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公开(公告)号：CN105209313B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201480029734.0
申请日：2014-05-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架（100）具备：用以支持铁道车辆的车体（101）的横梁（10）；在车宽方向两侧沿车辆长度方向排列配置的车轮（20）；连接车宽方向左右的车轮（20）的前后一对的车轴（30）；设置于车轴30）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（30）的轴承（40）；容纳轴承（40）的轴箱（50）；由纤维强化树脂形成，并以支持横梁（10）的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸的板簧（60），且板簧（60）的车辆长度方向两端部由轴箱（50）支持；介于板簧（60）与轴箱（50）之间的非导电性的缓冲构件（71）；介于板簧（60）与横梁（10）之间的非导电性的抵接构件（61）；及覆盖板簧（60）的至少一部分，且与车轮（20）电气连接的板簧盖80）。
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公开(公告)号：CN103723158B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410041535.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的横梁；夹着横梁沿着车宽方向配置前后一对的车轴；设置于车轴的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承的轴箱；使轴箱与横梁连接的连接机构；在支持横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸的板簧；和在横梁的车宽方向两端部中至少一侧的端部向下方发生位移时，支持横梁的备用支持机构；备用支持机构具备止动件；在板簧位于弹性变形范围内时，止动件与一体地设置于轴箱的部分隔间隙，且在横梁的车宽方向端部向下方发生位移而轴箱以绕车轴为中心旋转时，止动件阻止轴箱旋转，并支持横梁的车宽方向端部。
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公开(公告)号：CN104477197A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410580744.5
申请日：2013-03-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的横梁；夹着所述横梁在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴；设置于所述车轴的车宽方向两侧，旋转自如地支持所述车轴的轴承；容纳所述轴承的轴箱主体；在支持所述横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端附近由所述轴箱主体支持，且设置有从所述轴箱主体的支持面的端部向长度方向外侧突出的第一外伸部的板簧；和与所述轴箱主体为一体或由所述轴箱主体支持，与所述第一外伸部的下表面可相隔开地对置的第二外伸部；在所述第一外伸部及所述第二外伸部中的任意一个上，在与任意另一个对置的位置上形成有螺栓孔。
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公开(公告)号：CN103796899A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044504.2
申请日：2012-09-13
Abstract: 本发明的用于铁道车辆转向架的板簧（10）具备：由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的上表面构件（12）；由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的下表面构件（14）；和配置于上表面构件（12）和下表面构件（14）之间的芯材构件（16）；芯材构件（16）由纤维增强塑料构成，该纤维增强塑料在作为相对于上表面构件（12）和下表面构件（14）的层叠方向正交的方向的宽度方向上被层叠，并且以使增强纤维在侧视芯材构件（16）时相对于弯曲中立轴倾斜且相互交叉的方式层叠。
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公开(公告)号：CN107089242A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710042614.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架具备：在车宽方向上延伸的横梁；具有以支持横梁的车宽方向的两端部的状态在车辆长度方向上延伸的板簧，且能够相对车身向偏转方向转动的转向架构架；沿着车宽方向配置的车轴；设置于车轴的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承，从下方支持板簧的轴箱；和为了与设置在摇枕下表面的被摩擦板可滑动地接触而设置在转向架构架的上表面的摩擦板单元；所述摩擦板单元具备：固定于所述横梁的上表面的支承构件，和在容纳于形成在所述支承构件的上表面的凹部的状态下，从所述支承构件向上方突出的树脂制的摩擦板；摩擦板以在俯视时容纳于横梁和板簧交叉的区域内的形式配置，且配置在板簧的车辆长度方向上延伸的中心线上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487312B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480002001.8
申请日：2014-04-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：在车宽方向上延伸的横梁（5）；具有以支持横梁（5）的车宽方向的两端部的状态在车辆长度方向上延伸的板簧（30），且能够相对车身向偏转方向转动的转向架构架（4）；沿着车宽方向配置的车轴（6）；设置于车轴（6）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（6）的轴承（8）；容纳轴承（8），从下方支持板簧（30）的轴箱（9）；和为了与设置在摇枕（3）下表面的被摩擦板（23）可滑动地接触而设置在转向架构架（4）的上表面的摩擦板（37）；摩擦板（37）以在俯视时容纳于横梁（5）和板簧（30）交叉的区域（A1）内的形式配置，且配置在板簧（30）的车辆长度方向上延伸的中心线（C1）上。
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公开(公告)号：CN104884329B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201480003961.6
申请日：2014-01-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架具备：具有用于支持铁道车辆的车身的横梁的转向架框；沿着车宽方向配置于在车辆长度方向上夹着横梁的两侧的一对车轴；设置于车轴的车宽方向两侧、且旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承的轴箱；以及连结轴箱与转向架框的连结装置；连结装置具有：从轴箱侧向转向架框突出的第一构件；从转向架框侧向第一构件突出的第二构件；以及用于将第二构件连结于第一构件的连结部；第二构件与转向架框独立，且抵接定位于转向架框。
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公开(公告)号：CN105764770A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480065879.6
申请日：2014-11-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/30
Abstract: 将轴箱通过连接机构连接于转向架构架的铁道车辆用轴箱支持装置，连接机构具备：具有筒状部的轴梁；插通筒状部，在两侧设置有突起部的心轴；设置于转向架构架，具有突起部嵌入的嵌入槽的一对支座；支持各突起部的一对盖构件；将各盖构件固定于支座的紧固机构；和防松件。各支座具有第一螺纹孔。各盖构件具有第一插通孔和第二螺纹孔。紧固机构具有第一螺栓、第二螺栓、和具备与第一螺栓的头部嵌合并限制其旋转的嵌合孔以及能够使第二螺栓的轴部插通的第二插通孔的板。通过第一插通孔，第一螺栓与第一螺纹孔螺纹结合。第一螺栓的头部与板的嵌合孔嵌合、且第二螺栓通过第二插通孔与第二螺纹孔螺纹结合。防松件限制第二螺栓相对于第二螺纹孔的旋转。
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公开(公告)号：CN103796899B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280044504.2
申请日：2012-09-13
Abstract: 本发明的用于铁道车辆转向架的板簧（10）具备：由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的上表面构件（12）；由以使增强纤维在长度方向上延伸的方式层叠的纤维增强塑料构成的下表面构件（14）；和配置于上表面构件（12）和下表面构件（14）之间的芯材构件（16）；芯材构件（16）由纤维增强塑料构成，该纤维增强塑料在作为相对于上表面构件（12）和下表面构件（14）的层叠方向正交的方向的宽度方向上被层叠，并且以使增强纤维在侧视芯材构件（16）时相对于弯曲中立轴倾斜且相互交叉的方式层叠。
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公开(公告)号：CN103635373B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280033375.7
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；在支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态下在车辆长度方向上延伸，车辆长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的侧构件（30）；设置于横梁（4）的车宽方向两端部（4a）上，相对于侧构件（30）以在上下方向上未被固定的状态从上方放置在侧构件（30）的车辆长度方向中央部（30a）上的抵接构件（33）；和设置于轴箱（8），支持侧构件（30）的车辆长度方向两端部（30c）的支持构件（31）。
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