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公开(公告)号：CN101031957A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200680000902.9
申请日：2006-07-07
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3019
Abstract: 在前座的评价点设置麦克风(101)，从前座的扬声器(103)发送用以控制该位置的振动噪音的信号，同时从后座的扬声器(104)发送用于消除前座的次级声对于后座的影响的次级声，并且在后座的评价点设置麦克风(102)，从扬声器(104)发送用以控制该位置的振动噪音的次级声，同时从前座的扬声器(103)发送用以消除后座的次级声对于前座的影响的次级声。
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公开(公告)号：CN1957395A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200580012786.8
申请日：2005-11-08
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
Abstract: 本发明的目的在于提供主动降噪装置，其无需使用专用的外部测量仪器即可确定从功率放大器和扬声器到麦克风之间的信号传输特性，且无需使用外部计算机即可算出余弦校正值和正弦校正值，并且利用所述余弦校正值和正弦校正值可主动地降低振动噪音。在触控面板(3)上选择测量模式，使用此时的误差信号e′(n)接近零的滤波系数W0、W1，再通过校正值计算装置(22)预先计算出余弦校正值C0和正弦校正值C1，并将所述值C0、C1保存于存储装置(23)中。
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公开(公告)号：CN102224541B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200980147250.5
申请日：2009-11-24
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K15/02 , H04R3/04 , H04R3/12 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种声音输出装置，其被搭载于车辆。该声音输出装置具备：检测车辆的驱动状态的驱动状态检测部、根据检测出的驱动状态生成基准信号的声音信号生成部、处理所生成的基准信号的第1及第2单元、分别输出由第1及第2单元处理后的基准信号的第1及第2声音输出部。第1单元包括移相器，该移相器以从第1及第2声音输出部分别输出的基准信号相互具有相位差的方式移动基准信号的相位。该声音输出装置能够使规定位置的乘客以良好的状态听到其声音。
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公开(公告)号：CN102292241A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005094.1
申请日：2010-01-08
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: B60R11/02 , G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/3028
Abstract: 本发明提供一种主动型噪声控制装置，具备：控制频率判定部，其判定应控制的噪声的频率即控制频率；正弦波生成部，其生成具有控制频率的基准正弦波信号；余弦波生成部，其生成具有控制频率的基准余弦波信号；第1单抽头数字滤波器，其输出将基准正弦波信号乘以第1滤波器系数而获得的第1控制信号；第2单抽头数字滤波器，其输出将基准余弦波信号乘以第2滤波器系数而获得的第2控制信号；干扰信号生成部，其根据将第1控制信号和第2控制信号相加而获得的噪声控制信号来输出干扰信号；误差信号检测部，其检测由干扰信号和噪声之间的干扰的结果而产生的误差信号；第1和第2系数更新部，其根据误差信号来分别更新第1和第2滤波器系数；和控制频率修正部，其按照第1和第2滤波器系数来修正控制频率。该主动型噪声控制装置即使在控制频率与实际产生的噪声的频率之间产生偏差的情况下也能有效地降低噪声。
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公开(公告)号：CN101040320B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200680000970.5
申请日：2006-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 从作为2次噪声产生部的第一扬声器(30)以及第二扬声器(31)到作为残留信号检测部的话筒(32)之间的传输增益特性，将受水平低下和谷点的影响更少的扬声器和其频带存储到切换频率存储部(11)，对应于基于发动机(1)由频率计算部(33)算出的目前的噪声的频率，由输出切换部(9)选择第一扬声器(30)以及第二扬声器(31)中适当的一个进行切换。由这样的结构，即使从扬声器到话筒之间发生传输增益特性水平低下和谷点时，也可以进行稳定地动作的同时，得到抑制由于发散而产生的异常音和由于过大输入而产生的扭曲音的理想的噪声减低效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101031957B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680000902.9
申请日：2006-07-07
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3019
Abstract: 在前座的评价点设置麦克风(101)，从前座的扬声器(103)发送用以控制该位置的振动噪音的信号，同时从后座的扬声器(104)发送用于消除前座的次级声对于后座的影响的次级声，并且在后座的评价点设置麦克风(102)，从扬声器(104)发送用以控制该位置的振动噪音的次级声，同时从前座的扬声器(103)发送用以消除后座的次级声对于前座的影响的次级声。
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公开(公告)号：CN102224541A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980147250.5
申请日：2009-11-24
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: G10K15/02 , H04R3/04 , H04R3/12 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种声音输出装置，其被搭载于车辆。该声音输出装置具备：检测车辆的驱动状态的驱动状态检测部、根据检测出的驱动状态生成基准信号的声音信号生成部、处理所生成的基准信号的第1及第2单元、分别输出由第1及第2单元处理后的基准信号的第1及第2声音输出部。第1单元包括移相器，该移相器以从第1及第2声音输出部分别输出的基准信号相互具有相位差的方式移动基准信号的相位。该声音输出装置能够使规定位置的乘客以良好的状态听到其声音。
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公开(公告)号：CN101647058A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010729.X
申请日：2008-03-25
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 中村由男
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/128 , G10K2210/3026 , G10K2210/3028 , G10K2210/3051 , G10K2210/3053
Abstract: 本发明实现有源噪声控制装置，该有源噪声控制装置使用自适应陷波滤波器，其中，仅利用在所要降低的噪声频率的1/2周期内对误差信号进行了规定期间的处理而得到的信号，来进行系数更新运算，由此，在系数更新运算中不需要积运算，大幅减少了运算负荷。
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公开(公告)号：CN101427306A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014235.4
申请日：2007-06-05
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/3028 , G10K2210/3053
Abstract: 在利用了自适应陷波型滤波器的主动型噪声控制装置中，通过将输入到第一系数更新单元(12)和第二系数更新单元(13)中的参照信号设为三角波，可以减少参照信号生成单元(14)中的积和运算次数，使运算负荷减少。
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公开(公告)号：CN101427305A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014061.1
申请日：2007-07-25
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , H04R3/00 , B60R11/02 , H04R9/04
CPC classification number: H04R3/08 , B60R11/0223 , G10K11/178 , G10K2210/1282 , G10K2210/3026 , H04R3/04 , H04R2499/13
Abstract: 本发明提供一种能动型噪音降低系统，电－机械转换器(2)具有多个独立的电输入部(3、4)，将能动型噪音降低控制器(1)的输出输入至电输入部(3)，将来自音频部(9)的音频信号输入至电输入部(4)，用振动部(7)对这些信号进行机械合成并作为声波放射至空间(8)中。根据这样的结构，不用对现有音频再生装置产生较大影响，就能够同时实现能动型噪音降低功能和音频再生功能。
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