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公开(公告)号：CN111278686A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201980005242.0
申请日：2019-01-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/023 , G01F1/68
Abstract: 提供一种车载系统，在第一系统按照单方向的通信协议与第二系统进行通信期间，能够将指令从第二系统发送给第一系统。车载系统(100)具备传感器(10)(第一系统)以及ECU(20)(第二系统)。传感器(10)按照SENT(单方向的通信协议)将包括暂停脉冲的消息信号输出给通信线(DATA)。ECU(20)与通信线(DATA)连接，利用暂停脉冲的下降期间将指令发送给传感器(10)。
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公开(公告)号：CN106796437B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480081559.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供一种抑制由负电涌引起的误动作的传感器装置。该传感器装置具备：根据物理量产生电气特性的变化的传感器元件；处理传感器元件的输出信号的信号处理电路；向传感器元件和信号处理电路提供电流的晶体管元件；控制第一晶体管元件的基极电流的控制电路；电源端子；以及接地端子，该传感器装置的特征在于，在控制电路中具备限制部，该限制部限制从接地端子流向第一晶体管元件的基极端子的电流。
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公开(公告)号：CN107923780A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049796.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01F1/696 , G01F1/00 , G01F1/68 , G01F1/6842 , G01F1/6847 , G01F1/688 , G01F5/00 , G01F15/04
Abstract: 本发明提供一种精度优异的空气流量计，在具有校正输出的运算电路的空气流量计中，所述运算电路获取空气温度及传感器模块温度作为所述空气流量计的输出特性的调整要素，根据所述空气温度与所述传感器模块温度的温度差来校正输出特性，并且，在所述空气温度与所述传感器模块温度的差的绝对值较小时减小校正量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107111327A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580061071.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
CPC classification number: G05F1/56 , B03C3/68 , B23K11/248 , G01R19/0069 , G05F1/465 , G05F1/565 , H02M3/156 , H02M3/1588 , H02M5/2573
Abstract: 本发明提供一种在烧机后能够容易地进行电子装置的内部电路的待机电流的测量的电子装置。其具有：电源端子；由所述电源端子的电压生成预定的电压的调节器；通过所述调节器的输出电压来进行动作的内部电路；以及将所述调节器和所述内部电路设为低耗电状态的待机端子。
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公开(公告)号：CN107923780B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201680049796.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种精度优异的空气流量计，在具有校正输出的运算电路的空气流量计中，所述运算电路获取空气温度及传感器模块温度作为所述空气流量计的输出特性的调整要素，根据所述空气温度与所述传感器模块温度的温度差来校正输出特性，并且，在所述空气温度与所述传感器模块温度的差的绝对值较小时减小校正量。
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公开(公告)号：CN108138686B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201680057034.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在正负的浪涌被施加给电源线的情况下，也减少半导体装置产生误动作。在车载用半导体装置(100)中，调节器(102、102a)对从外部供应的电压(VE)进行变换而生成电压(V1、V2)。电压监视部由电压监视电路(104)和开关(107)构成，监视第一～第三电压。内部电路(103)具有通过电压(V1)进行动作的处理器(105)及通过电压(V2)进行动作并生成供应至处理器(105)的时钟信号(CLK)的振荡器(106)。电压监视部在第一～第三电压的至少任一个电压电平低于设定值时停止时钟信号(CLK)对处理器(105)的供应，在第一～第三电压的全部电压电平高于设定值时向处理器(105)供应时钟信号(CLK)。
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公开(公告)号：CN108351235B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201680058919.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在以往的空气流量测定装置中，在脉动误差的校正中使用快速傅里叶变换，所以，由于快速傅里叶变换所需的观测时间和运算时间，校正变迟，难以快速地跟随脉动状态的变化。本发明的空气流量测定装置由如下部件构成：产生与所测定的空气流量相应的输出信号(Vsen)的空气流量检测器(2)、从输出信号(Vsen)检测脉动振幅(Vp)的振幅检测器(3)、根据脉动振幅(Vp)的值而截止频率变化的LPF(4)以及进行LPF(4)的输出信号(Vlpf)和输出信号(Vsen)的波形运算的波形运算器(5)。此外，波形运算器(5)由乘法器(6、7)、加法器(8)和条件判定处理(9)构成。另外，LPF(4)由减法器(10)、乘法器(11)、加法器(12)、延迟元件(13)构成，通过使乘法器(11)的增益根据脉动振幅(Vp)而变化，从而截止频率根据脉动振幅(Vp)而变化。
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公开(公告)号：CN106605128B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201480081714.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01D21/00 , H01L21/822 , H01L27/04
Abstract: 在现有的传感器装置中，存在难以兼顾汽车用传感器装置的输出端子所要求的EMC耐性和ESD耐性的问题。为此，本发明的一实施例的传感器装置(1)包括：提供电源的电源端子(2)和接地端子(3)；电特性与物理量相应地变化的传感元件(4)；处理来自传感元件(4)的输出信号的信号处理集成电路(14)；和输出由信号处理集成电路(14)处理后的输出信号的输出端子。另外，信号处理集成电路(14)包括：处理来自传感元件(4)的输出信号的信号处理电路(14)；连接于输出端子(4)与信号处理电路(14)之间的配置在绝缘膜上的电阻元件(6)；连接于输出端子(16)与接地端子(4)之间的彼此反向地串联连接的二极管元件(1、6)；和连接于电阻元件(8)的信号处理电路(1)侧与接地端子(3)之间的电容元件(12)。
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