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公开(公告)号：CN102711262A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210228395.1
申请日：2012-07-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W72/10
Abstract: 本发明公开了宏小区和毫微微小区混合网络下的通信资源管理技术领域中的一种异构网络下行链路资源分配方法。包括组建用户集合和可用资源块集合，计算并组成用户优先级列表；计算用户需求的资源块数量；从用户优先级列表中选择优先级最高的用户并从可用资源块集合中选择信道质量最好的资源块分配给该优先级最高的用户，直至分配给该优先级最高的用户的资源块等于该优先级最高的用户需求的资源块数量或者可用资源块集合为空；计算并更新宏小区/毫微微小区的基站使用可用资源块与用户通信时在该可用资源块上的传输功率。本发明降低了小区间的干扰，保证了每个用户每种业务的QoS需求，实现了系统吞吐量的最大化、用户之间以及业务之间的公平。
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公开(公告)号：CN109362083B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811287153.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W16/22
Abstract: 本发明提供一种高速铁路无线信道数据库构建及数据预处理方法，属于无线通信技术领域。该方法利用基于信道探测仪的高铁信道测量、基于TD‑LTE网络的高铁信道测量和基于理论方法的高铁信道仿真获取信道实测和仿真原始数据；对实测原始数据进行缺失值处理和逻辑清洗，并与仿真原始数据一起构成高速铁路无线信道数据；构造信道频率响应数据的Hankel矩阵，主成分分析法对数据进行降噪；选取降噪后的数据，利用神经网络进行训练，得到收敛的神经网络模型，智能提取无线信道数据中的信道冲激响应的有效多径成分。本发明可用于构建完整场景的高速铁路无线信道原始数据库，提供纯净、有效的信道数据，为后续高速铁路无线信道特征挖掘与信道模型构建更加准确、可信。
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公开(公告)号：CN109450574B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910015950.4
申请日：2019-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/382 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种高铁通信网络中无线信道多径分簇方法和装置，包括：确定高铁通信网络中测量得到的信道冲激响应的平稳间隔，提取在平稳间隔内的功率延迟分布；设置噪声门限，提取噪声门限以上的有效多径分量，将有效多径分量的抽头位置作为原始样本，多径分量的功率作为原始样本的权重；设置邻域样本数阈值与样本的邻域距离阈值，将原始样本及原始样本权重输入至DBSCAN算法，获得多个多链路簇，并滤除被DBSCAN算法判定为噪声的样本；将得到的多个多链路簇的样本及样本权重分别输入至K均值算法，确定每个多链路簇内的多径簇数量，获得多径分簇结果。本发明的方法可以提高多径分簇的准确性。
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公开(公告)号：CN111447008A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010338714.9
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B10/116
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通隧道的可见光通信系统及其方法，包括：基站数据处理中心、基站光发射系统、基站光接收系统、车载数据处理中心、车载光发射系统、车载光接收系统和车内通信系统。本发明基于现有的可见光通信技术，无线通信的传输速率和质量都可以得到提高，同时可以降低铺设和维护成本，并兼顾隧道内的照明。
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公开(公告)号：CN107317607B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710355425.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/024 , H04B17/391 , H04W24/06
Abstract: 本发明公开一种多链路多天线信道联合统计特性建模方法，包括：生成独立同分布的高斯随机变量并分别划分至对应传播链路的集合；通过滤波方法，将相应的自相关性分别加载至集合内的高斯随机变量；对集合内互相关系数矩阵进行cholesky分解得到集合内互相关转换矩阵，将相应的集合内互相关性分别加载至集合内的高斯随机变量；类似地，得到集合间互相关转换矩阵，将相应的集合间互相关性加载至由不同集合的同一高斯随机变量组成的新集合；将具有自相关性、链路内互相关性与链路间互相关性的高斯随机变量按对数正态分布生成包括阴影衰落、K因子、时延扩展和角度扩展的仿真数据。本发明能够对多链路多天线信道大尺度参数的联合统计特性进行较为准确地描述。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106130671B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610439972.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/309
Abstract: 本发明实施例提供了种非整数倍多径时延的估计方法。所述方法包括:获取信道冲激响应后,当信道中存在发生色散的多径时,确定发生色散的位置m;确定色散径中能量最大的径;以所述色散径中能量最大的径为第中心,根据色散的范围,设定匹配窗口,获取测量样本点集合;以所述色散径中能量最大的径对应的时延为第二中心,前后预订数量的采样周期T作为时延遍历范围;在所述时延遍历范围,以预订精度为步进进行遍历;根据所述匹配窗口以及遍历时延点,通过sinc函数获取组本地样本点集合;按照所述测量样本点集合和所述本地样本点集合进行相关匹配,遍历完成后,获取归化后的相关峰值为最大时的遍历步数k;根据所述位置m、所述遍历步数k、所述采样周期T,计算得到发生色散的多径时延τ。
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公开(公告)号：CN105721087A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610161884.8
申请日：2016-03-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明提供了一种基于传播图理论的非视距类距隧道环境下的信道建模方法。该方法主要包括:将隧道的几何模型划分成若干个散射点集合，将各个散射点集合进行排列组合获得传播路线；利用传播路线上依次相邻两散射点集合之间的子传递函数的级联计算，得到所述传播路线的传递函数，利用转移概率调整传播路线的传递函数；将调整后各个传播路线的传递函数求和得到非视距类隧道系统的传递函数，再做傅里叶逆变换获得非视距类隧道系统的时域信道冲激响应。本发明实施例的基于传播图理论的非视距类距隧道系统的信道建模方案改进了传播图理论方法，提出转移概率和划分面的概念，能很好地适用于非视距矩形、马蹄形隧道等类距隧道系统的信道建模。
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公开(公告)号：CN103297989B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310181049.7
申请日：2013-05-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路高架桥场景下时变K因子模型构建方法，该方法包括将高速铁路高架桥场景分为完全遮挡、部分遮挡和无遮挡区域,并确定各区域相对基站的水平距离和宽度；根据实测信道冲激响应，消除其误差后估计时变K因子；采用串行高斯函数拟合实测K因子确定各区域K因子的峰值；根据各区域的水平距离、宽度和K因子峰值构建K因子模型，并计算与实测结果的标准差。本发明能够准确的描述列车运行过程中无线信道K因子的变化，可再现实际的传播环境，提高通信系统测试和仿真时的准确性和真实性。
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公开(公告)号：CN103401621B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310325899.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明涉及高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道建模方法。本发明的方法包括：对测量得到的信道脉冲响应进行多径分量提取，分簇；按簇数量变化进行数据分区；计算以簇的形式出现的周期性移动反射径相对于以簇的形式出现的直射径的相对延迟时间，分离理论模型数据和统计模型数据;统计模型数据分析；理论模型数据分析；建立高铁高架桥场景下基于簇延迟线的分区混合信道模型。采用本发明，既能通过簇间特性反映宽带信道变化的整体特性，也能通过簇内特性反映宽带信道变化的细节；既能反映轨道两侧规律性建筑对信道多径特性的规律性影响，也能反映列车周围快速变化的场景对信道多径特性的非规律性影响。
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公开(公告)号：CN102710350B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210196004.2
申请日：2012-06-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/00
Abstract: 本申请提供了一种马尔科夫链的高铁平原无线信道模型构建方法和装置，涉及无线通信领域。本申请的方法包括将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道、甚靠近子信道和到达子信道；确定各子信道的可分辨多径数K，多径时延特征和Doppler特征；根据仿真复杂度和运算延时，确定马尔科夫链的非平稳模型的阶数；根据对每条路径存在状态的马尔科夫链测量统计结果，确定各子信道每条路径的不同状态之间的转移概率。本申请能够准确的描述列车运行在不同的位置时候，其对应的特定可分辨多径“生存或消亡”的过程，更加真实的逼近实际信道的变化特征，提高测试和仿真时的准确性。
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