公开(公告)号：CN111952495B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010410705.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 筱田龙 ,  小池荣治 ,  山岸洋介

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60L50/64 ,  B60L9/18

Abstract: 提供一种车辆用电池单元，其能够抑制组件件数的增加，同时能够稳定地支承电池模块。车辆用电池单元(60)具备：电池模块(61)；以及电池壳体(62)，其收容电池模块(61)。电池壳体(62)具备壳体主体(80)、以及对该壳体主体(80)的上部开口进行密封的壳体盖部(90)。在壳体主体(80)上设置有作为前后加强部件的中央框架(85)，该中央框架(85)配置于壳体主体(80)的底面部(81)，且沿车辆(1)的前后方向延伸。中央框架(85)具有对电池模块(61)进行支承的第一电池支承部(851)。

公开(公告)号：CN111952493B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010410582.6

申请日：2020-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小泽裕之 ,  小池荣治 ,  坂本哲尚 ,  山岸洋介 ,  好永成志 ,  筱田龙

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/657 ,  B60L50/64

Abstract: 提供一种能够防止高电压部被浸水的车辆用电池单元。电池单元(60)具备：多个电池模块(61)；电池冷却部(63)；供给配管(65)，其向电池冷却部(63)导入冷却介质；排出配管(66)，其从电池冷却部(63)排出冷却介质；电压检测线(71)，其从多个电池模块(61)延伸；电池控制装置(67)，其与电压检测线(71)连接，且配置于多个电池模块(61)的上方；以及电池壳体(62)，其收容它们。供给配管(65)及排出配管(66)配置于比电池单体端子(211)及多个电池模块(61)的输出端子(132)靠下方的位置，并且被配管罩(68)覆盖，电压检测线(71)配置于配管罩(68)的上方。