公开(公告)号：CN101835533A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200880112687.0

申请日：2008-10-27

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 佐藤信也 ,  川田吉弘 ,  细谷满

IPC: B01J29/072 ,  B01D53/94 ,  B01J23/745 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01J37/0244 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20715 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/42 ,  B01J23/745 ,  B01J29/072 ,  B01J37/0246 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2510/063 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明确保从低温至高温的宽温度区域以高的NOx降低性能。把能通过排气的多孔质材料上形成的第1催化剂层(11a)设置在排气通路上，把能通过排气的多孔质材料上形成的第2催化剂层(11b)层叠在第1催化剂层的排气下游侧表面上。第1催化剂层包含铁-沸石催化剂，于150～400℃温度范围的排气温度，显示上述排气中所含的NOx减少60％以上的催化剂活性；第2催化剂层包含选自铁-氧化铝、铁-氧化锆、铁-氧化铈及铁-氧化钛的1种或2种以上的单体催化剂、混合催化剂或复合氧化物催化剂，在400～700℃温度范围的排气温度，显示排气中所含的NOx减少60％以上的催化剂活性；另外，通过第1及第2催化剂层两者，在150～700℃温度范围的排气温度，显示上述排气中所含的NOx减少70％以上的催化剂活性。