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公开(公告)号：CN1573919A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410047432.4
申请日：2004-05-28
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: G10K11/178 , G10K11/16 , F01N1/00
CPC classification number: G10K11/178 , G10K2210/101 , G10K2210/128 , G10K2210/3012 , G10K2210/511
Abstract: 本发明提供一种有源降噪装置，利用根据自适应陷波滤波器的输出驱动的扬声器的输出抵消噪声，其结构做成：用作为加法器输出信号的模拟余弦波信号和模拟正弦波信号、作为话筒的输出信号的误差信号以及作为用初始传递特性将自适应陷波滤波器的输出以音响传递到话筒的信号的来自加法器的修正信号，更新自适应陷波滤波器的滤波器系数，从而在因随时间变化而音响传递特性变动的情况下和外部噪声混入显著的条件下，都能稳定地工作，同时能抑制搭乘人员位置上的过补偿，获得理想的降噪效果。
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公开(公告)号：CN101040321B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200680000976.2
申请日：2006-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种有源噪音降低装置包括处理电路(101)，该处理电路(101)包括：通过具有生成特定频率的正弦波的正弦波生成部(102)；生成相同频率的余弦波的余弦波生成部(103)；以及将它们的输出进行处理的两个1抽头数字滤波器(104)、(105)的输出相加的结果作为输出，通过此输出和输入的相加的结果和正弦波生成部(102)以及余弦波生成部(103)的结果，而更新两个1抽头数字滤波器(104)、(105)的各自的系数的两个系数更新部(106)、(107)的处理电路(101)，和调整此处理电路(101)的所述输出的相位和振幅的能调整电路(108)，而产生与原始噪音的相位相反的控制信号。通过这样的结构，作为降低路面噪声这样的随机噪音的有源噪音降低装置，提供了低成本高实用性的有源噪音降低装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100365703C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410049136.8
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/16 , G10K11/175 , F01N1/06
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置，用于根据由可以有选择地在全部气缸都操作的全气缸操作模式下操作、和在一些气缸停止操作的部分气缸操作模式下操作的可变气缸内燃机产生的振动噪声，降低在车辆的车厢中产生的振动噪声。主动振动噪声控制装置具有用于确定可变气缸内燃机是否在部分气缸操作模式的部分气缸操作模式确定电路13。根据来自部分气缸操作确定电路13的确定结果，导通或关断晶体管52，以将驱动扬声器6的放大电路5切换到操作和停止操作。
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公开(公告)号：CN101040321A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200680000976.2
申请日：2006-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种有源噪音降低装置包括处理电路(101)，该处理电路(101)包括：通过具有生成特定频率的正弦波的正弦波生成部(102)；生成相同频率的余弦波的余弦波生成部(103)；以及将它们的输出进行处理的两个1抽头数字滤波器(104)、(105)的输出相加的结果作为输出，通过此输出和输入的相加的结果和正弦波生成部(102)以及余弦波生成部(103)的结果，而更新两个1抽头数字滤波器(104)、(105)的各自的系数的两个系数更新部(106)、(107)的处理电路(101)，和调整此处理电路(101)的所述输出的相位和振幅的能调整电路(108)，而产生与原始噪音的相位相反的控制信号。通过这样的结构，作为降低路面噪声这样的随机噪音的有源噪音降低装置，提供了低成本高实用性的有源噪音降低装置。
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公开(公告)号：CN101040320A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200680000970.5
申请日：2006-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178 , B60R11/02
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 从作为2次噪声产生部的第一扬声器(30)以及第二扬声器(31)到作为残留信号检测部的话筒(32)之间的传输增益特性，将受水平低下和谷点的影响更少的扬声器和其频带存储到切换频率存储部(11)，对应于基于发动机(1)由频率计算部(33)算出的目前的噪声的频率，由输出切换部(9)选择第一扬声器(30)以及第二扬声器(31)中适当的一个进行切换。由这样的结构，即使从扬声器到话筒之间发生传输增益特性水平低下和谷点时，也可以进行稳定地动作的同时，得到抑制由于发散而产生的异常音和由于过大输入而产生的扭曲音的理想的噪声减低效果。
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公开(公告)号：CN1573918A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045255.6
申请日：2004-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 根据误差信号和通过从一个代表余弦校正值C0和参考余弦信号的乘积的信号减去代表正弦校正值C1和参考正弦信号的乘积的信号产生的第一参考信号，顺序地更新自适应陷波滤波器(14)的滤波系数，以使误差信号最小。根据误差信号和通过将一个代表参考正弦信号和余弦校正值C0的乘积的信号与代表参考余弦信号和正弦校正值C1的乘积的信号彼此相加产生的第二参考信号，顺序地更新一个自适应陷波滤波器(15)的滤波系数，以使误差信号最小。
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公开(公告)号：CN1573916A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410049136.8
申请日：2004-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
IPC: G10K11/16 , G10K11/175 , F01N1/06
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 一种主动振动噪声控制装置，用于根据由可以有选择地在全部气缸都操作的全气缸操作模式下操作、和在一些气缸停止操作的部分气缸操作模式下操作的可变气缸内燃机产生的振动噪声，降低在车辆的车厢中产生的振动噪声。主动振动噪声控制装置具有用于确定可变气缸内燃机是否在部分气缸操作模式的部分气缸操作模式确定电路13。根据来自部分气缸操作确定电路13的确定结果，导通或关断晶体管52，以将驱动扬声器6的放大电路5切换到操作和停止操作。
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