公开(公告)号：CN112078667B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202010539909.X

申请日：2020-06-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西尾仁志 ,  村上友厚

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04 ,  B60K1/00

Abstract: 提供能够防止在从车辆前方碰撞时干涉体直接与驱动单元抵接的车辆。在车辆(1)的前舱(20)中设置有电动机控制装置(25)，在电动机控制装置的前表面(25a)上设置有与冷却管(27、28)连接的一对连接配管(41、42)。各连接配管具备与电动机控制装置的前表面)连接的配管基部(41a、42a)、从配管基部向前方延伸的第一直线部(41b、42b)、从第一直线部向下方弯折的弯折部(41c、42c)和从弯折部向下方延伸的第二直线部(41d、42d)。连接配管的第二直线部以从前方看时在车宽方向上错开位置的方式配置，并且以连接配管的第二直线部的间隔随着去往下方而变宽的配置。

公开(公告)号：CN111976618A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010445960.4

申请日：2020-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 后藤优介 ,  村上友厚 ,  林明成 ,  西尾仁志 ,  北林达明

IPC: B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种能够保护高压电缆不受碰撞时等的前后方向上的载荷的影响的车辆。将电动机控制装置(25)与蓄电池(30)连接的高压电缆(40)具备：电缆侧连接部(40a)，其从上方连接于设置在电动机控制装置(25)的上表面的单元侧连接部(25b)；第一电缆部(40b)，其与电缆侧连接部(40a)连结并且朝向前围板(2)延伸；第二电缆部(40c)，其至少一部分沿着前围板(2)布线；以及第一弯曲部(40d)，其位于第一电缆部(40b)与第二电缆部(40c)之间并且从第一电缆部(40b)朝向第二电缆部(40c)向下方弯曲，第二电缆部(40c)的一部分在车宽方向上与电动机控制装置(25)的倾斜面(25a)重叠。

公开(公告)号：CN105599580B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201510679569.X

申请日：2015-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上友厚 ,  堀井尚之

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种无需在中央控制台内设置专用的加强构件，就能够可靠地实现所述中央控制台内的省空间化及成本降低的电动车辆。在电动车辆(10)中，在车辆驾驶室(18)的中央设有中央控制台(22)。在中央控制台(22)内配置有逆变器装置(24)、继电器装置(26)、耐冲击构件(30)、蓄电池ECU(32)及蓄电池模块(34)。在耐冲击构件(30)的车辆前后方向的一端部固定继电器装置(26)，另一方面，在所述耐冲击构件(30)的所述车辆前后方向的另一端部固定蓄电池ECU(32)。