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公开(公告)号：CN110315988B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910244576.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，能够以高的电力效率回收由电动发电机产生的再生电力。车辆电源系统包括：第1电力线(21)，连接有第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接有第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、逆变器(3f)及电压转换器(4)；以及第2再生允许上限值设定部件，设定针对第2电池(B2)的第2SOC的阈值。充放电控制装置在减速再生时，在第2SOC比阈值大的情况下禁止第2电池(B2)的充电，第2再生允许上限值设定部件根据第1电池(B2)的状态而以第2再生允许上限或第2通常上限来使阈值变化。
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公开(公告)号：CN110316012A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910241687.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在车辆的电源系统中，可一边减少电压转换器的损耗，一边进行高输出行驶的车辆电源系统。电源系统包括：第1驱动马达(Mr)；第2驱动马达(Mf)；第1电力线(21)，连接有第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接有第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)，在第1电力线(21)与第2电力线(22)之间转换电压；以及ECU，操作第1逆变器(3r)及第2逆变器(3f)以及电压转换器(4)来控制第1电池(B1)及第2电池(B2)的充放电。在总要求电力比第1电池(B1)的第1可输出电力大的情况下，ECU将从总要求电力中去掉第1电池(B1)的输出部分后的不足电力从第2电池(B2)朝第2电力线(22)放出。
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公开(公告)号：CN110315999A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910243404.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可减少电压转换器的损耗且调整蓄电装置的蓄电量的车辆电源系统。车辆电源系统(1)包括：驱动马达(Mr)、(Mf)；第1电力线(21)，连接第1逆变器(3r)及第1电池(B1)；第2电力线(22)，连接第2逆变器(3f)及第2电池(B2)；电压转换器(4)，在电力线(21)、(22)之间转换电压；充放电控制装置，操作逆变器(3r)、(3f)及电压转换器(4)来控制电池(B1)、(B2)的充放电。在第2SOC为第2通常上限以上的情况，充放电控制装置从第2电池(B2)朝第2电力线(22)放电，且使从第2电力线(22)要求的电力去掉由第2电池(B2)放出的电力后的不足电力从第1电池(B1)经由电压转换器(4)朝第2电力线(22)放出。
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公开(公告)号：CN110315976A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910241354.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆电源系统，可一边将车辆整体中的电力效率维持得高，一边在适当的时机执行从第1电池朝第2电池中供给电力的电传导控制。车辆电源系统包括：第1电力线，连接有第1逆变器及第1电池；第2电力线，连接有第2逆变器及第2电池；电压转换器，在电力线、电力线之间转换电压；充放电控制装置，操作逆变器、逆变器及电压转换器来控制电池、电池的充放电；以及允许部件，允许或禁止利用从第1电池中放出的电力对第2电池进行充电的电传导控制的执行。充放电控制装置在第2SOC为规定值以下且已由允许部件允许的情况下执行电传导控制，允许部件在减速再生时，不允许电传导控制的执行。
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