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公开(公告)号：CN119719564A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411780318.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种考虑船行波的红树定植方法，所述方法包括基础信息的收集，散波波长及散波波向与红树植被岸坡夹角的计算，以及红树布局的确定。现有研究表明，船行波是破坏航道、造成岸坡塌损的主要原因之一，利用本发明所述方法布局红树，可使船行波传播至红树林区域产生相位突变，从而消减船行波以保护岸坡，并使其兼具生态效应。
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公开(公告)号：CN119392796A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411632621.1
申请日：2024-11-15
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沙质海滩的污水自适应排放管理系统，包括沿海岸分布设置的多个可排废水池，可排废水池用于通过管路收集海产品处理废水以及养殖废水，从可排废水池至海中铺设有废水排放管道，管道的出水口定位在退潮最低水位时低于水面的位置，管道的出水口为单向出水口，管道出水口端外侧设置有压力传感器和水流传感器，废水排放管道进水口通过电控阀门与可排废水池出水口连接，在可排废水池中设置有潜水泵，潜水泵出水口经电控阀门与废水排放管道进水口连接，一个控制器连接压力传感器和水流传感器以及电控阀门和潜水泵，控制器根据压力传感器和水流传感器信号控制电控阀门和潜水泵向海中排放污水。
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公开(公告)号：CN119249953A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411311089.3
申请日：2024-09-20
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种ISPH结合修正的k‑ε湍流模型模拟海上风机基础周围泥沙侵蚀的方法，所述方法步骤包括：建立求解流体动力学系综平均质量守恒方程和动量守恒方程的ISPH离散算法；对标准k‑ε湍流模型进行修正，计算雷诺应力张量表达式中的湍流涡流粘度νt；引入斜坡上的临界起动理论，对传统的二维泥沙起动模型进行修正和扩展，建立三维泥沙起动模型；建立海上风机单桩基础局部冲刷实验水槽模型；建立相应的ISPH数值水槽模型；实验水槽模型和数值水槽模型分别模拟圆柱周围泥沙冲刷过程特征，将数值模拟结果与实验结果相比较、验证和分析。本发明方法可以很好地模拟出海上风机单桩基础周围的泥沙侵蚀过程，不仅计算时间短，而且可满足实际工程的需要。
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公开(公告)号：CN118526865B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411009586.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疏浚吹填土尾水处理装置，涉及疏浚工程尾水处理技术领域，解决在对疏浚吹填土尾水处理时，不便于对堆积的泥沙清理，且清理出的泥沙还蕴含有一定水分，不能对其进行分离加工的技术问题，包括过滤箱，所述过滤箱的底部前端和后端均固接有底脚，所述过滤箱的一侧开设有进水口，所述过滤箱的另一侧开设有排水口，所述过滤箱的内部均匀设置有多个过滤板，所述过滤箱的内部底端设置有围挡机构，所述过滤箱的底端设置有分离机构。通过上述结构的配合，可以在不停止对尾水处理的情况下将堆积的泥沙排放至分离机构内，对过滤板进行清理，并可以对泥沙中蕴含的水分进行分离，便于后续对泥沙集中处理，提升尾水处理效率。
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公开(公告)号：CN118526865A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411009586.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疏浚吹填土尾水处理装置，涉及疏浚工程尾水处理技术领域，解决在对疏浚吹填土尾水处理时，不便于对堆积的泥沙清理，且清理出的泥沙还蕴含有一定水分，不能对其进行分离加工的技术问题，包括过滤箱，所述过滤箱的底部前端和后端均固接有底脚，所述过滤箱的一侧开设有进水口，所述过滤箱的另一侧开设有排水口，所述过滤箱的内部均匀设置有多个过滤板，所述过滤箱的内部底端设置有围挡机构，所述过滤箱的底端设置有分离机构。通过上述结构的配合，可以在不停止对尾水处理的情况下将堆积的泥沙排放至分离机构内，对过滤板进行清理，并可以对泥沙中蕴含的水分进行分离，便于后续对泥沙集中处理，提升尾水处理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118153165B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410304805.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供了一种组合桩海岸防护结构的设计方法，包括以下步骤：基础数据的收集，组合桩组件、布局及周期数的确定，组合桩海岸防护结构中每个周期单元长度的确定，最终设计获得适合拟掩护海域范围的组合桩海岸防护结构。传统的等半径桩等周期规律排布，只会使波浪在传播过程中发生波程变化累积，此种改变波程的方式需要布置大量圆桩才能产生波程累积效应，并且这种波程累积方式对波浪的调制效率较低；而本发明所述设计方法通过将不同半径的圆桩设置成等周期规律分布形式，建立了一种组合桩海岸防护结构，对圆桩的数量要求相对较低的同时，能够使海岸防护结构对波浪的调制作用也相对提升，不仅实现了成本节约，还能提高海岸防护结构的消浪效率。
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公开(公告)号：CN118416960B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410497721.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B01J31/24 , B01J31/22 , B01J35/63 , B01J35/61 , B01J35/64 , C07C231/10 , C07C233/05
Abstract: 本发明提供了一种多孔有机配体载体负载的Ir‑Co催化剂及其制备方法和应用，包括活性组分和载体，活性组分包括组分1、2，组分1、2分别为Ir、Co金属络合物，载体为多孔有机配体载体、为多种含乙烯基的P或N配体通过自聚或混聚的方式形成的聚合物。多孔有机配体载体既可以作为负载型金属催化剂的载体以负载活性金属组分，又由于金属组分与多孔有机配体中的配体之间的配位作用，将Ir和Co金属组分高分散在该聚合物载体，同时形成优势构型或结构有利于提高Ir、Co活性中心在氢氨羰化过程中的活性。在反应中，烯烃既可以与脂肪胺进行氢氨羰化，也可与难活化的芳胺底物进行氢氨羰化，在CO的作用下，可高活性、高选择性地转化为酰胺类化合物。
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公开(公告)号：CN119409398A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510022423.1
申请日：2025-01-07
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: C02F11/121 , C02F11/13 , C02F11/14 , B01F27/80
Abstract: 本发明属于淤泥水分离技术领域，具体涉及一种港口航道施工用淤泥的多次水分离去水装置，包括机架、直筒体、料斗和搅拌结构；淤泥从港口航道打捞或是通过泵体输送至料斗内，淤泥在料斗进行静置处理，使得淤泥水和固定淤泥进行分层，通过现有技术吸水管道把处于料斗内分层的水抽离，这样形成第一道淤泥去水工序；打开多个第一电磁阀，使得固定淤泥流动至滞留管内，驱动加热棒开始工作，加热棒对加热腔内加热油进行加热，这样能够快速对滞留管进行加温处理，淤泥在滞留管进行流动，加温后的滞留管对淤泥进行加温，待到滞留管内的淤泥加热至一定温度后，水分从滞留管的顶部排出，这样形成第二道淤泥去水工序。
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公开(公告)号：CN118014253B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
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公开(公告)号：CN118014253A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
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