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公开(公告)号：CN115839888B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210893377.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明涉及减震器领域，尤其涉及弹簧阀系减震器可靠性抽检装置。本发明的技术问题为：在工厂车间内使用的阻尼弹簧阀减震器，经常会有加工的碎屑飞溅到阻尼弹簧阀减震器内，这对阻尼弹簧阀减震器内侧橡胶垫的耐磨损性能来说是较大的考验，目前暂无可完成这种测试的装置。本发明的技术方案为：弹簧阀系减震器可靠性抽检装置，包括有电动传输带和拆解单元等；电动传输带上侧中部连接有拆解单元。本发明实现了对阻尼弹簧阀减震器可靠性的抽检，通过气囊和储料箱将加工碎屑喷射在阻尼弹簧阀减震器内，以模拟在工厂车间使用时的实际场景，提高抽检的可信度。(56)对比文件黄安贻 等.减振器阻尼特性仿真及结构参数影响分析《.武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》.2013,第37卷(第6期),第1202-1210页.徐中明 等.汽车减振器外特性仿真与试验分析《.振动与冲击》.2011,第30卷(第8期),第92-96页.陈双 等.汽车悬架双活塞阻尼减振器特性研究《.汽车技术》.2014,(第6期),第26-29页.
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公开(公告)号：CN114776752A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210686589.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及油压减震器领域，尤其涉及一种多重型油压减震器的油封机构。技术问题为：当油压减震器受到的冲击力突然增大时，传统的油封件无法满足油封要求，导致活塞杆和油封件滑动连接处出现漏油现象，从而导致油压减震器内部的阻尼油含量减小，大大降低油压减震器的减震性能。技术方案为：一种多重型油压减震器的油封机构，包括有第一圆筒和第二圆筒等；第一圆筒上滑动连接有第二圆筒。使用时通过负压自动将溢出的阻尼油转移至第三圆筒中进行收集，从而大大减小阻尼油从第一圆筒和第二圆筒的间隙中流出至地面的现象，减小环境污染，提高环保性能，并且通过第三圆筒对第一圆筒中的阻尼油进行补充，解决了因阻尼油泄漏而导致的减震效果降低的问题。
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公开(公告)号：CN207795937U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201720531512.X
申请日：2017-05-15
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种内置缓冲式单筒减震器。包括有活塞杆（1），所述活塞杆（1）上设置有导向器（2）和限位器（3）；所述导向器（2）和限位器（3）之间设置有缓冲弹簧（4）。本实用新型在限位器和导向器之间设置弹簧，弹簧的存在能对限位器产生反作用力，产生缓冲作用，使得冲击更为柔和，客户乘车的舒适性明显提高；同时锥形弹簧的设置，使得在受到冲击行形成的阻尼力逐渐增大，进一步降低了冲击力，显著改善了导向器的工况，延长减震器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204942357U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520661825.8
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种弹簧套皮。设置在弹簧（1）和弹簧托盘（2）之间，为一聚丙烯软管（3），所述聚丙烯软管（3）将弹簧（1）包裹在内，所述聚丙烯软管（3）设置在弹簧托盘（2）内。本实用新型的套皮为聚丙烯软管，可随意裁剪套皮的长度，且可弯曲成任意的形状，因此其能快速的进行使用，且能有效的将弹簧和弹簧托盘进行隔离，降低两者之间因摩擦产生的噪音。
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公开(公告)号：CN222526764U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421275433.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉一种改装车用内保护单筒减震器，具有筒体，筒体内装有活塞机构，筒体的一端设有主座，筒体的另一端设有端盖，活塞机构的活塞杆一端穿过端盖并装在弹簧座上，活塞杆上装有活塞，弹簧座的弹簧托盘上设有缓冲组件，缓冲组件包括设置在弹簧托盘两侧的弹簧垫片和缓冲块，活塞杆穿过弹簧托盘两侧的弹簧垫片和缓冲块并通过锁紧螺母固定，悬架弹簧装在弹簧垫片和筒体外侧的弹簧架之间。本实用新型调整了弹簧座结构增加了缓冲组件，而且能通过锁紧螺母来调节悬架弹簧的松紧一方面拆卸更加方便，另一方面也便于在需要时进行调节，在主座和筒体间加装垫片，当活塞达到极限位置时能有效保护活塞，防止活塞撞击底座发生损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205639440U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620396981.0
申请日：2016-05-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种香蕉型弹簧减震器。所述减震器上设置有具备升角倾斜设置的弹簧托盘（1），所述减震器上设置有活塞杆（2），所述活塞杆（2）上部设置有盖板（3），所述弹簧托盘（1）和盖板（3）之间设置有弹簧（4）；所述弹簧（4）为弯簧形式，所述弹簧（4）的下端抵设在所述托盘（1）上，所述弹簧（4）的上端抵设在所述盖板（3）上。本实用新型弹簧由于使用的弧度设计，其中心线为一个大弧度曲线，这样在装上有升角的托盘后其弯曲特性正好能抵消侧向力，活塞杆更不易磨损，大大增加了减震器的寿命。
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公开(公告)号：CN218858095U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320248450.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种振动能量回收减振器，其包括减震壳体和连接块，减震壳体内可转动地连接有转动丝杠，转动丝杠上螺纹连接有移动块，减震壳体的外侧固定有限位阶，连接块和限位阶之间连接有减震弹簧，移动块和连接块间连接有固定半环，减震壳体远离连接块的一端固定连接有能量回收电机，转动丝杠远离连接块的一端和能量回收电机传动连接；本实用新型能实现机械减振过程中的能量回收，进一步提高减振效果，节能环保。
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公开(公告)号：CN215980587U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121991654.7
申请日：2021-08-24
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 可拆卸式减震器，设置有活塞杆和工作缸，在所述的工作缸内设置有活塞杆，在所述的工作缸的外部设置有贮油缸，在所述的贮油缸的外部设置有防尘罩，在所述的活塞杆的底部设置有活塞阀，在所述的工作缸的底部设置有底阀，仅需旋开螺纹端盖，将减震器内部的零部件取出来进行维修即可，这就将减震器外部的如导向器、油封、贮油缸、胶套、吊环等零部件等，转化为可重复使用件，而这些零部件的成本约占整个减震器成本的一半，明显降低了客户使用减震器的成本。
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公开(公告)号：CN205078674U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520507591.1
申请日：2015-07-15
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液压缓冲式卡车减震器。包括筒体（1）以及设置在筒体（1）内活塞（2），所述活塞（2）沿筒体（1）内壁上下运动，所述筒体（1）内设置和所述活塞（2）对应的导向槽（3），所述导向槽（3）内设有液压油。本实用新型改固体减震方式为液体减震方式，由于液体的流动形式，故其减震效果较传统的固体减震方式，其减震效果大大提高；且由于流体的性质，其减震性能易于控制，可事先根据需要调整所需的减震要求，因此本实用新型具有极强的灵活性，同时由于流体的性质，使用过程中不易发生损伤，因此其减震性能不会降低，具有很长的使用寿命。
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