-
公开(公告)号：CN101396975A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810211081.4
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3658 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统，能够以较短时间正确地测定电池组件的各单电池的电压的值。具备：由串联连接的多个单电池组成的电池组件；与该电池组件的各单电池连接的集成电路；与旋转电机连接的逆变器装置；和在该逆变器装置与所述电池组件之间连接的继电器。具备如下的控制电路：通过使钥匙开关ON，由上述集成电路的驱动来测定上述各单电池的至少电压以及存储其测定结果，在上述继电器ON之后，根据保存的上述测定结果来平衡上述各单电池中的充放电。
-
公开(公告)号：CN103891093A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201180074269.9
申请日：2011-10-20
Applicant: 日立车辆能源株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J7/0014 , H02J7/0021 , H02M7/44 , H02P27/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 一种对多个单体电池单元串联连接而成的电池单元组进行监视的电池系统监视装置，其按每个单体电池单元设置用于进行该单体电池单元的平衡放电的平衡开关和与其串联连接的平衡电阻，平衡开关与平衡电阻在连接单体电池单元的正极的电压检测线与连接负极的电压检测线之间连接，在电压检测线串联地设置电压输入电阻，电池控制器控制电池单元控制器IC，将平衡开关的有效电阻值设定在规定值以上，使得即使在多个电压检测线中的两个电压检测线之间、或者电源线与多个电压检测线中的任一个电压检测线之间、或者接地线与多个电压检测线中的任一个电压检测线之间发生漏电，单体电池单元也不会过充电。
-
公开(公告)号：CN103743943A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310743519.4
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: G01R19/0084 , B60L3/0038 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , G01R31/3606 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种低成本、具有可靠性的电池组的总电压检测电路。在电池组（1）的＋端子与－端子之间连接有由电阻（11）、电阻（12）、电阻（13）及电阻（14）的串联电路构成的分压电阻（20），并且，电阻（11）及电阻（12）的连接点借助缓冲电路（15）与差动放大电路（17）的正相输入侧连接，电阻（13）及电阻（14）的连接点借助缓冲电路（16）与差动放大电路（17）的反相输入侧连接，相对微机（8）的接地对电阻（12）及电阻（13）的连接点赋予恒定电位（2.5V），测定差动放大电路（17）的输出电压。
-
公开(公告)号：CN102325670B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080008817.3
申请日：2010-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0046 , B60L11/18 , B60L11/1853 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , G01R31/026 , H01M10/482 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 在车辆用电池系统中，设置有通过电池单元(BC1～BC4)的测量线使该电池单元(BC1～BC4)放电的放电电路(R1，129A～129D，128A～128D)。控制电路，将使单元组(GB1)的第奇数个电池单元(BC1，BC3)放电的第一放电指令、仅将执行第一放电指令时测量的第奇数个电池单元(BC1，BC3)的端子电压向控制电路送出的第一送出指令、使单元组(GB1)的第偶数个电池单元(BC2，BC4)放电的第二放电指令和仅将执行第二放电指令时测量的第偶数个电池单元(BC2，BC4)的端子电压向控制电路送出的第二送出指令，发送到集成电路(3A)，基于从各集成电路(3A)送出的端子电压，诊断包括电池单元、测量线和放电电路的系统的异常。
-
公开(公告)号：CN101399456B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200810211075.9
申请日：2008-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , H02J7/0022 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种可以不通过布线进行各集成电路的地址的设定的多节串联电池控制系统。其具有将串联连接的多个电池单元作为1个单位的电池单元组、对应各电池单元组设置并控制该电池单元组的集成电路、和与所述各集成电路进行信号的发送接收的电池组控制装置，所述各集成电路在其最初的集成电路中，根据来自所述电池组控制装置的接收来接受输入，反复将来自该最初的集成电路的输出向其他的集成电路依次输入和输出，在最后的集成电路中，将其输出向所述电池组控制装置发送，所述各集成电路具有地址设定机构，其根据各消息改写集成电路的初始化的地址，之后变更成在其他集成电路中初始化的地址未改写的消息，通过反复该步骤，依次设定集成电路的地址。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101621131B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910139631.0
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/18 , B60L2200/26 , G01R31/3658 , H01M6/42 , H02J7/0013 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。
-
公开(公告)号：CN101621131A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910139631.0
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/18 , B60L2200/26 , G01R31/3658 , H01M6/42 , H02J7/0013 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。
-
公开(公告)号：CN101399455A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用直流电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该直流电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
-
公开(公告)号：CN101309015A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810086060.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种能抑制噪声等的可靠性良好的电池控制器。电池控制器对应于组电池的个数而具有多个IC，该多个IC具有：电压检测电路，其检测将4个单电池串联连接而成的组电池的各单电池的电压；开关控制电路，其控制经由容量调整用电阻与各单电池并联连接的多个开关元件的导通和截止动作；LIN1端子，其用于输入控制信息；LIN2端子，其用于输出控制信息；Vcc端子；以及GND端子，上位IC的LIN2端子和下位IC的LIN1端子呈菊花链状连接。各IC的Vcc端子经由除噪用的电感器L与构成对应的组电池的单电池内的上位单电池的正极连接，GND端子与下位IC的Vcc端子直接连接。在LIN1、2端子上不重叠噪声。
-
公开(公告)号：CN102148395B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110035240.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0018 , H02J7/0029 , H02J2007/004 , Y02T10/7055 , Y10T307/685
Abstract: 本发明提供能够实现可靠性的提高的电池控制装置和电池系统。电池控制装置包括按多个电池单元组的每一个电池单元组设置的，对电池单元组的各电池单元进行控制处理和监视处理的多个集成电路。集成电路具有：恒压电路，将对应的电池单元组的总电压VCC降压至集成电路内部电压VDD；作为信号生成电路的传送输出电路，基于来自上位控制电路的第一信号，生成峰值与第一信号不同的第二信号并将其输出；启动电路，包括具有与第一信号对应的第一判定用阈值的第一比较器，和具有与第二信号对应的第二判定用阈值的第二比较器，根据第一和第二比较器的至少一者的输出的变化，输出使恒压电路启动的启动信号。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.039 seconds)
