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公开(公告)号:CN203099032U
公开(公告)日:2013-07-31
申请号:CN201220658983.4
申请日:2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供开关型蝶阀信号模拟电路,包括模拟电路输入端、模拟电路输出端;模拟电路输入端包括电容、三极管、第一-第二电阻;模拟电路输出端包括继电器、第一-第四发光二极管、第三-第六电阻,继电器包括8个引脚,第一-第二引脚为控制线圈的引脚,分别与三极管的发射极和模拟电路输入端负极相连,第三-第六引脚为2组常开常闭的触点。本实用新型可以较好地解决开关型蝶阀的信号输入问题,体积小,可靠性高,工作原理简单,可以模拟开关型蝶阀的输出信号,为工控系统的开发提供便利。
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公开(公告)号:CN203035339U
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201220658981.5
申请日:2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02D23/00 , F02M23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法,包括基本增压器、受控增压器,基本增压器和受控增压器均连接柴油机,还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器,受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀,受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀,补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连,补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连,补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀,主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器。本实用新型可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气,以保证柴油机的进气量,使相继增压切换过程变得更加平稳,防止冒黑烟。
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公开(公告)号:CN203035338U
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201220641946.2
申请日:2012-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的目的在于提供具有补气功能的柴油机相继增压结构,包括柴油机、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器,基本涡轮增压器连通柴油机的第一和第二汽缸,受控涡轮增压器连通柴油机的第三和第四汽缸,A列排气总管和B列排气总管通过第一连通管相连通,A列进气总管和B列进气总管通过第二连通管相连通,受控增压器的涡轮与第一连通管之间设置燃气阀,受控增压器的压气机与第二连通管之间设置空气阀,第二连通管还连通压缩气源。本实用新型可以在此切换过程中向柴油机进气连通管进行进气补充,提高进气流量,稳定进气压力,进气管流场分布均匀,所需的传感器及控制单元数量较少,相继增压切换过程变得更加平稳,有利于提高发动机的总体品质。
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公开(公告)号:CN203035391U
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201220658849.4
申请日:2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本实用新型的目的在于提供基于EGR高压腔的增压柴油机系统,包括柴油机、涡轮增压器,涡轮增压器的涡轮通过排气总管连接柴油机各个汽缸的排气歧管,涡轮增压器的压气机通过进气总管连接柴油机各个汽缸的进气歧管,还包括EGR高压腔、EGR阀,EGR高压腔通过单向截止阀连通各个排气歧管,EGR高压腔通过泄放阀连通排气总管,EGR高压腔还通过EGR阀连通进气总管。本实用新型能有效利用排气中脉冲能量,使压力高的废气顶开单向截止阀,给高压腔注入废气,提高EGR腔内的废气压力,同时在高压腔的泄放阀保证了腔体内压力恒定,最终能使废气顺利的返回到进气总管,降低了柴油机的NOx排放。
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