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公开(公告)号：CN114311741A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111529891.6
申请日：2021-12-14
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及复合材料成型技术领域，尤其涉及一种复合材料窗框预成型方法及模具。预成型方法包括制作裁布、制作待压件、加热待压件、制作预成型件。预成型模具包括在竖直方向作相互靠近或远离运动的下模机构和上模机构；其中，下模机构包括下模平台，以及凸出下模平台的下模模芯；上模机构包括上模模芯，以及围绕上模模芯设置的若干个压块；压块作上下运动，且运动路径与下模机构运动路径形成角度；制作预成型件时，下模模芯顶面与上模模芯底面夹持住待压件中心部分，压块下压待压件带有剪口的边缘处并使边缘处抵住下模模芯侧面。本发明提供的一种复合材料窗框预成型方法及模具，有效消除窗框预成型件折弯处的褶皱，提高生产效率，提升产品质量。
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公开(公告)号：CN113525433A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110968035.4
申请日：2021-08-23
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明涉及复合材料车体成型技术领域，尤其涉及一种车体缩比件、施工方法及车体拼装方法，该车体缩比件包括：底架、侧墙板，相对设置；车顶板，两侧分别与两延伸部连接，围成厢体；端墙板，端墙板包括连接板、门板以及包覆部，包覆部卡设在两侧墙板和车顶板围成的厢体端部；加强筋，固定在侧墙板、车顶板和端墙板内部，包括横向筋和纵向筋；支撑件，两端连接在横向筋上，用于厢体内部的支撑；底架固定有卡板，卡板朝向车顶板的方向延伸设置，且卡板与侧墙板外壁贴合设置。本发明通过缩比件的结构设置和安装方法来模拟大型车体的安装过程，提前解决大型车体安装过程中可能出现的问题，提高了可靠性、经济性以及车体的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN111469441B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010322967.7
申请日：2020-04-22
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通设备生产技术领域，特别涉及一种导流板铺层工艺，包括以下步骤：确定预浸料铺层上形成凹陷区域的第一位置；在第一位置上对预浸料铺层进行裁切形成孔洞；通过额外的补位结构对孔洞进行封堵，且在补位结构上设置所需的凹陷区域；将预浸料铺层与补位结构共同通过热压罐成型工艺进行定型。本发明中，将板体的主体部分和用于形成凹陷区域的部分进行区分化，一方面使得板体的整体性得到保证，也使得凹陷区域的形状更加丰富化，实现导流板的结构多样性，在导流板上凹陷区域的形成可降低风阻，一部分风阻在凹陷区域内被消耗，提高了导流板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112829783B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110168799.5
申请日：2021-02-07
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通高速动车组车身碳纤复合材料底架结构，包括：梁体，设置于车身底部两侧，沿车身长度方向延伸；框架，沿车身宽度方向连接两侧梁体；封板，至少与框架固定连接，形成车身底部的支撑平面；梁体包括第一支撑面，第一支撑面对框架的边缘进行支撑，边缘顶部与封板底部之间设置有间隙；梁体在第一支撑面底部设置有贯通梁体长度方向的安装腔体，对梁体和框架进行连接的连接件一端位于安装腔体内，另一端位于间隙内；其中，梁体、框架和封板均为复合材料结构。本发明中的底架结构整体均采用复合材料结构，有效的降低了车身的重量，在梁体和框架连接后，封板的安装极为方便，整体结构稳定且美观。
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公开(公告)号：CN112977505B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110497908.8
申请日：2021-05-08
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种蒙皮承力型车体肩部结构，车顶结构包括：顶部框架，包括若干横梁和至少两个第一纵梁；顶板，覆盖顶部框架；侧墙结构包括：侧框架，包括若干侧梁和至少一个第二纵梁；侧板边缘相对于第二纵梁向车体顶部延伸，且延伸部分与位于顶部框架边缘的第一纵梁固定连接；延伸部分与顶板间形成密封空间。本发明中改变了原本通过梁体进行主要承力的方式，使得原本连续的环梁被间断为横梁和侧梁，且间断的部分通过侧板的延伸部分来实现连接，从而形成了以侧板承力为主的肩部结构，通过上述方式使得横梁和侧梁的设置密度有效降低，受力方式的改变同样可降低二者材料的用量，从而使得生产成本及生产难度有效降低。
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公开(公告)号：CN112976423B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110446550.6
申请日：2021-04-25
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及气顶装置，包括气顶本体、抽芯及驱动机构，气顶本体包括顶杆、轴套和支撑板，顶杆上具有径向贯穿的气孔，气顶本体具有轴向贯穿的滑动槽，抽芯设置在滑动槽内，抽芯的一端与驱动机构连接，抽芯可沿滑动槽滑动，当抽芯滑动至与气顶本体顶面平齐，对气孔进行封堵，此时顶杆处于第一位置，当抽芯滑动至气孔位置以下时，露出气孔，此时顶杆处于第二位置。本发明的气顶装置结构简单，维护保养便捷，安装时不会影响产品的位置，密封性能好，气顶装置通过顶杆、抽芯的设置能够避免模腔内的液体直接流入模具的流通气道内，增加了气顶装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112976423A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110446550.6
申请日：2021-04-25
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及气顶装置，包括气顶本体、抽芯及驱动机构，气顶本体包括顶杆、轴套和支撑板，顶杆上具有径向贯穿的气孔，气顶本体具有轴向贯穿的滑动槽，抽芯设置在滑动槽内，抽芯的一端与驱动机构连接，抽芯可沿滑动槽滑动，当抽芯滑动至与气顶本体顶面平齐，对气孔进行封堵，此时顶杆处于第一位置，当抽芯滑动至气孔位置以下时，露出气孔，此时顶杆处于第二位置。本发明的气顶装置结构简单，维护保养便捷，安装时不会影响产品的位置，密封性能好，气顶装置通过顶杆、抽芯的设置能够避免模腔内的液体直接流入模具的流通气道内，增加了气顶装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112975800A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110428756.6
申请日：2021-04-21
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台、固定机构、推送组件、与分段车身数量相等的支撑组件和夹紧组件，支撑平台沿长度方向设置有导轨，固定机构滑动连接在导轨上，固定机构用于对分段车身进行固定，推送组件能够沿导轨滑动，为固定机构提供分段车身，支撑组件从内部对每段分段车身进行支撑，夹紧组件从外部对每段分段车身进行加压。本发明通过支撑组件和夹紧组件的配合作用对分段车身进行挤压夹紧，对分段车身进行稳定的固定，支撑组件和夹紧组件的个数与分段车身一致，每节分段车身均设置有支撑组件和夹紧组件对其进行稳定的固定，保证两节车厢对接的胶接效果。
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公开(公告)号：CN112848396A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110193831.5
申请日：2021-02-20
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明涉及工装结构技术领域，尤其涉及一种用热压罐成型碳纤维预浸料的双层平台间的连接工装，包括：底板、固定板和翻转机构，底板固定在承载平台的支腿上，固定板与底板固定连接，固定板的中垂线上设置有支撑板，支撑板上连接有转动件，翻转机构包括第一夹爪和第二夹爪，第一夹爪与第二夹爪对称设置在支撑板两侧并与转动件连接，第一夹爪与第二夹爪远离转动件一端通过连接件连接，第一夹爪与第二夹爪卡设在转运平台的连接梁上。本发明通过连接工装的设置，且通过第一夹爪和第二夹爪与转动件的连接实现从初始状态到工作状态的翻转，使第一夹爪和第二夹爪卡设在转运平台的连接梁上，实现承载平台与转运平台的机械连接，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN112078147A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010999505.9
申请日：2020-09-22
申请人： 常州市新创智能科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合材料车体成型工艺，包括：步骤S1：将内蒙皮在模具上铺贴，形成小分段；步骤S2：在小分段外侧铺设短筋，形成分段车身；步骤S3：将若干分段车身并列排开；步骤S4：通过通长筋将若干分段车身连接成整体，形成第一阶段车身；步骤S5：在第一阶段车身外侧缠外蒙皮，形成第二阶段车身；步骤S6：将第二阶段车身与底板复合。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的复合材料车体成型工艺通过采用分段形式对每个小分段单独成型，小分段外侧分布短筋，保证了每个小分段的强度，通过通长筋将若干分段车身连接，保证了车体的整体强度。
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