一种用于制动能量回收的车载超级电容组

    公开(公告)号:CN102800496B

    公开(公告)日:2015-10-28

    申请号:CN201110141267.9

    申请日:2011-05-27

    Applicant: 同济大学

    Inventor: 沈小军 陈胜 张翼

    CPC classification number: Y02E60/13

    Abstract: 本发明涉及一种用于制动能量回收的车载超级电容组,该超级电容组包括多个并联的超级电容单体串联组合体,所述的超级电容单体串联组合体由多个超级电容单体串连而成。与现有技术相比,本发明具有超级电容单体需求数量少,降低超级电容组成本、重量及体积等优点。

    一种用于城轨交通车载超级电容储能系统的控制方法

    公开(公告)号:CN102832718B

    公开(公告)日:2014-10-22

    申请号:CN201110165190.9

    申请日:2011-06-17

    Applicant: 同济大学

    Inventor: 沈小军 陈胜 张翼

    Abstract: 本发明涉及一种用于城轨交通车载超级电容储能系统的控制方法,该方法包括以下步骤:1)车辆控制单元将检测到的车辆运行状态信息发送给储能系统控制器;2)储能系统控制器根据车辆运行状态信息进行判断,如果接收到车辆牵引状态信号则控制储能系统进入牵引模式,如果接收到车辆惰行状态信号则控制储能系统进入惰行模式,如果接收到车辆制动状态信号则控制储能系统进入制动模式,如果接收到车辆停车状态信号则控制储能系统进入站内停车模式。与现有技术相比,本发明从城市轨道交通系统全局节能和车辆全工况出发,具有提高车载储能系统的利用率,实现轨道交通系统的最大化节能的优点。

    含储能的光伏系统接入城轨牵引网的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN102651554B

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201110044921.4

    申请日:2011-02-24

    Applicant: 同济大学

    CPC classification number: Y02E10/566 Y02E70/30

    Abstract: 本发明涉及含储能的光伏系统接入城轨牵引网的控制方法及装置,其中方法包括1)判断光伏电池是否有能量输出;当判断为是,则光伏电池有能量输出,开启连接光伏电池的第一DC/DC变换器和第二DC/DC变换器,光伏电池开始工作,之后转入步骤2);当判断为否,则光伏电池没有能量可以输出,关闭连接光伏电池的第一DC/DC变换器和第二DC/DC变换器,之后转入步骤1),继续判断光伏电池是否有能量输出,重复n次后,光伏电池停止工作,转入步骤2)等步骤;其中装置包括光伏电池、第一DC/DC变换器、第二DC/DC变换器、双向DC/DC变换器、储能设备。与现有技术相比,本发明具有能量损耗低、工作效率和稳定性高等优点。

    含储能的光伏系统接入城轨牵引网的控制方法及装置

    公开(公告)号:CN102651554A

    公开(公告)日:2012-08-29

    申请号:CN201110044921.4

    申请日:2011-02-24

    Applicant: 同济大学

    CPC classification number: Y02E10/566 Y02E70/30

    Abstract: 本发明涉及含储能的光伏系统接入城轨牵引网的控制方法及装置,其中方法包括1)判断光伏电池是否有能量输出;当判断为是,则光伏电池有能量输出,开启连接光伏电池的第一DC/DC变换器和第二DC/DC变换器,光伏电池开始工作,之后转入步骤2);当判断为否,则光伏电池没有能量可以输出,关闭连接光伏电池的第一DC/DC变换器和第二DC/DC变换器,之后转入步骤1),继续判断光伏电池是否有能量输出,重复n次后,光伏电池停止工作,转入步骤2)等步骤;其中装置包括光伏电池、第一DC/DC变换器、第二DC/DC变换器、双向DC/DC变换器、储能设备。与现有技术相比,本发明具有能量损耗低、工作效率和稳定性高等优点。

    一种汽车用电控电助力传动装置

    公开(公告)号:CN201423917Y

    公开(公告)日:2010-03-17

    申请号:CN200920070625.X

    申请日:2009-04-17

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本实用新型公开一种汽车用电控电助力传动装置,包括置于壳体内的轴线固定式齿轮变速器、离合器;还包括一驱动电机和最多3个伺服控制电机,驱动电机与轴线固定式齿轮变速器的输入轴末端相连,驱动电机的转子与输入轴同轴连接,定子支撑在变速器壳体上;伺服控制电机通过传动机构操纵离合器分离拨叉、变速器选/换档机构。通过电子控制单元的协调控制,本实用新型能够解决固定轴式变速器的自动操控问题,能最大限度地发挥电机助力特性,提高燃料利用率和减小发动机损耗,并且起步换档平稳、结构简单实用,性价比高。

    一种便于充放气的气管插管

    公开(公告)号:CN217745284U

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202220831312.7

    申请日:2022-04-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种便于充放气的气管插管,包括气管插管,气管插管的套囊通过充气连接管连接有测试球囊,测试球囊上设有充气单向阀,还包括充气装置,所述充气装置包括两个握柄,两个握柄的顶端铰接,两个握柄的内侧之间固定有气囊,其中一握柄上设有与所述气囊连通的排出管,该排出管与所述充气单向阀的进气端插接,两个握柄之间还连接有复位弹簧。本申请通过压握充气装置中的两个握柄对测试球囊的充气单向阀充气,该种充气方式单手即可方便的操作,降低了操作难度,复位弹簧的设置可实现两握柄的自动复位,已实现持续充气。

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