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公开(公告)号：CN116461572B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210032030.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种追踪方法及装置，属于铁路技术领域。该方法包括：根据所述目标区段集在当前时刻的第一占用状态，以及所述目标区段集在下一时刻的第二占用状态，确定运动单元；其中，所述目标区段集包括至少两个相邻区段，所述目标区段集中包括运动单元；根据站场表示，对所述运动单元的跟踪，以对动力设备的跟踪。通过上述技术方案，仅仅通过目标区段集确定的占用状态，在不借助任何额外定位设备的情况下，来确定运动单元，进而对动力设备进行追踪，减少了定位成本，为铁路上动力设备的追踪提供了一种新的方案。
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公开(公告)号：CN113401190B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110951592.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明设计了一种所见即所得进路选排方法及系统，所述方法包括：在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮，在顺序点击的过程中使用标记显示选择的进路序列；集控系统根据选择的进路序列，下达进路选排按钮至联锁系统；联锁系统生成进路选排结果；集控系统展示进路选排结果。本发明的所见即所得进路选排方法及系统降低了值班员的技能要求，方便值班员选路操作；同时，该方法是在联锁表的基础上实现，不会有任何潜在风险。
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公开(公告)号：CN113401190A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951592.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明设计了一种所见即所得进路选排方法及系统，所述方法包括：在列车运行方向的路线上，顺序点击始端按钮、变更设备变更点以及终端按钮，在顺序点击的过程中使用标记显示选择的进路序列；集控系统根据选择的进路序列，下达进路选排按钮至联锁系统；联锁系统生成进路选排结果；集控系统展示进路选排结果。本发明的所见即所得进路选排方法及系统降低了值班员的技能要求，方便值班员选路操作；同时，该方法是在联锁表的基础上实现，不会有任何潜在风险。
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公开(公告)号：CN113247060A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110739886.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 娄正良
Abstract: 本发明公开了一种区段状态异常检测方法和系统，区段状态异常检测方法包括：对区段状态发生变化的本区段进行异常检测；在所述异常检测结果为正常时，判断列车进路中的列车运行方向；确定列车运行方向后，对所述区段状态发生变化的本区段进行方向异常检测。本发明公开的一种区段状态异常检测方法和系统，既能检测异常出清，还能检测异常占用。通过异常检测和方向异常检测判断区段状态是否存在异常，并根据异常检测结果和方向异常检测结果判断是否进行例外检测。通过异常检测、方向异常检测和例外检测，能够保证检测结果的准确性。异常检测和方向异常检测均无需增加15s的硬性时间约束，鲁棒性和实时性均得到显著提升。
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公开(公告)号：CN112644519A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110023027.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统及方法，包括以下步骤：确定输入资料；根据输入资料判断车辆是否能够集结组合。本发明专利中的集结股道现车分析是基于编组站车流路径图、列车编组隔离限制，依次遍历编组站所有集结股道，从每一条集结股道发车端按顺序获取集结股道的集结车辆集合，采用顺向车辆集结组合方法，按照车流路径顺向的原则，分析确定每条股道最优的车流组合方案。顺向车辆集结组合方法决策的股道最优车辆组合方案能够作为到达解体列车的解体计划编制依据，能够优化车辆组合方案，优化集结股道使用，提高集结股道使用效率，减少车辆在运行途中的调车作业，压缩车辆中转时间，提高货物运输运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823376A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910098589.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通指令管理系统，包括：指令集服务模块和显示模块；所述指令集服务模块用于轨道交通多种业务系统中多种类型的指令进行综合管理；所述显示模块用于将所述多种类型的指令统一显示。本发明的轨道交通指令管理系统对多种轨道交通业务进行综合管理，提高了系统的鲁棒性和健壮性，易于扩展，方便管理。
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公开(公告)号：CN112644519B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110023027.2
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的顺向车辆集结组合系统及方法，包括以下步骤：确定输入资料；根据输入资料判断车辆是否能够集结组合。本发明专利中的集结股道现车分析是基于编组站车流路径图、列车编组隔离限制，依次遍历编组站所有集结股道，从每一条集结股道发车端按顺序获取集结股道的集结车辆集合，采用顺向车辆集结组合方法，按照车流路径顺向的原则，分析确定每条股道最优的车流组合方案。顺向车辆集结组合方法决策的股道最优车辆组合方案能够作为到达解体列车的解体计划编制依据，能够优化车辆组合方案，优化集结股道使用，提高集结股道使用效率，减少车辆在运行途中的调车作业，压缩车辆中转时间，提高货物运输运输效率。
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公开(公告)号：CN110362725B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910448156.9
申请日：2019-05-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F16/904 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06Q10/10
Abstract: 本发明涉及一种用于计划站场表示的阶段计划完善方法，包括：读取阶段计划；根据车站资源补充完善阶段计划；对补充完善后的阶段计划进行运算处理；展示所述阶段计划的运算处理结果。本发明通过将阶段计划快速展示，可快速了解阶段计划编制的合理与否，直观、形象地再现出阶段计划的编制，从而提高阶段计划编制的准确性；编制阶段计划的人员也可以通过本发明直观地查看阶段计划编制的状态，降低相关人员审核的难度，提高阶段计划编制的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN113247059B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110739710.6
申请日：2021-07-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 娄正良
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种调车进路区段状态异常检测方法和系统，调车进路区段状态异常检测方法，包括：对区段状态发生变化的本区段进行异常检测；在所述异常检测结果为异常时，对所述区段状态发生变化的本区段进行例外检测。本发明公开的一种调车进路区段状态异常检测方法和系统，适用于调车进路，既能检测异常占用，还能检测异常出清，能够准确检测调车进路中的区段状态是否存在异常情况，解决调车进路中不能检测区段状态是否存在异常的问题，提高调车进路的安全性。异常检测无需增加15s的硬性时间约束，鲁棒性和实时性均得到显著提升。
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公开(公告)号：CN110188164B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910324836.X
申请日：2019-04-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F16/33
Abstract: 本发明公开了一种用于现车系统的车号核准方法及系统，所述方法包括：建立AEI报文和接车股道之间的关联关系；通过AEI设备实时触发系统追踪列车轨迹至接车股道并获得接车股道信息；根据接车股道信息从AEI报文库中获取AEI报文；根据AEI报文从确报库中挑选确报；整合确报和AEI报文，车号核准后送入现车系统。所述系统包括关联模块、追踪模块、AEI报文获取模块、确报获取模块和整合模块。本发明通过系统自动获取AEI报文和确报，代替人工挑报，减轻了工作量，提高了挑报的准确性。
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