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公开(公告)号：CN105143713B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480011204.3
申请日：2014-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 在无级变速器用金属带中，卷绕于驱动带轮和从动带轮并在两个带轮之间传递驱动力的金属带的金属元件的作为纵摆的支点的摆动边缘设在主体部的前表面的径向外端，并且在颈部的后表面形成有凹部，因此，当后侧的金属元件相对于前侧的金属元件向径向外侧发生位置偏移时，后侧的金属元件的摆动边缘进入前侧的金属元件的环槽和凹部内，由此，后侧的金属元件以接近前侧的金属元件的方式移动，后侧的金属元件的主体部的倾斜面能够以宽度方向全长与前侧的金属元件的主体部抵接。其结果是，施加在颈部与主体部连接的部分上的弯曲载荷减少，颈部的弯曲应力被抑制，由此，强度下降以及动力传递效率下降被控制在最小限度。
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公开(公告)号：CN104948661A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510144536.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属带，降低了具有多个调整用金属元件组的金属带的振动。多个调整用金属元件组(29)的间隔被设定成：在卷绕于带式无级变速器(T)的驱动带轮(13)和从动带轮(14)上的金属带(15)的驱动侧的弦部(15a)上不同时存在2个以上的调整用金属元件组(29)，因此，能够防止在金属带(15)的驱动侧的弦部(15a)上同时存在2个以上的调整用金属元件组(29)而产生较大的振动的情况。而且，通过将多个调整用金属元件(23′)分配配置到多个调整用金属元件组(29)中，与将这些调整用金属元件(23′)配置在一个调整用金属元件组(29)中的情况相比，能够缩小调整用金属元件组(29)的不平衡度而进一步降低振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106015460B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610072770.6
申请日：2016-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16G5/18
Abstract: 一种无级变速器用金属构件。本发明提供一种使冲压成形的金属构件的各部分的板厚均匀的技术。在利用模具(40)对已大致成形的金属构件坯材(23′)进行冲压而最终成形为金属构件(23)时，冲压成形后的金属构件(23)在倾斜面(30)的径向内端部的前后方向的板厚，大于与倾斜面(30)的径向内端部相对应的、模具(40)的成形面的前后方向间隔，因此，利用模具(40)冲压的金属构件(23)的材料难以向倾斜面(30)的径向内侧发生变形，能够防止摆棱(29)附近的主体部(24)的板厚相对于耳部(26)的板厚减小，从而使金属构件(23)的各部分的板厚均匀。
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公开(公告)号：CN107110310A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004282.X
申请日：2016-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种带式无级变速器，使带轮以及金属元件对应于金属带的卷绕径而线接触以及点接触，在包含规定变速比的规定变速比区域中，主动带轮(15)的固定侧带轮半体(15a)以及从动带轮(17)的固定侧带轮半体(17a)双方的V面(48)与金属元件(42)的带轮抵接面(49)在带轮侧直线部分(48b)以及元件侧直线部分(49b)处相互线接触。由此，能够使主动带轮(15)以及从动带轮(17)双方与金属元件(42)线接触的变速比区域扩大与所述规定变速比区域相应的量，能够进一步可靠地防止主动带轮(15)以及从动带轮(17)相对于金属带(19)打滑。
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公开(公告)号：CN106015460A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610072770.6
申请日：2016-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16G5/18
Abstract: 一种无级变速器用金属构件。本发明提供一种使冲压成形的金属构件的各部分的板厚均匀的技术。在利用模具(40)对已大致成形的金属构件坯材(23′)进行冲压而最终成形为金属构件(23)时，冲压成形后的金属构件(23)在倾斜面(30)的径向内端部的前后方向的板厚，大于与倾斜面(30)的径向内端部相对应的、模具(40)的成形面的前后方向间隔，因此，利用模具(40)冲压的金属构件(23)的材料难以向倾斜面(30)的径向内侧发生变形，能够防止摆棱(29)附近的主体部(24)的板厚相对于耳部(26)的板厚减小，从而使金属构件(23)的各部分的板厚均匀。
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公开(公告)号：CN105264261A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031608.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 在无级变速器用金属带的金属元件的鞍状面和摆动边缘形成于在径向上几乎相同的位置的金属带中，在卷绕于驱动带轮和从动带轮而在两个带轮之间传递驱动力的金属带(11)的金属元件(14)上，作为纵摆的支点的摆动边缘(19)设在主体部(15)的前表面的径向外端，并且，形成有从颈部(16)的前表面横跨至主体部(15)的前表面的凹部(20)。由此，在前后的金属元件(14)在径向发生位置偏移时或者前后的金属元件(14)绕前后方向的轴线相对旋转时，能够将前后的金属元件(14)间产生的间隙控制为最小限度，降低施加于金属元件(14)上的弯曲载荷，将动力传递效率的降低控制在最小限度。
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公开(公告)号：CN104334917A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073675.8
申请日：2012-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16G5/16 , F16H9/18 , F16H9/12 , F16H2200/00
Abstract: 提供一种无级变速器的金属带用元件，其能够确保小径状态下的摩擦力，并且能够减少偏斜。一种带式无级变速器的金属带用元件(40)，其中，与驱动带轮(5)和从动带轮(8)接触的金属带(7)的元件(40)的侧缘由下述部分构成：直线形状的带径向外侧部分(46b)，其位于金属带(7)的径向外侧，且沿着作为固定角度倾斜母线部分的径向内侧部分(11a)；和弯曲形状的带径向内侧部分(46a)，其位于金属带(7)的径向内侧，且以随着朝向带径向的内侧而末端变细且倾斜角度逐渐变大的方式弯曲。
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