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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109723467B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910026301.4
申请日：2019-01-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道衬砌加固装置及加固方法。暗挖隧道衬砌加固装置包括：拱形支撑部、第一凸起部、第二凸起部和拱形加固部；所述第一凸起部和所述第二凸起部分别设置在所述拱形支撑部上表面的两个弧形边缘侧上；所述拱形加固部位于所述拱形支撑部下方，与所述拱形支撑部一体成型；所述拱形加固部为中空结构，所述拱形加固部的两个端部设有浇注高强混凝土的开口。采用本发明的暗挖隧道衬砌加固装置及加固方法，具有能够提高隧道衬砌加固效果的优点。
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公开(公告)号：CN117117861A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311376684.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种电动汽车虚拟储能参与电网多种辅助服务的优化调度系统，涉及电力调度领域。本发明以电动汽车集群同时参与调峰、调频多种辅助服务为场景，制定具体的集群电动汽车参与多种辅助服务的响应控制策略，考虑所参与辅助服务的需求特性来确定辅助服务指令执行的优先级，考虑待调度EV的剩余可充放电荷电状态、停车时长来确定响应辅助服务指令的车辆集群。在制定日前调度计划中，以电网辅助服务参与度最优以及聚合商经济收益最优为目标函数，制定聚合商同时参与电网调峰与调频双类型辅助服务的日前调度计划，能够提高电动汽车聚合商参与电网辅助服务的参与度以及经济收益。
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公开(公告)号：CN108775246A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810516236.9
申请日：2018-05-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明公开一种连接件及半自动安装钢管拱形支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接件包括第一元件、第二元件、结合部和连接机构，所述第一元件和所述第二元件通过所述连接机构转动连接；所述结合部包括榫头以及与所述榫头相匹配的卯眼，所述榫头设置于所述第一元件上，所述卯眼设置于所述第二元件上；钢管拱形支撑分为若干部分，相邻的两部分通过连接件进行连接。本发明主要针对隧道施工过程中钢拱初期支护设置，实现了钢管拱形支撑安装的全机械化的操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。
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公开(公告)号：CN213235091U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022353743.0
申请日：2020-10-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种能够半自动安装的钢拱支撑，包括若干个依次连接的弧形钢拱，相邻的两个所述弧形钢拱通过连接部连接；所述连接部包括两个铰接的H型钢，一个所述H型钢上转动连接有搭接扣，另一个所述H型钢上对应所述搭接扣设置有卡槽，当所述弧形钢拱展开形成钢拱支撑时，所述搭接扣能够在自身重力或外部作用力的作用下落入到对应的所述卡槽中；位于两端的两个所述弧形钢拱的底端分别连接有支撑牛腿。本实用新型能够半自动安装的钢拱支撑提高了钢拱支撑施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN212296412U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202022036819.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开一种钢拱支撑的连接装置及支撑牛腿以及钢拱支撑，涉及土木工程隧道施工技术领域；连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相连接的位置处分别设置有第一连接部和第二连接部；第一连接部的一端设置有弹性卡扣，第二连接部的一端对应设置有卡槽；第一连接部的另一端与第二连接部的另一端转动连接；支撑牛腿包括支脚和伸缩装置，支脚的上方通过连接装置连接钢拱支撑的底部；伸缩装置位于支脚内；钢拱支撑设置有若干节，相邻的两节通过连接装置进行连接。本实用新型实现了钢拱支撑安装的全机械化操作，解决了传统钢拱支护施工过程的繁琐问题，为今后钢拱支护的设置提高了安全性与时效性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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