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公开(公告)号：CN105445663A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410422361.5
申请日：2014-08-25
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种电池老化程度的检测方法和装置。其中，电池老化程度的检测方法包括：对第一电池进行测试，得到第一电池参数，其中，第一电池为全新电池；对第二电池进行测试，得到第二电池参数，其中，第二电池为完全老化的电池；对第三电池进行测试，得到第三电池参数，其中，第三电池为待测试电池，第一电池、第二电池和第三电池为相同电池，并且第三电池的老化程度和第二电池的老化程度不相同；以及利用第一电池参数、第二电池参数和第三电池参数计算第三电池的老化程度。通过本发明，解决了现有技术中对电池老化程度检测不准确的问题，进而达到了准确地对电池老化程度进行检测的效果。
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公开(公告)号：CN105187416A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510524760.7
申请日：2015-08-24
Abstract: 本发明公开了一种应用于充电系统的安全防护方法、装置及系统。将充电系统中的设备划分为互联网设备和充电电网设备，其特征在于，在互联网设备与充电电网设备之间设置第一数据接口，其中，该方法包括：通过第一数据接口，获取互联网设备发送的数据请求信息；对接收到的数据请求信息进行处理，得到处理结果；通过第一数据接口，将处理结果发送至互联网设备。本发明解决了由于将充电系统接入互联网，导致充电系统安全性降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104714120A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310694141.3
申请日：2013-12-17
Abstract: 本发明公开了一种充电桩的控制导引检测电路和装置。其中，充电桩的控制导引检测电路包括：中央处理器；电压检测模块，与中央处理器相连接，用于检测充电桩的导引电压；PWM检测模块，与中央处理器相连接，用于检测充电桩的PWM波形的占空比；接口模块，用于连接充电电缆，并与中央处理器相连接；人机交互模块，与中央处理器相连接；以及供电模块，与中央处理器、电压检测模块、PWM检测模块和人机交互模块均相连接。通过本发明，解决了现有技术中无法检测充电桩充电过程的问题，进而达到了对充电桩进行控制导引检测，为安全性做出保障。
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公开(公告)号：CN104734303B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510170576.7
申请日：2015-04-10
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电操作的控制方法和装置。其中，该方法包括：获取每个充电设备连接的一个或多个电动汽车的第一充电信息，其中，每个充电设备上设置有多个用于连接电动汽车的充电接口，第一充电信息包括各个电动汽车的电池电量信息和各个电动汽车结束充电的第一时刻；根据各个电动汽车的电池电量信息和各个电动汽车结束充电的第一时刻确定对应的充电设备的第二充电信息；获取各个充电设备的第二充电信息对应的充电控制命令；控制各个充电设备执行充电控制命令。本发明解决了现有技术中在电动汽车充电设施数量不足导致电动汽车需要排队充电时，对电动汽车进行充电的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN105162191B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510549489.2
申请日：2015-08-31
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的充电方法和装置。其中，该充电方法包括：建立与智能终端的无线连接；接收智能终端的控制指令；在接收到的控制指令为启动指令的情况下，输出直流电为电动汽车充电；在接收到的控制指令为停止指令的情况下，停止输出直流电。本发明解决了电动汽车的充电操作繁琐的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104319853B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410650663.8
申请日：2014-11-14
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车入网的方法、装置和系统。该方法包括：接收电网调度中心发送的入网请求；将入网请求转发至用户终端；接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括：同意入网、不同意入网；根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略；将充放电策略反馈至电网调度中心。本发明解决了现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。
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公开(公告)号：CN105319457A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410381556.X
申请日：2014-08-05
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟电动汽车充电的电池仿真器、系统和方法。其中，电池仿真器包括：采集器，与电流源相连接，用于采集电流源输出的电流信号；控制器，与上位机和采集器分别相连接，用于根据上位机输出的电池模拟参数和电流信号得到输出电压，其中，电池模拟参数为用于模拟电动汽车充电的电池参数；以及输出模块，与控制器和充电桩分别相连接，用于将输出电压输出至充电桩。通过本发明，解决了现有技术中对充电桩的充电测试结果不准确的问题，达到了提高充电桩的充电测试结果的准确性的效果。
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公开(公告)号：CN104820790A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510272681.1
申请日：2015-05-25
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电负荷数据的处理方法和装置。其中，该方法包括：实时采集多个电动汽车的行驶规律数据和充电数据；对行驶规律数据进行耦合计算，得到行驶规律数据的耦合因子；对行驶规律数据进行拟合处理，得到行驶规律数据的概率分布数据；基于耦合因子和概率分布数据生成多个电动汽车的行驶规律随机数；根据行驶起始时间随机数、行驶结束时间随机数、行驶里程随机数以及充电数据进行充电负荷计算，得到多个电动汽车的充电负荷数据。本发明解决现有技术中无法准确获取电动汽车充电负荷需求数据的技术问题，实现了可以准确获取与电动汽车行驶规律特性相关的充电负荷需求数据的效果。
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公开(公告)号：CN104734576A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310718938.2
申请日：2013-12-23
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275 , H02P6/085 , B60L15/20 , H02H7/0805 , H02P6/20 , H02P6/24
Abstract: 本发明公开了一种电动车用永磁同步电机的控制器、车载系统。其中，该控制器包括：电流采集装置，用于采集并处理电机输出的交流电流；处理器，与电流采集装置连接，用于使用基准参数进行比较处理后的比较结果来控制交流电流，生成驱动信号；驱动电路，与处理器连接，用于接收并处理驱动信号，以输出控制信号；功率装置，与驱动电路连接，用于接收控制信号，以控制功率装置中的MOS功率管通断；开关量控制装置，通过闭合开关和制动开关与功率装置连接，用于控制电机启动制动；开关电源装置，与驱动电路连接，用于提供电能。通过本发明，能够实现具有高精度、大范围的永磁同步电机控制器。
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公开(公告)号：CN104701874A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510142833.6
申请日：2015-03-27
IPC: H02J3/32
CPC classification number: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车的充电机。该用于电动车的充电机包括：双向变换器，用于电网的交流电和电动车的直流电之间的相互转换；双向计量电表，与双向变换器相连接，用于通过计量得到第一转换电量和第二转换电量，其中，第一转换电量为电动车的直流电转换为电网的交流电的电量，第二转换电量为电网的交流电转换为电动车的直流电的电量；以及控制器，分别与双向变换器和双向计量电表相连接，用于根据第一转换电量和第二转换电量控制双向变换器进行电流转换。通过该发明，解决了充电机无法保障电动车实现与电网之间的电流的相互转换的问题。
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