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公开(公告)号：CN114033597A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111320109.X
申请日：2021-11-09
Applicant: 山东大学
IPC: F02P23/04
Abstract: 本公开提出了一种基于纳秒脉冲放电的大体积点火系统及发动机，包括纳秒脉冲生成装置和点火端，点火端的放电电极设置为同轴分布的金属箔电极；纳秒脉冲生成装置输出纳秒量级的设定幅值的纳秒脉冲信号，作用至金属箔电极的正负极，进行点火。本公开采用纳秒脉冲信号，与常用的点火线圈放电相比，点火效果好且能量利用率高。同时重新设计的电极，实现了在无需借助其他辅助装置的情况下，以弥散放电的形式在大体积空间内产生等离子体。在低输出功率前提下实现纳秒级高频和较大电流的高能放电，且使大部分能量被用于提高电子温度，产生大量高能电子，提高反应体系的化学活性，增加初始火核体积，加快燃烧速度，从而提高稀薄燃烧条件下的点火成功率。
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公开(公告)号：CN113062818A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110302974.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明涉及一种利用尾气加热甲醇的装置和工作方法，包括与尾气管路连接的尾气进气端，和与发动机进气管路连接的甲醇出气端；装置内部具有调节阀和甲醇混合器；尾气由尾气进气端进入装置内部，经调节阀进入甲醇混合器，形成甲醇蒸汽和尾气的混合物后由甲醇出气端进入发动机的进气管路。一方面降低了发动机的排气温度，抑制氮氧化物的排放，另一方面提高甲醇进入发动机的温度，改善甲醇发动机的冷启动效果，同时进而提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN110344960A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910621497.1
申请日：2019-07-10
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速估算方法及系统，该方法包括以下步骤：连续获取当前时刻发动机排气压差数据，并对其进行多点移动平均光顺滤波处理，得到当前时刻发动机排气压差值；采用多点移动平均方法计算发动机排气压差波形均值；计算当前发动机排气压差值与发动机排气压差波形均值的差值，取差值最大值作为发动机排气压差波形幅值；利用发动机排气压差波形幅值、发动机排气压差波形均值和发动机排气压差值，计算发动机排气压差波形周期；采用发动机排气压差波形周期，计算发动机转速。
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