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公开(公告)号：CN110155181B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910110247.1
申请日：2019-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车身结构。除了共同形成封闭的截面结构(23)的外板(21)和内板(22)之外，车身结构的每个侧梁还均包括：第一加强件(25)，该第一加强件沿前后方向延伸并插设在外板和内板之间并且其下边缘连结到外板和内板的下边缘；第二加强件(26)，该第二加强件形成为沿前后方向延伸并具有面向内侧方向的开放侧的通道构件，第二加强件具有附接到第一加强件的外侧的上边缘和下边缘；以及第三加强件(27)，该第三加强件在前后方向和横向方向上延伸以具有连结到第一加强件的外侧边缘和连结到内板的内侧边缘。
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公开(公告)号：CN109278873B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810788555.5
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种滑动门车的车体下部结构，能够降低施加到动力用二次电池上的碰撞载荷。滑动门车的车体下部结构(1)具有：侧边梁(10)，其具有大致筒形状，沿着后排座席侧乘降口(Ve1)(车辆开口部)的下缘并沿着车辆前后方向延伸；下侧门套部件(21)(门套)，其沿着侧边梁(10)而配置在地板(Ve2)之下；电池箱(30)，其在车辆宽度方向上与下侧门套部件(21)(门套)相邻，并配置在地板(Ve2)之下；以及侧边梁加强件(13)，其配置在侧边梁(10)的筒形状内部且下侧门套部件(21)(门套)的下方，在该滑动门车的车体下部结构(1)中，侧边梁加强件(13)的至少一部分被配置为比下侧门套部件(21)(门套)向车辆宽度方向外侧探出。
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公开(公告)号：CN114537118B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111221376.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种电池组搭载车辆，能够充分确保电池容量，进而能够保护电池或电池辅助设备等不受因侧面碰撞而输入的载荷破坏。电池组搭载车辆(Ve)包括地板通道(24)与电池组(20)。电池组包括第一电池辅助设备(831)、第二电池辅助设备(832)以及电气配线(84)。第一电池辅助设备从下方配置于地板通道的前通道部(241)的内部。第二电池辅助设备从下方配置于地板通道的后通道部(243)的内部。电气配线跨越右侧、左侧的第二地板横梁(45)而沿车身前后方向延伸，连接第一电池辅助设备以及第二电池辅助设备。
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公开(公告)号：CN109278504B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201810796898.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑门车的车体下部构造，其能够降低作用在动力用二次电池上的碰撞负荷。滑门车的车体下部构造(1)具有：下侧门套部件(21、门套)，其沿着后部座位侧出入口(Ve1、车辆开口部)的下缘，并且被配置在地板(Ve2)的下方；以及电池壳体(30)，其与下侧门套部件(21、门套)在车宽方向上相邻，并且被配置在地板(Ve2)的下方，对于这种滑门车的车体下部构造门套部件(21、门套)的下方，并与下侧门套部件(21、门套)连结。(1)，将电池壳体(30)的至少一部分重合在下侧
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公开(公告)号：CN114537117A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111219298.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池组搭载车辆，能够提高电池等的零件配置的自由度，进而能够使工具对将电池组紧固至车身的紧固螺栓的操作变得容易，且能够将作业工序抑制得少而将维护的费用抑制得低。电池组搭载车辆中，右左侧的第二地板横梁支撑前座椅的后部，右左侧的第三地板横梁支撑后座椅的前部。第一地板纵框架～第四地板纵框架在右左侧的第二地板横梁以及右左侧的第三地板横梁之间沿车身前后方向延伸，且从地板面板朝上方隆起。电池组被配置在地板面板的下方，且被固定于第一地板纵框架～第四地板纵框架。
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公开(公告)号：CN114537116A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111203674.8
申请日：2021-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种不会增加车身的重量而能够抑制电池组的变形的电池组搭载车辆。电池组搭载车辆(Ve)在车辆的地板下包括电池组(20)。在电池组(20)中配设有电池模块(82)。电池模块(82)中，多个电池(85)将长边方向朝向车身前后方向而纵置地配置。电池(85)是由多个电池单元沿车身前后方向重叠而形成。电池组(20)的组重心(Gi)较车辆整体的车辆重心(Gb)配置在车身后方。
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公开(公告)号：CN114132392A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110884628.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车体结构利用筋来积极地吸收冲击能量且实现轻量化。实施方式的车体后部结构(1)包括：后地板面板(2、3)，由具有440MPa以上的拉伸强度的钢板所形成，后地板面板(2、3)遍及整个面具有沿规定方向延伸的筋(13、23)，筋(13、23)延伸的方向及筋(13、23)的种类是以缩小碰撞时的峰值负荷与平均负荷之差的方式设定。
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公开(公告)号：CN109278873A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810788555.5
申请日：2018-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种滑动门车的车体下部结构，能够降低施加到动力用二次电池上的碰撞载荷。滑动门车的车体下部结构(1)具有：侧边梁(10)，其具有大致筒形状，沿着后排座席侧乘降口(Ve1)(车辆开口部)的下缘并沿着车辆前后方向延伸；下侧门套部件(21)(门套)，其沿着侧边梁(10)而配置在地板(Ve2)之下；电池箱(30)，其在车辆宽度方向上与下侧门套部件(21)(门套)相邻，并配置在地板(Ve2)之下；以及侧边梁加强件(13)，其配置在侧边梁(10)的筒形状内部且下侧门套部件(21)(门套)的下方，在该滑动门车的车体下部结构(1)中，侧边梁加强件(13)的至少一部分被配置为比下侧门套部件(21)(门套)向车辆宽度方向外侧探出。
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公开(公告)号：CN219821574U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320820837.5
申请日：2023-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车身后部结构，可避免车辆的电池在车辆碰撞时损坏。车身后部结构包括：电池，配置于车辆的地板面板的下方；电池框架，围绕所述电池且包括至少位于所述电池的后方的后框架；车身侧框架，配置于所述后框架的后上方；以及加强件，连接所述后框架及所述车身侧框架，所述车身侧框架包括后纵梁，所述后纵梁具有弯曲部，所述弯曲部的前侧向下弯曲，所述加强件具有紧固部，所述紧固部紧固于所述车身侧框架，当沿所述车辆的宽度方向观察时，所述紧固部重叠于所述弯曲部，当所述后纵梁变形而使所述弯曲部往上凸起时，所述加强件解除所述后框架与所述车身侧框架之间的连接。
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公开(公告)号：CN216101311U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122400270.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用车轮，其中所述车辆具有车轮罩、所述车轮以及轮胎，所述轮胎安装在所述车轮上而形成轮胎气室，在所述车轮的轮胎气室侧固定有突出部件。其中，所述突出部件的径向外侧端部形成有向径向外侧突出的多个突起。当车辆受到碰撞而轮胎被推动时，突出部件上的突起会与车轮罩接触，并且通过突起使车轮卡在车轮罩上，从而形成一个负载传递路径。如此，可以将碰撞负载通过车轮引导到车身边框，防止其传递到车辆内部和乘员。另一方面，轮胎本身也可以作为有效的减震结构，提高车辆碰撞的安全性。
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