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公开(公告)号：CN105075008A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480009832.8
申请日：2014-02-21
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q1/1285 , H01Q1/27 , H01Q9/285 , H01Q13/10
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，其特征在于，该车辆用窗玻璃具有：玻璃板；电介质；导电膜，其配置在玻璃板与电介质之间；以及天线，其具有夹着电介质与导电膜相对配置的一对电极，导电膜具有：一对相对部，其夹着电介质而与一对电极相对；主狭缝；以及一对副狭缝，主狭缝在其一端具有在导电膜的外缘开放的开放端，并且主狭缝形成为被一对相对部夹着，一对副狭缝分别在其一端具有在导电膜的外缘开放的开放端，一个副狭缝以包围一对相对部的方式与主狭缝相连接，另一个副狭缝以包围一对相对部中的另一者的方式在另一端与主狭缝相连接。
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公开(公告)号：CN107425255A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710362171.2
申请日：2017-05-22
Applicant: 旭硝子株式会社
Inventor： 加贺谷修
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q1/1285 , H01Q1/325 , H01Q13/10 , H01Q13/106 , H01Q1/32
Abstract: 提供一种能够实现以规定的频率共振的狭槽天线的车辆用窗玻璃。一种车辆用窗玻璃，具备玻璃板、电介体、及配置于所述玻璃板与所述电介体之间的导电体，其中，所述导电体具备：一对供电部；第一狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第一开放端，从所述第一开放端通过所述一对供电部之间而延伸；第二狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第二开放端，从所述第二开放端延伸且与所述第一狭槽连接；及第三狭槽，具有在所述导电体的外缘不开放的非开放端，从所述非开放端延伸且与所述第一狭槽及所述第二狭槽连接。
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公开(公告)号：CN105075009B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201480018551.9
申请日：2014-03-27
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/325 , H01Q1/1278 , H01Q1/1285 , H01Q5/385 , H01Q9/16 , H01Q13/10 , H01Q13/106 , H01Q13/16
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，该车辆用窗玻璃包括玻璃板、电介质以及设于上述玻璃板与上述电介质之间的电热膜，上述电热膜包括导电膜、和电阻低于上述导电膜的电阻的带状电极，上述带状电极至少沿着上述导电膜的外缘的相对的两边配置且与上述导电膜直流连接，上述导电膜构成为能够经由上述带状电极通电，其特征在于，该车辆用窗玻璃包括天线，该天线具有：一对电极，其夹着上述电介质与上述电热膜相对地配置；以及狭缝，其至少一部分以在俯视时被上述一对电极夹着的方式形成在上述带状电极，上述狭缝的一端为在上述电热膜的外缘开放的开放端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105453336A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043854.6
申请日：2014-07-29
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/521 , H01Q1/1271 , H01Q7/00 , H01Q21/28
Abstract: 提供一种能够在将两个天线元件配置为接近车顶等同一导体的情况下减少相互的干扰的天线装置。在具备设置于窗玻璃的具备第一馈电点的第一天线导体、具备第二馈电点的第二天线导体、无馈电导体以及辅助导体的天线装置中，第一天线导体和第二天线导体以相互隔开规定的间隔的方式配设在辅助导体的附近，无馈电导体具有第一无馈电元件和第二无馈电元件，其中，该第一无馈电元件向远离辅助导体的方向延伸设置，该第二无馈电元件与第一无馈电元件的辅助导体侧的一端耦合并沿着辅助导体延伸，该无馈电导体被配置为第二无馈电元件的开放端位于第一天线导体侧，且该无馈电导体在第一天线导体与第二天线导体之间接近辅助导体地配设。
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公开(公告)号：CN105144476A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480014838.4
申请日：2014-03-14
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，该车辆用窗玻璃包括：玻璃板(11)；导电膜(13)，其设于所述玻璃板(11)；以及线状导体天线(15)，其设在作为所述玻璃板(11)的外缘的玻璃缘(10)与作为所述导电膜(13)的外缘的膜缘(12)之间的区域(18)内，该车辆用窗玻璃的特征在于，所述导电膜(13)具有狭缝(23)，该狭缝(23)具有开放端(24)，该开放端(24)在所述导电膜(13)的与所述线状导体天线(15)相对的相对外缘部(13a)开放。
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公开(公告)号：CN101552374A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910128357.7
申请日：2009-03-30
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q1/3291 , H01Q1/36 , H01Q7/005
Abstract: 本发明的目的在于提供具有小型和宽频带的天线特性、适合于地面数字广播电波的接受的汽车用高频玻璃天线及汽车用窗玻璃板。本发明的汽车用高频玻璃天线是将环状的天线导体设置在汽车用窗玻璃上而成的玻璃天线，该天线导体具有将该环形状的一部分以规定的长度切除而形成的间断部，并以该间断部的两端部或该两端部的附近部分作为供电部，该高频玻璃天线的特征在于，所述天线导体在所述环形状的一部分具有由1条或多条迂回路线构成的迂回部，该迂回部设置于满足如下条件的位置：从所述环形状上的所述间断部的中心到所述环形状上的所述迂回部的中心的距离相对于所述环形状的内周侧缘部的长度的比例在0.18～0.4的范围内。
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公开(公告)号：CN105409057A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480042791.2
申请日：2014-07-16
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q7/00 , H01Q9/26
Abstract: 本发明提供一种对垂直极化波具有较高的接收灵敏度、对车辆正面方向的增益较高且能够自车顶供电的天线。该天线装置包括：天线导体，其位于窗玻璃上；供电点，其设于天线导体，具有相互靠近的第1供电部和第2供电部；以及辅助导体，其中，辅助导体具有水平导体和与水平导体电耦合的垂直导体，天线导体配置在水平导体与垂直导体之间的耦合部附近，呈在环形的局部具有缺口部的半环形，供电点位于天线导体的沿着水平导体的部位，缺口部设在相对于穿过由半环形元件包围的区域的中心点的水平线而言与水平导体相反的一侧且相对于穿过中心点的垂直线而言与垂直导体相反的一侧，在将窗玻璃上的波长设为λg时，形成天线导体的一部分的第1元件的长度为0.2λg以上且0.35λg以下。
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公开(公告)号：CN105075009A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018551.9
申请日：2014-03-27
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/325 , H01Q1/1278 , H01Q1/1285 , H01Q5/385 , H01Q9/16 , H01Q13/10 , H01Q13/106 , H01Q13/16
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，该车辆用窗玻璃包括玻璃板、电介质以及设于上述玻璃板与上述电介质之间的电热膜，上述电热膜包括导电膜、和电阻低于上述导电膜的电阻的带状电极，上述带状电极至少沿着上述导电膜的外缘的相对的两边配置且与上述导电膜直流连接，上述导电膜构成为能够经由上述带状电极通电，其特征在于，该车辆用窗玻璃包括天线，该天线具有：一对电极，其夹着上述电介质与上述电热膜相对地配置；以及狭缝，其至少一部分以在俯视时被上述一对电极夹着的方式形成在上述带状电极，上述狭缝的一端为在上述电热膜的外缘开放的开放端。
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