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    吸收移动体的冲击的装置
    11.
    发明公开
    吸收移动体的冲击的装置 失效

    公开(公告)号：CN1724891A

    公开(公告)日：2006-01-25

    申请号：CN200510085111.8

    申请日：2005-07-20

    Applicant: 株式会社利富高

    Inventor： 富地胜康 ,  土谷刚史

    IPC: F16F9/32

    CPC classification number: E05F5/10 ,  E05F5/003 ,  E05F5/02 ,  E05Y2201/212 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2900/538 ,  F16F9/003 ,  F16F9/5126 ,  F16F9/58

    Abstract: 本发明涉及吸收移动体的冲击的装置。提供一种使用缓冲器来吸收移动体的冲击的装置，它能增大制动力由于活塞速度的变化而发生的变化，从而能扩大其适用的范围。其由将活塞与活塞杆做成一体的内部件和安装在内部件的外圆周上能沿着轴向移动的外部件构成。这两个内、外部件空出粘性流体能够流动的空隙而互相嵌合移动，并利用压缩螺旋弹簧(第二压缩螺旋弹簧)朝向使两者互相离开的方向施加弹力，当内部件进入外部件内的进入量增大时，两者间的空隙便减小。上述液压缸固定在移动体和通过与该移动体接触来限制该移动体的移动的移动限制部这两冲撞部分中的任何一方，通过用另一方的冲撞部分推压上述活塞杆，上述活塞压进上述液压缸内。

    缓冲装置
    13.
    发明授权
    缓冲装置 有权 复审申请

    公开(公告)号：CN1837639B

    公开(公告)日：2012-04-18

    申请号：CN200610065910.3

    申请日：2006-03-23

    Applicant: 株式会社利富高

    Inventor： 富地胜康 ,  稻叶蓝子

    IPC: F16F9/32

    Abstract: 本发明实现了在低温及常温的各环境下缓冲性能不恶化的缓冲装置。汽缸(11)内在轴向上可自由移动地设有活塞(12)，使一体化连接到活塞上的活塞杆(13)从汽缸的开口面伸缩的同时，设置遮蔽该开口的盖(14)。通过在盖的汽缸内侧设置的圆筒部(14a)来保持截面形状为X字形的油密封件(19)，在盖的汽缸外侧设置轴套部(14b)，在盖及轴套部的中心部设有支撑活塞杆的长轴支承孔(14c)。使用在包括0度附近的约-30度的低温及常温下皆可发挥大体相同的缓冲能力的粘性流体，可防止封入汽缸内的粘性流体中相对于温度变化而缓冲性能产生差异。即使发挥此类缓冲能力的粘性流体为低粘度，通过设置X字形截面形状的密封部件可防止其泄漏。

    门把手装置
    15.
    发明公开
    门把手装置 有权

    公开(公告)号：CN102155110A

    公开(公告)日：2011-08-17

    申请号：CN201110077343.4

    申请日：2006-12-22

    Applicant: 株式会社利富高

    Inventor： 富地胜康

    IPC: E05B5/00 ,  E05B3/00

    CPC classification number: E05B85/13 ,  E05B77/42 ,  E05B85/12 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T16/458 ,  Y10T292/57

    Abstract: 本发明公开了一种门把手装置。具有对活塞(71)的压入移动施加阻力的制动装置(7)。开门杆(2)的按压部(2c)具有随着接近凸轮末端(2e)与转动轴(2a)的距离越来越远的凸轮面(2d)。在制动装置(7)中，活塞杆(72)固定在容纳部(9)的内侧，气缸(70)的外表面与容纳部(9)的那表面之间形成由间隙(9c)，上述作用力使气缸(70)的内端(70a)始终顶在开门杆(2)的凸轮面(2d)。没有操作开门杆(2)时，凸轮面(2d)的凸轮末端(2e)侧定在气缸(70)的内端(70a)，使活塞(71)最大限度地压入气缸(70)内。

    吸收移动体的冲击的装置
    16.
    发明授权
    吸收移动体的冲击的装置 失效

    公开(公告)号：CN100593086C

    公开(公告)日：2010-03-03

    申请号：CN200510085111.8

    申请日：2005-07-20

    Applicant: 株式会社利富高

    Inventor： 富地胜康 ,  土谷刚史

    IPC: F16F9/32

    CPC classification number: E05F5/10 ,  E05F5/003 ,  E05F5/02 ,  E05Y2201/212 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2900/538 ,  F16F9/003 ,  F16F9/5126 ,  F16F9/58

    Abstract: 本发明涉及吸收移动体的冲击的装置。提供一种使用缓冲器来吸收移动体的冲击的装置，它能增大制动力由于活塞速度的变化而发生的变化，从而能扩大其适用的范围。其由将活塞与活塞杆做成一体的内部件和安装在内部件的外圆周上能沿着轴向移动的外部件构成。这两个内、外部件空出粘性流体能够流动的空隙而互相嵌合移动，并利用压缩螺旋弹簧(第二压缩螺旋弹簧)朝向使两者互相离开的方向施加弹力，当内部件进入外部件内的进入量增大时，两者间的空隙便减小。上述液压缸固定在移动体和通过与该移动体接触来限制该移动体的移动的移动限制部这两冲撞部分中的任何一方，通过用另一方的冲撞部分推压上述活塞杆，上述活塞压进上述液压缸内。

    汽车车门把手装置
    18.
    发明授权
    汽车车门把手装置 失效

    公开(公告)号：CN100416028C

    公开(公告)日：2008-09-03

    申请号：CN200510069968.0

    申请日：2005-05-11

    Applicant: 株式会社利富高

    Inventor： 西山雅幸 ,  富地胜康

    IPC: E05B1/00 ,  E05B65/20 ,  F16F9/16

    CPC classification number: E05B85/13 ,  E05B77/42 ,  E05B85/12 ,  Y10S292/23 ,  Y10T16/304 ,  Y10T16/44 ,  Y10T16/458 ,  Y10T292/57

    Abstract: 本发明涉及汽车车门把手装置，特别是涉及为了限制开门操作后车门开启杆返回初期位置的速度而配备了缓冲装置的车门把手装置。本发明提供一种可以以较低价格制造带有缓冲装置的车门把手装置，其具有与门板(内板2)实质上一体的部件(外框3a)枢接且与保持闭门的插梢机构联动连结的车门开启杆(5)，在与门板实质上一体连接的部件和车门开启杆之间，配置了把车门开启杆的转动运动通过转动角度变化传递机构来进行传递的直线滑动活塞式缓冲装置(11)。

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