公开(公告)号：CN107250502B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201580076697.3

申请日：2015-02-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有永毅 ,  加藤尚纯

IPC: F02B29/04

Abstract: 内燃机的进气系统配管构造具有：进气歧管，其与多个气缸排列而成的气缸列中设置为彼此距离最远的端部侧第1气缸以及端部侧第2气缸连接；以及中间冷却器，其与所述进气歧管连接。而且，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心、以及中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心，与端部侧第1气缸的轴向中心线和端部侧第2气缸的轴向中心线的中央的气缸列方向中心线相比向端部侧第2气缸侧偏移。另外，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量，比中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量大。

公开(公告)号：CN107250502A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580076697.3

申请日：2015-02-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有永毅 ,  加藤尚纯

IPC: F02B29/04

Abstract: 内燃机的进气系统配管构造具有：进气歧管，其与多个气缸排列而成的气缸列中设置为彼此距离最远的端部侧第1气缸以及端部侧第2气缸连接；以及中间冷却器，其与所述进气歧管连接。而且，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心、以及中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心，与端部侧第1气缸的轴向中心线和端部侧第2气缸的轴向中心线的中央的气缸列方向中心线相比向端部侧第2气缸侧偏移。另外，在内燃机的进气系统配管构造中，中间冷却器配置为，中间冷却器的吸入气体入口侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量，比中间冷却器的岐管侧的宽度方向的中心相对于气缸列方向中心线的偏移量大。

公开(公告)号：CN101363336B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200810144452.1

申请日：2008-07-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 有永毅 ,  竹村信一 ,  深见彻

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2103/00 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明公开了一种发动机的操作气门机构，包括：驱动轴，其构造为与发动机同步旋转；连接臂，其具有大端和小端，所述驱动轴插入并穿过所述大端；气门升程控制轴，其设置为与所述驱动轴平行，并具有偏心部分；摆动臂，其可旋转地设置在所述气门升程控制轴的偏心部分处，并通过第一旋转支撑点与所述连接臂的小端互连；连杆，其通过第二旋转支撑点与所述摆动臂互连，所述第二旋转支撑点和所述第一旋转支撑点位于所述气门升程控制轴的同一侧；以及摆动凸轮，其通过第三旋转支撑点与所述连杆互连，并且根据所述驱动轴的操作而相应地操作，以便打开操作气门。所述连接臂的小端在所述驱动轴方向上的厚度小于所述连接臂的大端在所述驱动轴方向上的厚度。

公开(公告)号：CN101641498B

公开(公告)日：2011-11-02

申请号：CN200780052191.4

申请日：2007-09-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  竹村信一 ,  有永毅 ,  杉山孝伸 ,  青山俊一

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/30

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/185 ,  F01L1/30 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门传动装置。气门传动装置(100)利用气门杆的轴向驱动开闭内燃机的气门(2)。与内燃机的旋转同步地以驱动轴(21)为中心进行摇动的摇动凸轮(10)具有驱动凸轮部(11)和升程限制凸轮部(12)。凸轮从动件(41)与驱动凸轮部(11)滑动接触，通过将摇动凸轮(10)的摇动转换为气门杆的轴向运动来使气门进行升程。与凸轮从动件(41)一体地形成在摇动臂(40)上的限制构件(42)与升程限制凸轮部(12)协同作用，阻止凸轮从动件(41)从驱动凸轮部(11)离开，从而与摇动凸轮(10)的摇动加速度无关，能阻止气门不规则运动。

公开(公告)号：CN101779006A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880102540.3

申请日：2008-08-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  有永毅 ,  竹村信一

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  Y10T74/20882

Abstract: 一种可变气门装置，具备：与发动机的曲轴同步旋转的驱动轴(1)、设于驱动轴(1)的驱动凸轮(13)、摆动自如地支承于驱动轴(1)的摆动凸轮(6)、利用摆动凸轮(6)的摆动而被驱动开闭的发动机气门、与驱动轴(1)平行的摆动轴(7)、摆动自如地支承于摆动轴(7)的摇臂(3)、将摇臂(3)和驱动凸轮(13)连结的第一连杆(4)、将摇臂(3)和摆动凸轮(6)连结的第二连杆(5)、通过使摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化来变更发动机气门的工作角及升程量的摆动轴位置变更装置(27)，在发动机气门的规定的工作角范围内，与在规定的工作角范围的范围外变更工作角时相比，摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化，以抑制发动机气门最大升程伴随工作角的变更而变化。

公开(公告)号：CN1834411A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610067873.X

申请日：2006-03-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 日吉亮介 ,  有永毅 ,  石崎晋

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/022 ,  F01L1/14 ,  F01L1/34403 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/12 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F02D13/0246 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/006 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明公开了一种内燃机，其中可变升程和/或作动角机构根据内燃机的驱动条件可变地控制排气门的升程和/或作动角，可变相位机构根据发动机的驱动条件可变地控制所述排气门的升程中心角的相位，当前位置检测部分检测所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构中的每一个机构的当前操作位置，以及控制部分在所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构之一出现故障时沿气缸内残留气体量变得最小的方向控制所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构中正常操作的另一个机构。