公开(公告)号：CN107448277A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710793328.7

申请日：2017-09-06

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王银燕 ,  周鹏程 ,  王贺春 ,  杨传雷 ,  金鑫 ,  李宗营

IPC: F02B37/007 ,  F02D23/00

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B37/007 ,  F02D23/00

Abstract: 本发明的目的在于提供可变截面涡轮相继增压系统结构及控制方法，可变截面涡轮通过A列排气总管连接A列内燃机组，可变截面涡轮增压器压气机端连接A列进气总管，A列进气总管经水冷冷却器连接A列内燃机组，固定截面涡轮通过B列排气总管连接B列内燃机组，固定截面涡轮增压器压气机端连接B列进气总管，B列进气总管经水冷冷却器连接B列内燃机组，固定截面涡轮增压器压气机端后方的B列进气总管上支出放气管，A列排气总管与B列排气总管通过涡轮连通管相通。本发明能有效改善相继增压系统切换过程和动态运行过程中低速转矩不足，冒黑烟和涡轮迟滞时间过长，瞬态响应性能差问题，实现相继增压系统与内燃机全工况范围内的理想匹配。

公开(公告)号：CN106837527A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710050295.7

申请日：2017-01-23

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王银燕 ,  崔欣洁 ,  杨传雷 ,  祖象欢 ,  周鹏程 ,  金鑫 ,  马正茂 ,  李宗营

IPC: F02B39/14 ,  F02B37/007

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F02B39/14 ,  F02B37/007

Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机相继增压系统润滑结构，包括柴油机本体、基本增压器、受控增压器、滑油泵和回油泵，柴油机本体的排气口分别与基本涡轮和受控涡轮相连，基本涡轮以及受控涡轮均连通大气，基本压气机和受控压气机分别连接中冷器，中冷器连接柴油机本体的进气口，滑油泵的出口分别与基本增压器连通轴滑油入口以及受控增压器连通轴滑油入口相连，基本增压器连通轴滑油出口以及受控增压器连通轴滑油出口与回油泵入口相连，回油泵出口与滑油泵入口相连。本发明通过在受控增压器滑油支路中单独设置电动球阀，可以有效解决部分工况下受控增压器滑油泄漏问题，整个结构简单，易于布置和实现，可以大幅度提升滑油的利用效率。