于预定值时使节流阀打开。

    朗肯循环系统
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102418622A

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN201110290626.7

    申请日:2011-09-22

    Abstract: 本发明公开了一种朗肯循环系统,安装在车辆上的朗肯循环系统包括朗肯循环回路、压力检测器、温度检测器和控制器。朗肯循环回路包括流体膨胀装置、流体传输装置、第一和第二通道、加热器、冷却装置、旁路通道和节流阀。旁路通道连接第一通道和第二通道,并且节流阀设置在旁路通道内以打开和关闭旁路通道。控制器连接到节流阀以控制节流阀的操作,并且连接到压力检测器和温度检测器以分别从压力检测器和温度检测器接收压力和温度的信号。控制器基于根据压力和温度的信号计算出的工作流体的过热度,控制节流阀的操作。

    容量可变型斜盘式压缩机
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1878955A

    公开(公告)日:2006-12-13

    申请号:CN200480032734.2

    申请日:2004-08-06

    Abstract: 在驱动轴(16)上,可一体转动地连接有第1斜盘(18)。在第1斜盘(18)上,通过滑靴(25A、25B)系有单头型活塞(23)。随着驱动轴(16)的旋转带动第1斜盘(18)转动,借此,活塞23作往复直线运动,进行制冷剂气体的压缩。在第1斜盘(18)上,通过滚珠轴承(52)可相对转动地支承有做成圆环状的第2斜盘(51)。第2斜盘(51),配置在第1斜盘(18)与承受压缩载荷一侧的滑靴(25B)之间,并且相对第1斜盘(18)与滑靴(25B)可滑动地配设着。在第1斜盘(18)的凸角部(18b、18c)上设置有倾斜面(倒角)。因此,提高了斜盘及滑靴的耐久性。

    车辆用热管理系统
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN120018960A

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202380071798.6

    申请日:2023-07-18

    Abstract: 具备:制冷剂回路(1),具有第1压缩机(10A)及第2压缩机(10B)、利用制冷剂(R)向加热用介质或外气进行放热的凝结器(5)、利用经由凝结器(5)并由第1膨胀阀(11)膨胀后的制冷剂(R)从内气进行吸热的第1蒸发器(4)、以及利用经由凝结器(5)并由第2膨胀阀(12)膨胀后的制冷剂(R)从冷却用介质或外气进行吸热的第2蒸发器(6);以及加热用介质回路(2)和冷却用介质回路(3)中的至少一方的介质回路,该加热用介质回路(2)具有加热用介质泵(16)及利用加热用介质(H)向加热对象进行放热的放热器(61),该冷却用介质回路(3)具有冷却用介质泵(36)及利用冷却用介质(L)从冷却对象进行吸热的吸热器(62)。进行凝结器(5)中的向加热用介质的放热及第2蒸发器(4)中的从冷却用介质的吸热中的至少一方。

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