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公开(公告)号：CN105020636A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510519052.4
申请日：2015-08-20
申请人： 山东交通学院 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 山东高速青岛发展有限公司 , 山东高速四川产业发展有限公司 , 青岛真明丽照明工程有限公司
IPC分类号： F21S8/00 , F21V7/09 , F21V14/02 , F21V29/89 , F21V31/00 , F21W131/101 , F21Y101/02
CPC分类号： F21S8/036 , F21V7/09 , F21V14/02 , F21V31/005 , F21W2131/101
摘要： 本发明涉及一种隧道低位照明灯具，安装在隧道墙壁上距离地面(1.0-1.5)m的位置，反光杯包括2个抛物线弧面和1个自由弧面，2个抛物线弧面之间连接自由弧面，2个抛物线弧面的形状不同，2个抛物线弧面的长度均大于自由弧面的长度，靠近灯体下部的抛物线弧面的长度大于靠近灯体上部的抛物线弧面，灯源与反光杯背部平板的夹角为64°-66°。灯源发出的光经反光杯反射后形成的较亮光带和较暗光带，隧道两侧墙壁上照明灯具产生的较暗光带重叠在一起，重叠后的照度与较亮光带照度基本一致，实现了对隧道路面的低位均匀照明，满足国家规范要求。同时，显著降低了照明能耗，解决了眩光问题。
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公开(公告)号：CN103572684B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310404506.4
申请日：2013-09-09
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东高速青岛发展有限公司
IPC分类号： E01C11/14
摘要： 本发明公开了一种保证混凝土路面传力杆水平的装置，包括定位架、传力杆、套置在所述传力杆外侧的套筒及对所述传力杆和套筒进行定位的定位机构；所述定位架包括底板及与所述底板固连的围板，所述底板及围板配合形成一凹槽，所述底板上均布有多个引导通孔；所述定位机构包括均布在所述凹槽内且与上述底板固连的多个凸台，所述凸台的前方设置有定位板，所述凸台及定位板上设置有夹持组件；本发明还公开了一种保证混凝土路面传力杆水平的装置的使用方法，包括安装步骤和拆卸步骤。本发明结构简单，操作方便可靠，可保证传力杆水平和传力杆间的间距，增强混凝土路面的承力性能，延长混凝土路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103174141B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310098693.8
申请日：2013-03-26
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东省潍坊市公路管理局
发明人： 吴庆东 , 赵世超 , 田志峰 , 郭保林 , 王焱 , 刘宪波 , 梅佳鸿 , 尹志强 , 胡德功 , 刘吉山 , 相云云 , 周鲁 , 翁程亮 , 郭忠良 , 刘元强 , 贾兴利 , 韩亮
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明提供了一种滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备。它避免直接沿海底面截断并遗弃埋深部分钢管桩的做法,避免材料浪费、节约项目投入、降低行船风险。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备包括架设于梁体顶面处的桁架，桁架与梁体之间设置沿梁体长度方向延展的滑动机构，桁架下方采用卷扬吊挂设置横梁，桁架与横梁呈上下平行设置，横梁通过软索与插陷入滩涂泥地内的钢管桩形成链接。其方法为：(1)、箱梁顶面安设桁架；(2)、装配横梁及链接钢管桩；(3)、开机拔桩；(4)、部分切割而后继续拔桩。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备具备结构原理明确、实施可靠实用、作业安全、操作便捷、施工效率高，可实现一跨范围内连续拔桩特点。
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公开(公告)号：CN103452322A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310401266.2
申请日：2013-09-06
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本发明公开了一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述传动部包括传力杆和可在传力杆的带动下做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿传动板的中心线对称分布的托举臂，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转；本发明还公开了一种保证水平钢筋间距的装置的使用方法，其包括如上所述的一种保证水平钢筋间距的装置及该装置的安装使用步骤。本发明结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。
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公开(公告)号：CN110466042B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910883915.4
申请日：2019-09-19
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
摘要： 本发明公开一种预制箱梁内模固定装置，包括上内模压紧机构和下外模顶紧机构，上内模压紧机构包括第一拉杆，第一拉杆外套有第一套筒，第一拉杆的上端部通过第一轴销连有第一支撑臂和第二支撑臂，第一套筒的上端部通过第二轴销连接有第三支撑臂和第四支撑臂；第一拉杆的下端连有第一挡块，第一套筒的下端连有第一法兰环；下外模顶紧机构包括第一顶紧撑板，第一顶紧撑板左部和右部上分别连有第一螺母和第二螺母，第一螺母内螺旋连有第一螺杆，第二螺母内螺旋连有第二螺杆；第一顶紧撑板的中部开设有第一槽孔，该固定装置可更好的定位内模板。本发明还公开一种内模固定安装方法，该方法使得模固定装置的安装拆卸更简单。
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公开(公告)号：CN103452322B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310401266.2
申请日：2013-09-06
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E04G21/12
摘要： 本发明公开了一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述传动部包括传力杆和可在传力杆的带动下做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿传动板的中心线对称分布的托举臂，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转。本发明结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。
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公开(公告)号：CN110779959A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911041262.1
申请日：2019-10-30
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： G01N27/04
摘要： 本发明公开一种预应力孔道压浆密实度检测装置，包括孔道波纹管和电阻检测仪，所述孔道波纹管的端部的开设有第一安装孔组，每组安装孔组中包括两个第一安装孔，每个第一安装孔内连有一个测试导线；两个测试导线均与电阻检测仪连接。所述测试导线包括检测部，检测部后端依次连有预埋部和外露部，检测部由导电头和包覆在导电头上部外端的绝缘支撑块组成，导电头可插入到第一安装孔中，绝缘支撑块的下部可过盈配合在第一安装孔内。该装置安装后检测更准确。本发明还公开一种预应力孔道压浆密实度检测方法，该方法可更便捷准确的检测预应力孔道压浆密实度。
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公开(公告)号：CN105926437B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610261158.3
申请日：2016-04-25
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种铰缝排水结构，其位于企口铰缝漏斗的底端，其包括沿空心板长度方向铺设的集水管，集水管的外围周圈裹包有滤水材料，集水管的上部开设有若干个进水孔，集水管的下方设置有遇水膨胀止水胶条。本发明还公开了一种铰缝排水结构的施工方法，该施工方法包括上述铰缝排水结构的具体施工过程。利用本发明可以实现对桥梁渗水的及时排除，减少了渗水对铰缝和空心板的侵袭，防止了渗水的扩散，保证了桥梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN105570257B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610102715.7
申请日：2014-10-09
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 青岛林川工程技术咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种可完全拆除的膨胀螺栓的拆装方法。解决现有膨胀螺栓装配后无法拆除的问题。该膨胀螺栓包括螺杆，螺杆小端为紧固螺纹杆，大端设置呈锥形台的燕尾柱，杆体上设置膨胀螺纹段，螺杆外周套接内套筒，内套筒的尾端开设若干内尾槽将内套筒的尾端分成数个内胀条，内套筒的内周壁上设置装配螺纹段，装配螺纹段与膨胀螺纹段形成螺纹配合，内套筒的首端上开设若干内拉孔，内套筒的外周套接外套筒，外套筒的尾端开设若干外尾槽将外套筒的尾端分成数个外胀条，外套筒的首端上开设若干外拉孔，还包括紧固罩，紧固罩套接在外套筒、内套筒及螺杆的首端上，螺杆的紧固螺纹杆上套接螺母。本发明能完全拆除，从而提升修复的完整性，延长修复寿命。
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公开(公告)号：CN109555314B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910042830.3
申请日：2019-01-17
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 中建八局第一建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提出一种可重复使用的伸缩缝施工模板及其安装、拆卸方法，涉及建筑施工技术领域。本可重复使用的伸缩缝施工模板，预制件端面上方开设半沉槽，相邻的预制件端面的下方之间为初始伸缩缝，气囊充气后为板状结构，气囊的下端位于初始伸缩缝中，气囊的前后侧面与初始伸缩缝的内壁之间设置前挡板和后挡板，前挡板的上端和后挡板的上端均从初始伸缩缝延伸出且高于半沉槽，气囊的上端从前挡板、后挡板的上方露出，气囊的上端经支撑件可拆卸连接前挡板和后挡板，气囊上设置充放气口。本发明的有益效果：模板的厚度尺寸以及压力可根据气囊的充气量调节，适用于各种不同尺寸的伸缩缝的施工，可重复使用，组装简便，收纳后占用空间小，便于运输与存放。
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