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公开(公告)号：CN210608831U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201922140214.X
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构，其技术方案要点是：包括电机壳体和控制器壳体，所述控制器壳体固定安装在电机壳体的尾部，所述控制器壳体内设置有用于冷却IGBT组件的冷却板，所述控制器壳体内设置有水冷腔，所述冷却板与水冷腔连接，所述电机壳体内周向设置有相连通的冷却通道，所述控制器壳体和电机壳体之间设置有用于连接水冷腔和冷却通道的连接通道，所述控制器壳体上设置有与水冷腔连通的进液接头，所述电机壳体侧壁上设置有与冷却通道连通的出液接头。本实用新型的一种新能源汽车用电机控制器二合一的冷却结构具有节约车内空间，安装方便且降低成本的优点。
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公开(公告)号：CN210470051U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921519354.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器外壳，涉及压铸件领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器外壳，包括由上盖与下箱体构成的机箱，机箱内部底壁开设有水槽，机箱内部底壁位于水槽开口处可拆卸连接有覆盖水槽开口的密封盖板，机箱的两相对外侧壁分别设置有与水槽连通的进水管与出水管，出水管远离水槽的一端高于密封盖板靠近水槽的一侧，本实用新型具有提高冷却液利用率、提高散热效率的优点。
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公开(公告)号：CN211792585U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922104222.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及散热技术领域，具体涉及一种电源控制器；包括控制器本体和散热组件；所述散热组件包括外壳体、风机和散热片，所述外壳体为U型，所述外壳体的两端可拆卸连接在控制器本体上形成两端具有开口的通道；所述散热片可拆卸连接在控制器本体上且位于通道内；所述风机设置在通道内并与控制器本体电性连接；本实用新型通过风机的设置，能够将控制器本体内的热量带走，实现散热；通过外壳体的设置，能够形成空气的流通通道，与风机配合，能够提升风机的散热效果，保证热量能够从散热片上带走，同时外壳体能够对散热片和风机进行保护。
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公开(公告)号：CN211090415U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922104207.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发电机的技术领域，公开了一种发电机控制器，包括了控制器箱体，所述的控制器箱体的内部设置有冷却室，所述的冷却室设置有进水口和出水口，所述的冷却室的内部设置多个交错设置的隔板，所述的隔板将冷却室分隔成多个冷却通道，所述的两个相邻的冷却通道之间相连通，所述的冷却通道内设置有散热筋组件，所述的散热筋组件包括多列间隔设置的散热板，所述的每列散热板包括一个或多个间隔设置散热板，所述的散热板的长度方向与冷却通道的长度方向一致，本实用新型中在冷却室内设置散热板，通过增加换热路程、增大换热面积和提高换热系数三个方面提高换热效率。
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公开(公告)号：CN211047701U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922131381.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种发电机控制器的散热装置，属于发电机控制器散热技术领域，包括壳体、设置在所述壳体同一侧的进液管以及出液管，所述壳体内设置有散热区和用于封闭散热区的盖板，所述散热区包括相互连接的第一散热水道以及第二散热水道，所述第一散热水道与进液管连接，所述第二散热水道与出液管连接，且所述第一散热水道沿散热剂流动方向设置有若干散热翅片，所述散热翅片将第一散热水道分隔为若干单元散热通道，本实用新型具有能够充分将散热翅片上的热量带走，保持进液管与出液管两端的温差，使散热逐渐趋于稳定，进而保护壳体内部的元件免受损坏的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210167914U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921519005.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H02K9/19 , H02K5/18 , H02K5/20 , H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成发电机控制器冷却结构，包括发电机壳体，所述发电机壳体内部沿其周向设有冷却腔，所述发电机壳体外壁设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近发电机壳体的一侧设有冷却板，所述冷却板内设有相互连通的电容冷却通道和IGBT冷却通道，所述控制器壳体上设置有与电容冷却通道连通的进液管，所述控制器壳体与发电机壳体之间设置有连通IGBT冷却通道和冷却腔的连接通道，所述发电机壳体上设置有与冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却电机和控制器、节省安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN213461279U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022229423.4
申请日：2020-10-09
Applicant: 雅迪科技集团有限公司 , 华侨大学 , 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动摩托车的电机转子及电机，属于电机技术领域。本实用新型的电机转子，包括多段同轴堆叠安装的环形转子，环形转子的斜极角度沿环形转子轴向的同一方向依次增加x°；电机转子的两端均设有去重板；环形转子包括多个冲片；冲片上均设有多个磁钢槽组，磁钢槽组均包括一级磁钢槽组和二级磁钢槽组，一级磁钢槽组与二级磁钢槽组均包括左部槽和右部槽，左部槽与右部槽形成沿冲片的径向开口朝外的V形结构；一级磁钢槽组的左部槽与右部槽的邻接端之间设有通孔。环形转子分段斜极的方式能有效削弱齿槽波、改善电机齿槽转矩和转矩脉动。磁钢槽组附近的通孔有利于减少漏磁，双磁钢结构增加了转子磁通。
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公开(公告)号：CN211166751U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922117064.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种整车控制器，属于控制器领域，包括壳体，壳体的上端卡接有盖板，盖板的上端均匀的设有凹槽，盖板设有卡槽，壳体设有盛放槽，盛放槽的内部放置有密封圈，壳体的前侧固定连接有引脚区，壳体的左右两端分别固定连接有耳板，耳板的上端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的上端固定连接有上挡块，耳板的下端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的下端固定连接有下挡块，通过第一弹簧与第二弹簧的设置，使得耳板的上下两端都具有缓冲减震的作用，减小了车辆行驶中由于颠簸带给控制器的影响，对控制器起到保护作用，通过使得引脚区的边沿处向外延伸，对引脚区起到遮挡防护作用，避免引脚区损坏。
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公开(公告)号：CN210470153U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921519257.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，涉及新能源汽车配件技术领域。其技术要点是：一种新能源车用集成驱动电机控制器冷却结构，包括驱动电机壳体，所述驱动电机壳体上设置有控制器壳体，所述控制器壳体靠近驱动电机壳体的底板的内壁设有冷却板，所述冷却板内设有冷却IGBT的第一冷却腔，所述驱动电机壳体内部沿其周向设有第二冷却腔，所述控制器壳体与驱动电机壳体之间设置有连通第一冷却腔和第二冷却腔的连接管；所述控制器壳体上设置有与第一冷却腔连通的进液管，所述驱动电机壳体上设置有与第二冷却腔连通的出液管。本实用新型具有同时冷却驱动电机和控制器、节省安装空间的优点。
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公开(公告)号：CN209738833U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920322133.9
申请日：2019-03-13
Applicant: 厦门唯质电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车充电一体化系统，涉及电动汽车技术领域，解决了现有车载充电器受成本控制其充电效果有限的技术问题。其技术要点包括连接于市电的整流模块、耦接于整流模块的永磁同步电机以及耦接于永磁同步电机的电机控制器，永磁同步电机的三相输出端耦接有第一继电器K1，与第二继电器K2，永磁同步电机与整流模块之间耦接有第三继电器K3；当第一继电器K1、第二继电器K2与第三继电器K3闭合时，永磁同步电机的三相输出端可等效为一端呈星形连接的三个电感L1、电感L2与电感L3，使得永磁同步电机作为升压电感接入电机控制器中形成BOOST升压电路对车辆电瓶进行充电，本实用新型具有保证充电效果的同时降低使用成本的优点。
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