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公开(公告)号：CN117692071A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311449992.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开一种太赫兹系统通信感知计算融合的方法及系统，利用太赫兹通信感知计算深度融合系统的计算功能实现通信与感知回波信息融合、初始与估计对准信息融合的双重深度融合，实现计算协同感知，分别解决太赫兹感知因资源受限导致的有效性不足、因信道高动态导致的可靠性不足的难题；并进一步利用得到的融合感知信息，用于实现太赫兹移动通信的波束对准，实现感知协同通信；从而实现太赫兹系统通信感知计算的深度融合。
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公开(公告)号：CN117156415A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311302928.0
申请日：2023-10-10
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04W4/44 , H04W4/46 , H04W4/02 , H04W4/029 , H04W40/32 , H04W24/02 , H04W24/06 , H04W72/0453 , H04W72/50
Abstract: 本发明提出一种车联网感知协同的通信资源管理方法，包括，构建感知协同的车联网下行传输模型；构建感知估计模型，基于无线感知原理建立距离估计精度、角度估计精度与感知估计位置坐标的表达式；构建通信感知一体化基站与VUE间的下行通信模型，计算直连通信模式和中继通信模式下V2N链路与V2V链路的可达通信速率；利用无线感知所得位置估计车辆速度，并根据感知估计模型预测下一时刻车辆位置，基于预测结果采用分簇方法对VUE对应的车辆进行分簇管理；基于分簇管理的结果与可达通信速率计算系统吞吐量，以最大化系统吞吐量为优化目标，构建资源分配优化问题；针对资源分配问题，采用优化方法生成资源分配策略。
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公开(公告)号：CN115529214A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211001642.4
申请日：2022-08-19
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04L27/26
Abstract: 本发明提出一种加扰互补码正交频分复用通感一体化信号设计方法，包括：构造两个正交矩阵A和D；正交矩阵A和正交矩阵D产生第m个子载波上的加扰互补码矩阵Cm；在发射端，串行比特流经过数字调制、串并转换后得到M路并行数据块；在通信接收端，对一体化信号进行接收端信号处理获得通信比特流；在感知接收端，一体化信号经过目标反射后到达感知接收端，根据感知接收端接收到的回波信号recho(t)获得包含时延和多普勒频移信息的感知接收数据为Recho，根据感知接收数据为Recho获得只包含目标信息的信息矩阵Iecho。所述方法能够同时实现通信感知双功能，采用的加扰方式可以有效提升一体化信号的频谱资源利用率，加扰互补码具有理想自相关和互相关特性使得所述方法具有好的旁瓣抑制能力。
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公开(公告)号：CN114998860A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210451738.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明提出一种车路协同感知数据分级融合方法，包括：获取在车上的第一传感器采集的车侧原始感知数据，并将其预处理为预设格式的第一数据，根据第一数据获得车侧感知轨迹参数，对其进行融合处理，得到一级融合结果，获取部署在路侧的第二传感器采集的路侧原始感知数据，并将其预处理为预设格式的第二数据，根据第二数据获得路侧感知轨迹参数，对其进行融合处理，得到路侧融合结果，并对一级融合结果和路侧融合结果进行融合，得到二级融合结果，获取多个二级融合结果进行融合，得到三级融合结果，将三级融合结果下发至车辆，车辆将第三融合结果作为最终感知结果。该方法以解决车路多源数据异步融合问题，扩展车辆感知范围，输出高精度感知结果。
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公开(公告)号：CN110351687B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910589319.5
申请日：2019-07-02
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种V2V资源调配方法和装置，应用于V2V业务的发送方，当发送方生成待传输数据包时，该方法包括：获取包含当前时频域已传输数据包信息的第一列表；根据第一列表和半持续调度SPS算法确定第一预留资源；根据第一列表判断第一预留资源是否与高优先级数据包的传输信道冲突，高优先级数据包为优先级高于待传输数据包的数据包；如果否，在第一预留资源上传输所述待传输数据包；如果是，获取包含当前时频域已传输数据包信息的第二列表，根据第二列表确定第二预留资源，在第二预留资源上传输待传输数据包。本发明方法相比SPS算法，能够优先满足延迟及可靠性要求较高的NR‑V2V业务的资源占用需求，提高业务传输的可靠性，适用于NR‑V2V通信系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109688597B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811548655.7
申请日：2018-12-18
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明提出了一种基于人工智能的雾无线接入网络组网方法及装置。其中方法包括：中央计算逻辑模块接收上报的数据，该上报的数据包括无线接入网络中用户终端上报的测量汇报数据、基站上报的无线传输数据和无线接入网络上报的运维数据。基于这些上报的数据，通过机器学习算法，中央计算逻辑模块配置与用户行为、业务属性及无线接入网络性能相匹配的无线接入网络工作模式。基于该接入网络工作模式，边缘计算逻辑模块判决优化边缘通信实体当前配置和无线资源、计算资源及缓存资源的调配方法。所提组网方法基于机器学习算法，能够自适应各种服务需求，灵活进行无线接入网络构造，满足不同应用场景和性能目标需求。
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公开(公告)号：CN110366134A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910631274.3
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种车联组网方法及装置，包括：根据单个HPN的最大覆盖范围、单个HPN的最大吞吐量、广覆盖区域的道路拓扑信息和高峰时段数据业务的信令开销，在广覆盖区域内部署HPN；根据单个F-AP的最大覆盖范围、单个F-AP的最大吞吐量、高容量低时延叠加区域的道路拓扑信息和高峰时段的业务量，在高容量低时延叠加区域内部署F-AP；根据单个RRH的最大覆盖范围、单个RRH的最大吞吐量、超高容量云协同叠加区域的道路拓扑信息和高峰时段的业务量，在超高容量云协同叠加区域内部署RRH与BBU池。应用本发明实施例提供的组网方法能够改善车联网吞吐量和时延性能，实现适配网络空时变化的灵活动态组网。
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公开(公告)号：CN110213716A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910419263.9
申请日：2019-05-20
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于雾无线接入网络的车联组网方法。通过中央数据分析服务器部署车联组网装置，周期性地收集区域信息；在高峰时段车流量大或高峰时段业务量中等的区域设置F-AP；在高峰时段业务量大的区域设置RRH，同时在该区域部署BBU池；另外，宏基站根据终端位置和性能需求为终端自适应选择通信模式。采用本发明能够灵活适应车联网业务的空时变化，改善车联网的吞吐量、时延和丢包率性能，降低车联网的实施成本。
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公开(公告)号：CN109586829A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811337754.0
申请日：2018-11-12
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明公开了一种基于端对端的分子通信的时间同步方法及系统，其中，该方法包括：S1，纳米机器发送端向纳米机器接收端发送时间同步比特，将发送端计时器置0，开始计时；S2，接收端接收到时间同步比特后，接收端向发送端发送成功接收反馈比特，将接收端计时器置0，开始计时，以及将接收端计数器加1，判断接收端计数器的计数值是否等于预设值，如果是，则时间同步完成，反之，则继续S3；S3，发送端在第一预设时间内收到接收端发送的成功接收反馈比特，将发送端计数器加1，判断发送端计数器的计数值是否等于预设值，如果是，则时间同步完成，反之，则转入S1。该方法提供了一种较为简单对设备复杂度要求较低且有效的时间同步方法。
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公开(公告)号：CN107135469A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710317707.9
申请日：2017-05-08
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种分布式用户接入方法，属于无线接入网技术领域；具体包括：首先，每个待接入用户分别和各可接入节点进行非合作性能评估，确定潜在用户类型；然后，用户进行初始化接入，计算速率收益以及所需要付出的成本；并将上述信息广播至附近F‑AP节点；最后，每个F‑AP节点根据广播信息，计算每个用户的效用函数及平均效用函数并对每个用户的接入选择进行迭代和通信模式的微调切换；本发明针对传统用户接入方法传输时延高、Fronthaul容量受限等问题，充分利用网络边缘设备的储存能力和数据处理能力，综合考虑传输速率与时延的影响；能够快速达到用户自身性能与网络整体性能之间的折中，显著缓解去程链路容量受限，减少数据传输延时，提高用户体验。
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