公开(公告)号：CN117677529A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202280043052.X

申请日：2022-08-01

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  国立大学法人东京大学

Inventor： 高桥直树 ,  藤本博志 ,  布施空由 ,  高桥亮太 ,  冈村悠太郎 ,  古贺亮佑 ,  古市哲也 ,  丸山晃

IPC: B60L15/20 ,  B60K17/12 ,  F16H48/06

Abstract: 具备向左右轮(5)赋予转矩差的差动机构(3)和与差动机构(3)连接的两个电动机(2)的车辆(1)的控制系统具备：通过高速通信单元彼此连接，并且分别控制两个电动机(2)的两个控制装置(11、12)；检测一方的电动机(2R)的旋转速度并分别向两个控制装置(11、12)输出的第一旋转速度传感器(26R)；检测另一方的电动机(2L)的旋转速度并分别向两个控制装置(11、12)输出的第二旋转速度传感器(26L)；以及基于车辆(1)的车辆信息运算各电动机(2)的要求转矩的上位控制装置(10)。两个控制装置(11、12)中的至少一方基于两个旋转速度传感器(26R、26L)的检测信号，运算用于实现由上位控制装置(10)运算出的要求转矩的两个指示转矩。

公开(公告)号：CN114502419A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202080071136.5

申请日：2020-09-10

Applicant: 国立大学法人东京大学 ,  株式会社普利司通 ,  日本精工株式会社

Inventor： 藤本博志 ,  清水修 ,  芥川惠造 ,  若尾泰通 ,  桑山勲 ,  郡司大辅

IPC: B60L53/12 ,  B60L5/00 ,  B60L53/30 ,  H02J50/10 ,  H02J50/40 ,  H02J50/60 ,  H02J7/00

Abstract: 无线受电系统(1)具备：受电装置(5)，其具有接受从设置于路面的送电装置(4)的送电线圈(41)以无线的方式供给的电力的受电线圈(51)，并且受电线圈(51)的至少一部分收纳于移动体(2)的车轮(3)；以及车载装置(6)，其设置于移动体(2)，并且与受电装置(5)以能够通电的方式连接，受电装置(5)能够将接受到的电力向车载装置(6)送出，受电线圈(51)具有层叠的多个螺旋线圈层(52a、52b)。

公开(公告)号：CN114502417A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202080071122.3

申请日：2020-09-10

Applicant: 国立大学法人东京大学 ,  株式会社普利司通 ,  日本精工株式会社

Inventor： 藤本博志 ,  清水修 ,  芥川惠造 ,  若尾泰通 ,  桑山勲 ,  郡司大辅

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/124 ,  H02J50/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/60 ,  H02J50/40

Abstract: 无线供电系统(1)包括送电装置(2)和受电装置(3)。送电装置(2)是设置于道路(4)的送电装置(2)，其具备以无线的方式送出电力的送电线圈(21)，该送电装置(2)构成为，在设置于道路(4)的状态下，在道路(4)的宽度方向截面中，送电线圈(21)的线圈面的垂线相对于道路(4)的路面的垂线倾斜。受电装置(3)具备以无线的方式接受电力的受电线圈(31)，受电线圈(31)的至少一部分收纳于移动体(5)的车轮(6)。

公开(公告)号：CN117677528A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202280036647.2

申请日：2022-08-01

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  国立大学法人东京大学

Inventor： 高桥亮太 ,  藤本博志 ,  布施空由 ,  高桥直树 ,  松尾俊辅 ,  冈村悠太郎 ,  古贺亮佑

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明的车辆控制装置(10)具备：运算作为车轮(5)的滑移率(λ)的目标值的目标滑移率(y)的运算部(11)；至少基于车辆(1)的车速(V)来设定目标滑移率(y)的上限值(ymax)，并且将由运算部(11)运算出的目标滑移率(y)限制在上限值(ymax)以下的限制部(12)；以及控制车辆(1)的驱动转矩，以达到成为由限制部(12)限制的目标滑移率(y)的车轮速度的控制部(13)。

公开(公告)号：CN114502416A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202080071068.2

申请日：2020-09-10

Applicant: 国立大学法人东京大学 ,  株式会社普利司通 ,  日本精工株式会社

Inventor： 藤本博志 ,  清水修 ,  芥川惠造 ,  若尾泰通 ,  桑山勲 ,  郡司大辅

IPC: B60L53/12 ,  B60L5/00 ,  H02J50/10 ,  H02J50/60 ,  B60L53/20 ,  H01F38/14

Abstract: 无线受电系统(1)具备：受电装置(5)，其具有接受从设置于路面的送电装置(4)的送电线圈(41)以无线的方式供给的电力的受电线圈(51)，并且受电线圈(51)的至少一部分收纳于移动体(2)的车轮(3)；以及驱动装置(61)，其设置于车轮(3)，并且利用受电装置(5)接受到的电力驱动车轮(3)，受电装置(5)具备转换器(56a)和逆变器(56b)，转换器(56a)的至少一部分和逆变器(56b)的至少一部分收纳于车轮(3)，转换器(56a)位于比受电线圈(51)靠铅直方向上方的位置，逆变器(56b)位于比转换器(56a)靠铅直方向上方的位置。

公开(公告)号：CN114269592A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202080053777.8

申请日：2020-07-07

Applicant: 株式会社电装 ,  国立大学法人东京大学

Inventor： 角谷勇人 ,  高桥英介 ,  山口宜久 ,  高桥将也 ,  藤本博志 ,  清水修

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/38 ,  B60L50/53 ,  B60C19/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/50 ,  H02J7/00

Abstract: 行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其将电力供给至所述送电线圈；受电线圈(240)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其在所述送电线圈与所述受电线圈之间非接触地传送电力。