公开(公告)号：CN101312248B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200810098585.X

申请日：2008-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小田优 ,  毛里昌弘 ,  太田广明 ,  渡边康博 ,  谷本智 ,  齐藤信广

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/026 ,  H01M8/0263 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供一种燃料电池，其第一金属隔板(18)在一方的对角位置处配置氧化剂气体供给连通孔(22a)以及氧化剂气体排出连通孔(22b)；在另一方的对角位置处配置燃料气体供给连通孔(24a)以及燃料气体排出连通孔(24b)。燃料气体流路(34)在上部侧经由入口缓冲部(36a)与燃料气体供给连通孔(24a)连通，并在下部侧经由出口缓冲部(36b)与燃料气体排出连通孔(24b)连通。入口缓冲部(36a)具有：靠近燃料气体供给连通孔(24a)侧的第一入口缓冲区域(44a)；以及靠近燃料气体流路(34)的第二入口缓冲区域(44b)，并且第一入口缓冲区域(44a)被构成为比所述第二入口缓冲区域(44b)在叠层方向上更深的深槽。

公开(公告)号：CN101312248A

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200810098585.X

申请日：2008-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小田优 ,  毛里昌弘 ,  太田广明 ,  渡边康博 ,  谷本智 ,  齐藤信广

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/026 ,  H01M8/0263 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供一种燃料电池，其第一金属隔板(18)在一方的对角位置处配置氧化剂气体供给连通孔(22a)以及氧化剂气体排出连通孔(22b)；在另一方的对角位置处配置燃料气体供给连通孔(24a)以及燃料气体排出连通孔(24b)。燃料气体流路(34)在上部侧经由入口缓冲部(36a)与燃料气体供给连通孔(24a)连通，并在下部侧经由出口缓冲部(36b)与燃料气体排出连通孔(24b)连通。入口缓冲部(36a)具有：靠近燃料气体供给连通孔(24a)侧的第一入口缓冲区域(44a)；以及靠近燃料气体流路(34)的第二入口缓冲区域(44b)，并且第一入口缓冲区域(44a)被构成为比所述第二入口缓冲区域(44b)在叠层方向上更深的深槽。

公开(公告)号：CN111092249B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN201910998871.X

申请日：2019-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 谷本智 ,  菊地刚 ,  中岛穰二

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/24

Abstract: 本公开涉及燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统(10)的温度传感器(52)检测起动开始时的燃料电池堆(16)的温度或者外部气温作为起动开始时温度。存储部(62)存储多个电流限制模式(60)。电流限制部(64)基于检测出的起动开始时温度来选择电流限制模式(60)，基于选择的电流限制模式(60)以及由温度传感器(52)检测出的燃料电池堆(16)的运转中的温度来限制从燃料电池堆(16)取出的电流。在多个电流限制模式(60)中，越是在起动开始时温度低时选择的电流限制模式，燃料电池堆(16)的温度达到基准温度(T2)为止的阈值被设定得越小。

公开(公告)号：CN112599819A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011054566.4

申请日：2020-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 谷本智

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089

Abstract: 本公开涉及燃料电池系统的起动方法。在高压蓄电池(14)的SOC降低的起动时，由低压蓄电池(16)驱动排气再循环泵(54)来从空气吸入阀(78)吸入大气，作为氧化剂气体供给到燃料电池堆(34)，并且从燃料罐(80)供给燃料气体来进行发电，对高压蓄电池(14)充电，用充电了的高压蓄电池(14)的高电压的电力来实施燃料电池系统(12、34)的通常发电。