公开(公告)号：CN211693441U

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202020155173.1

申请日：2020-02-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村将司

IPC: F16H57/00 ,  F16H55/17 ,  F16D1/08

Abstract: 本实用新型提供一种旋转构件的固定结构，能够削减加工步骤数和零件数而实现成本降低和省空间化，并且以简单的结构将旋转构件可靠地定位固定。本实用新型采用下述结构作为花键嵌合于旋转轴(2)的齿轮(旋转构件)(3)的轴向定位固定结构，即：在旋转轴(2)的外周遍及全周而形成嵌合槽(2b)，将使圆形环板一分为二而成的半圆环状的两个栓(4)嵌合于嵌合槽(2b)并使齿轮(3)的轴向一端抵接于所述栓(4)，并且在嵌合槽(2b)内形成于与栓(4)之间的环状空间(S)压缩安装波状弹簧(5)，将覆盖栓(4)的外周的栓盖(6)向旋转轴(2)压入而构成。

公开(公告)号：CN210881662U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921653424.2

申请日：2019-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村将司

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  F16H57/021

Abstract: 本实用新型提供一种能够更稳定地支撑旋转轴的车辆用驱动装置。本实用新型的车辆用驱动装置(S)包括：外壳(52)；发动机轴(1)，配置于外壳(52)内，且将发动机(50)的驱动力向下游侧传递；第一轴承(12)，相对于外壳(52)支撑发动机轴(1)的一端部侧；输出齿轮(31a)，在发动机轴(1)的另一端部侧的外周侧，且设置为能够相对于发动机轴(1)相对旋转；第二轴承(5)，相对于外壳(52)支撑输出齿轮(31a)；第三轴承(6)，相对于输出齿轮(31a)支撑发动机轴(1)；以及第四轴承(7)，相对于外壳(52)支撑发动机轴(1)的另一端部侧。

公开(公告)号：CN210565889U

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201920788020.8

申请日：2019-05-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村将司

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/123

Abstract: 本实用新型提供一种可长期地确保稳定的迟滞特性，并且可防止共振的产生或吸收扭转角0附近的振动的减震装置。设置在减震装置(1)中的迟滞机构(9)包含插装在轮毂(2)的凸缘部(2A)与圆盘板(3)之间的第一推力板(10)及第一摩擦板(11)、以及插装在轮毂(2)的凸缘部(2A)与副圆盘板(4)之间的第二推力板(12)及第二摩擦板(13)来构成，第二推力板(12)以可在规定的角度范围内相对于副圆盘板(4)进行相对旋转且可在轴方向上滑动的方式配置，在所述第二推力板(12)与副圆盘板(4)之间插装可在径向上移动的离心推力活塞(16)、及朝径向内侧对所述离心推力活塞施力的复位弹簧(17)。

公开(公告)号：CN210554153U

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201920656323.4

申请日：2019-05-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村将司

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/40

Abstract: 本实用新型提供一种能防止车辆的停止时及低速时的齿隙音的产生，并且防止车辆的中、高速时的由拖曳阻力所致的动力传递效率降低的车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置中，将离心重锤可转动地轴支撑于齿轮，并且设置回位弹簧(施力部件)于齿轮，回位弹簧(施力部件)将所述离心重锤向固设于较所述离心重锤更靠径向内侧的轴承的内轮施力，从而构成制动机构，所述制动机构在输出齿轮的转速为设定值以下时，使离心重锤抵接于轴承的内轮，若输出齿轮的转速超过设定值，则利用作用于离心重锤的离心力，使所述离心重锤转动，使其从轴承的内轮脱离。

公开(公告)号：CN209839063U

公开(公告)日：2019-12-24

申请号：CN201920518865.5

申请日：2019-04-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村将司

IPC: F16F15/123

Abstract: 本实用新型提供一种可容易地进行连结销的固定，并抑制磨损而获得稳定的扭矩吸收性能的减震装置。在具有在抵接在轮毂(21)的凸缘部(21A)的位置上支撑低摩擦构件(35A、35B)的两个控制板(33A、33B)、及将所述两个控制板(33A、33B)连结且插入设置在轮毂(21)的凸缘部(21A)上的孔(21a)或切口中的连结构件(34)的减震装置(1)中，利用实心轴(34a)与空心轴(34b)来将连结销(34)构成为内外双重轴结构，并且将空心轴(34b)的硬度设定得比实心轴(34a)的硬度高。由此，对孔(21a)或切口的内周面反复冲撞的空心轴(34b)的磨损得到抑制，连结销(34)的耐久性提高。

公开(公告)号：CN203322245U

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201320114121.X

申请日：2013-03-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田和 ,  野村将司 ,  屋代一树

IPC: F16H63/34

Abstract: 变速器的停车制动装置。本实用新型的课题是避免因停车棘爪的振动周期与停车齿轮的转速同步而造成的停车棘爪与停车齿轮的损伤。作为解决手段，在使停车棘爪与停车齿轮接合时，与停车齿轮的齿槽直接接合后向与接合方向相反的方向弹回的停车棘爪，由于弹力单元的弹力，以几乎固定的振动周期往复振动。此时，在停车齿轮的转速与所述振动周期同步时，存在停车棘爪在每一接合时机与停车齿轮的齿槽直接接合后被弹回的问题。但是，由于停车齿轮的齿槽形成为不相等齿距，所以停车棘爪不会与停车齿轮的齿槽连续地直接接合，能够防止停车棘爪被剧烈弹回，从而能够防止停车棘爪与停车齿轮的损伤于未然。