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公开(公告)号:CN104787110A
公开(公告)日:2015-07-22
申请号:CN201510155523.8
申请日:2015-04-02
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种机动车转向机构,尤其是一种电动助力转向机,包括左转向球头,齿条,助力电机,转向机壳体,输入轴,右转向球头,在转向机壳体的左端设有一支撑环,齿条装配在支撑环中,左转向球头、右转向球头分别安装在齿条的左右两头,助力电机通过螺栓安装在转向机壳体的支撑架上,安助力电机输出轴上设有第一传动齿轮,助力电机输出轴另一端通过滚珠轴承安装在转向机壳体,齿条上设有钢珠下螺旋槽,在齿条的螺旋槽上装配有一传动螺母,助力电机输出轴上的第一传动齿轮与传动螺母上的第二传动齿轮相配合,传动螺母通过滚针轴承安装在转向机壳体所设的凸台上。本发明解决了现有技术中齿条助力式转向机传动效率低,发热量大等技术问题。
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公开(公告)号:CN104190828A
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201410370648.8
申请日:2014-07-30
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B21F35/00
Abstract: 本发明公开了一种高残余应力气门弹簧的生产工艺,该工艺的步骤如下:卷簧;其中,坯料为55CrSi或50CrVA弹簧钢丝材料;等温淬火;盐浴回火;其中,盐池温度控制在400℃~440℃,并保温一段时间;清洗干燥;磨簧;倒角:对经过磨簧处理后的半成品弹簧的两端进行倒角,去除毛刺,满足客户装配的要求;两次喷丸处理:第一次进行粗喷,获得高残余应力值;第二次进行细喷,获得深残余应力值;热压定型;后续整理,制得该高残余应力气门弹簧。本发明能够完成消除卷簧过程中的残余拉应力,保持材料原有的机械性能,并能在喷丸过程中获得高且深度较深的残余应力,使得该气门弹簧能够运用与高应力幅的场合,满足了发动机小型化的要求。
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公开(公告)号:CN108745773A
公开(公告)日:2018-11-06
申请号:CN201810954235.2
申请日:2018-08-21
Applicant: 常州机电职业技术学院
CPC classification number: B05C3/109 , B05C11/101 , B05C11/1039 , B05C13/02
Abstract: 本发明公开了一种三元催化器载体涂覆装置,属于机械设备领域。该装置包括主机机架、第一气动控制阀、真空泵、主气缸、液位传感器、涂敷治具、第二气动控制阀、陶瓷载体、定位对中装置、下进料支撑板、密封阀门、上料泵、储料罐、第三气动控制阀以及PLC控制系统等组成。本发明简化了涂覆治具,减少了机械气动部件的数量,各个工序运行主要靠气动实现,运行驱动力、运行速度均可调整,增强了涂覆设备系统的可靠性;而且该涂覆装置的治具实现了陶瓷载体的定位、夹紧、涂覆和高压吹扫的一体化,减小了产品涂覆过程中的工序,同时提高了设备的生产效率,易于在业内推广使用。
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公开(公告)号:CN107234205A
公开(公告)日:2017-10-10
申请号:CN201710494780.3
申请日:2017-06-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆毛坯锻造模具,由上锻模、中锻模基座和下锻模组成,数个上锻模紧固在上锻模基座上,上锻模之间设有上锻模导向套;中锻模基座上设有数个与上锻模相对应的中锻模连杆成型槽,中锻模基座上还设有数个和上锻模导向套相对应的中锻模导向孔,同时在中锻模基座两端设有大头端粉体进口和小头端粉体进口;下锻模底座上设有数个与上锻模相对应的下锻模和下锻模导向轴,所述的上锻模由上锻模连杆大头孔芯轴、上锻模连杆大头端、上锻模连杆中段、上锻模连杆小头端和上锻模连杆小头端芯轴组成;本发明提供一种发动机连杆毛坯锻造模具,它解决了当前粉锻发动机连杆的胀断工艺流程比较多,且涨断力参数设定不确定性的问题。
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公开(公告)号:CN107202694A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201710493577.4
申请日:2017-06-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 一种发动机连杆疲劳耐久测试装置,包括驱动电机、液压缸、飞轮、导杆、连杆耐久测试单元和连杆装夹机构,连杆耐久测试单元包括凸轮轴、第一凸轮、第二凸轮、第一驱动臂、第二驱动臂和中间轴,第一驱动臂的一端通过第一驱动臂轴承贴合在第一凸轮上,同时第一驱动臂上设有第一驱动臂转换轮和第一驱动臂承载轮,第二驱动臂通过第二驱动臂轴承贴合在第二凸轮上,第二驱动臂上设有第二驱动臂转换轮和第二驱动臂承载轮,所述连杆耐久测试单元的第二驱动臂转换轮的中心孔上有与液压缸连接的推杆,导杆上端通过螺母紧固在第二驱动臂承载轮的输出端,导杆上端设有弹簧上座,弹簧上座与缸套之间设有承载弹簧。本发明测试频率高、试验周期短,而且试验结果与实际使用差异小,可以充分地检验连杆的设计是否满足耐久寿命。
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公开(公告)号:CN106428191A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201611042057.3
申请日:2016-11-23
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车线控转向系统,它包括转向管柱、电控机构和机械控制机构,电控机构包括转角传感器、转向系统ECU、转向电机和活塞,活塞的一端与汽车的左拉杆连接,另一端与转向电机的输出轴连接,转向电机的输出轴与汽车的右拉杆连接;机械控制机构包括中间轴和离合控制器,中间轴的一端连接转向管柱,另一端与离合控制器连接,转向系统ECU与离合控制器电连接,以便控制离合控制器的连接与脱开。本发明具有电控机构和机械机构两个转向控制系统,在电子部件正常工作时,采用电控机构转向,当电子部件出现故障后,则切换到机械机构进行转向,保证实现最基本的转向功能,提高了整个转向系统的可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN103287478A
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201310245731.8
申请日:2013-06-19
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明涉及一种转向机扭杆及其制造方法,包括长条圆柱状的杆体,所述的杆体的一端为输入轴安装部,另一端为齿轮轴安装部,所述的输入轴安装部以及齿轮轴安装部均设置有花键;扭杆材料经过原材料、探伤、去氧化皮、磨削、滚花键、调质处理、磨削、喷丸处理、探伤9个步骤后,得到成品的扭杆。本发明解决了转向机扭杆采用销子与其他部件连接造成的截面比较小,承载剪切应力能力比较弱和削弱传动件强度的问题,同时还提高了扭杆的疲劳强度,改善了扭杆滞弹性。
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公开(公告)号:CN117105354A
公开(公告)日:2023-11-24
申请号:CN202311247784.3
申请日:2023-09-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: C02F1/467 , C02F1/463 , C02F1/72 , C02F101/30
Abstract: 本发明涉及电催化降解水中有机物技术领域,尤其是一种电催化降解水中有机物装置,包括壳体、第一电极组件、第二电极组件以及进水组件,壳体具有用于容纳有机废水的处理腔;第一电极组件具有泡沫炭电极和钛铅电极,第二电极组件具有铁电极和钛电极,进水组件用于将混有空气的有机废水通入到处理腔中;本发明通过高电势来实现双氧水合成,再经过低电势还原高价金属,使羟基自由基生成和金属还原能相互匹配,既增加了双氧水生成速度,又循环了金属,避免了金属流失;通过作为阳极的钛铅电极形成的酸性环境可以使亚硫酸镁颗粒缓释亚硫酸根离子,再经过氧化作用形成硫酸根自由基,使降解反应增强,克服了电芬顿反应时间长的缺点。
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公开(公告)号:CN111982502A
公开(公告)日:2020-11-24
申请号:CN202011072737.6
申请日:2020-10-09
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M13/003 , G01M3/02
Abstract: 本发明涉及一种VVT电磁阀检测装置和VVT电磁阀测试设备,其中VVT电磁阀检测装置包括:装置本体;所述装置本体内设有适于VVT电磁阀插入的性能测试室和适于一推杆插入的内泄露测试室;所述性能测试室与内泄露测试室相连通;以及所述装置本体上还设有连通性能测试室的测试孔组本发明的VVT电磁阀检测装置通过在装置本体内设置性能测试室和内泄露测试室,以及在装置本体上设置连通性能测试室的测试孔组,减少了VVT电磁阀检测的流转工序,且VVT电磁阀是插入性能测试室内进行检测的,避免了VVT电磁阀在检测时存在表面划伤风险的问题。
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公开(公告)号:CN107300474A
公开(公告)日:2017-10-27
申请号:CN201710659964.0
申请日:2017-08-04
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车横向稳定杆耐久试验台架,包括驱动系统,传动系统,测试台架和测控系统。本发明由电机带动,整体测试频率比较高且一次可以测试四根横向稳定杆,大大的缩短了整个测试时间,节约了稳定杆试验时间成本;同时其通用性强,更换不同的测试模块后,也可用于悬架弹簧等车用弹性部件的检测,实现了一机多用,减少了企业的设备投资。
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