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公开(公告)号：CN113335085B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110100380.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/66 , H02J7/00
Abstract: 提供能够降低用于对用户催促去除存在于送电单元的周围的异物的浪费的通知的频率的异物检测系统及非接触充电系统。在规定期间的开始时刻及结束时刻中的各时刻基于异物的位置来检测该异物的位移方式。通过使异物的位移方式的判定时机延迟与规定期间(规定时间)相应的量，能够使催促去除该异物的通知时机延迟。另外，在虽然判定为存在于送电单元10的周围的异物进行着位移但之后未检测到异物的存在的情况下，即在不需要对用户催促去除异物的通知的状况下，该通知被省略。
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公开(公告)号：CN109038772B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201810398405.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明提供一种充电控制装置，即便充电电源变得不稳定而产生充电电源的电压降低，也能尽力抑制反复间断充电。充电控制装置具备：充电电流控制部，设定从外部电源向高压电池的充电电流的目标值；充电电流调整电路，调节充电电流至目标值；供给电压传感器，检测从外部电源向高压电池的供给电压；以及供给电压监视部，通过供给电压传感器的输出来检测或预测供给电压有无从规定的通常充电时电压降低；并且在供给电压监视部未检测或预测到供给电压降低的情况下，将目标值设定为规定的通常时目标值，并且在检测或预测到供给电压降低的情况下，使目标值变化为通常时目标值以下后，将目标值维持于供给电压到达低于通常充电时电压的判定电压时的值。
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公开(公告)号：CN113496628A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110280607.X
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 提供一种停车辅助系统、停车辅助装置和车辆，抑制对车辆周围的注意力下降，且即使在图像显示装置发生故障时也能够辅助对位。所述车辆2具备：受电部11，其接受从供电部4送出的蓄电池充电用电力；相对位置获取部21，其获取受电部11相对于供电部4的相对位置；及，对位辅助部22，其基于由相对位置获取部21所获取的相对位置，通知驾驶员与受电部11相对于供电部4的位置偏移相关的信息，并辅助受电部11相对于供电部4的对位。对位辅助部22，可以在由图像显示装置12通知的与位置偏移相关的信息的第一通知及由车辆信息提示装置14通知的与位置偏移相关的信息的第二通知之间进行切换。
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公开(公告)号：CN108973713A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810527556.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L11/18 , B60R16/033
CPC classification number: B60L11/002 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2240/80
Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆无需在车载充电器中设置用于缩小输出电力的另外的电路，就能够防止蓄电池的过充电。车辆具备：能够由外部电源供应电力的高压电池以及电池加热单元和DC-DC转换器等电气设备；蓄电状态取得单元，其取得高压电池的输出电压Vh的值；供应电流量取得单元，其取得供应至电气设备的供应电流量Ia；以及控制单元，当输出电压Vh大于等于电压阈值Vt_th并且供应电流量Ia小于等于阈值Ith时，该控制单元控制车载充电器，使得停止外部电源对高压电池的充电并从高压电池对电气设备供电。
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公开(公告)号：CN108973712A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810527543.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L3/0046 , H01M10/44 , H02J7/0026 , H02J7/0055
Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆能够在不消耗额外的电力的情况下开始外部充电。车辆(V)具备高压电池(2)、车载充电器(54)、接入口(51)、控制车载充电器(54)的充电ECU(60)、以及使设置于向驱动轮传递驱动力的变速器(81)的旋转轴(80)成为能够旋转或不能旋转的状态的驻车锁定机构(82)。充电ECU(60)具备备份RAM(60a)，该备份RAM(60a)中被写入驻车锁定机构(82)的锁定状态信息。充电ECU(60)在将外部充电器(C)的充电连接器(93)与接入口(51)连接而对高压电池(2)进行充电时，使用存储在备份RAM(60a)中的信息来控制车载充电器(54)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113511095A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110132750.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
IPC: B60L53/38 , B60L53/126 , H02J50/12 , H02J50/90
Abstract: 提供能够精度良好地判定相对位置取得系统的故障的相对位置取得系统的故障判定装置及故障判定方法。故障判定装置的ECU(10)进行如下处理：利用车辆侧无线通信装置(23)来接收来自送电侧无线通信装置(33)的无线LAN信号(步骤3)；以及在无线LAN信号所包含的第一送电侧天线～第四送电侧天线(41～44)处的长波信号的接收强度(Lp1～Lp4)中，基于式(1)～(8)是否成立，来判定相对位置取得系统的故障(步骤4～6)。
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公开(公告)号：CN113479094A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110144525.2
申请日：2021-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 提供即使在驾驶员执行了粗糙的驾驶操作的情况及驾驶员的驾驶技能低的情况下也能够容易地进行驻车时的对位、能够使对位精度提高的驻车支援装置。驻车支援装置(1)的ECU(10)在一边使受电单元(20)相对于送电单元(31)进行对位一边使车辆(2)停止时，在判定为受电单元(20)位于第一范围(A1)内的情况下，执行第一支援控制(步骤6)，在判定为受电单元(20)位于第二范围(A2)内的情况下，执行以与执行着第一支援控制的情况相比车辆(2)的每单位时间的位移减少的方式控制车辆2的第二支援控制(步骤8)。
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公开(公告)号：CN113459835A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110341783.X
申请日：2021-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 一种非接触充电系统，能够抑制蓄电池的劣化而不会降低用户的便利性。该非接触充电系统1以非接触方式送出蓄电池充电用电力，并利用该蓄电池充电用电力对搭载于车辆3上的蓄电池4充电。非接触充电装置2具备：无线通信装置16，其获取车辆3的行驶信息和蓄电池4的使用信息；目标设定部15，其基于由在无线通信装置16所获取的信息，创建包含蓄电池4的目标SOC的充电计划；及，充电控制部14，其基于目标SOC，控制蓄电池充电用电力的送出。目标设定部15将平均行驶距离和平均充电率降低量以全天为单位将一周七天区分为各分区，并基于平均行驶距离，将各分区分类为多个长距离组和短距离组，基于各组中包含的平均充电率降低量来设定目标SOC。
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公开(公告)号：CN108973712B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810527543.7
申请日：2018-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆能够在不消耗额外的电力的情况下开始外部充电。车辆(V)具备高压电池(2)、车载充电器(54)、接入口(51)、控制车载充电器(54)的充电ECU(60)、以及使设置于向驱动轮传递驱动力的变速器(81)的旋转轴(80)成为能够旋转或不能旋转的状态的驻车锁定机构(82)。充电ECU(60)具备备份RAM(60a)，该备份RAM(60a)中被写入驻车锁定机构(82)的锁定状态信息。充电ECU(60)在将外部充电器(C)的充电连接器(93)与接入口(51)连接而对高压电池(2)进行充电时，使用存储在备份RAM(60a)中的信息来控制车载充电器(54)。
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公开(公告)号：CN113492706B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110289298.2
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 榊原尚也
Abstract: 提供一种停车辅助系统，即使处于并设有多个停车位的情况下，也能够简单且可靠地利用可充电的停车位。所述停车辅助系统1具备：多个供电装置，其设置于每个停车位上；及，停车辅助装置5，其搭载于车辆2上，并辅助车辆停放到停车位上。停车辅助装置5具备：车载通信装置21，其获取由供电装置送出的第一位置信息；及，对位辅助部23，其基于第一位置信息，辅助车辆向供电装置的供电部的对位。对位辅助部23，根据车辆2的当前位置信息和车辆2的舵角信息，算出车辆2的前进路径，并基于第一位置信息，从多个供电装置的供电部之中指定车辆2的前进路径上的供电部，且在与该指定的供电部的供电装置之间执行允许送出和接收电力的认证处理。
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