公开(公告)号：CN108805322A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201710301395.2

申请日：2017-05-02

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 袁健 ,  李超 ,  张丹丹 ,  王森 ,  朱建威

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

CPC classification number: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种私家车的充电负荷时空分布预测方法。包括以下步骤：步骤1、监测道路流量，反推小区的交通吸引量，动态预测不同地点的停车概率以及新增车辆数；步骤2、在选择充电方式时，根据快充、慢充特点，制定用户心理到快充概率之间的转换规则，并在规则中引入云模型确定用户快充概率，体现用户决策的随机性和模糊性；步骤3、利用蒙特卡洛法分析计算出不同充电地点的负荷时间曲线，预测电动汽车充电负荷的时空分布特性。本发明的方法能够方便、有效地计算出各小区充电负荷的时空分布情况，其预测结果为充电站规划、负荷调度等研究提供了依据。

公开(公告)号：CN109117972A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201710482074.7

申请日：2017-06-22

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 袁健 ,  李超 ,  张丹丹 ,  王森 ,  朱建威

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充电需求计算方法，包括以下步骤：1)通过马尔可夫链描述电动汽车用户一天出行过程中动力电池荷电状态的变化情况；2)考虑用户出行过程中交通指数对应的耗时系数对行驶时间的影响及各时段电动汽车出行时间对应各目的地的概率，确定一天各个时刻充电需求的分布情况；3)采用蒙特卡洛模拟方法，得出电动汽车充电需求的时间和空间分布；本发明的方法考虑交通耗时系数对电动汽车行驶过程的影响，能够更加准确地反应充电需求的时空分布。

公开(公告)号：CN108964006A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201710369918.7

申请日：2017-05-23

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 宗璐璐 ,  孙璐 ,  朱建威 ,  黄轶群 ,  刘屹东

IPC: H02J1/10

CPC classification number: H02J1/10

Abstract: 本发明公开了一种双馈风力发电机组接入直流微电网的控制方法，包括以下步骤：首先构建改进的直流并网拓扑结构；接着针对改进的直流并网拓扑结构，对转子侧变流器采用改进的定子磁链定向控制；之后针对改进的直流并网拓扑结构，对定子侧变流器采用改进的气隙电势定向控制；最后加入有功功率的前馈补偿控制，补偿由电压波动引起的有功功率下降。本发明针对改进的直流并网拓扑结构，考虑气隙励磁电流的动态分量，对定子侧变流器采用改进的气隙电势定向控制；本发明的有功功率前馈补偿控制方法，令机组功率运行追踪次最优运行点，可以响应并网点电压波动引起的机组功率变化。