公开(公告)号：CN117057448A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202310378573.7

申请日：2023-04-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈垚 ,  柏赟 ,  陈是楠 ,  毛保华 ,  温芳 ,  陈绍宽 ,  李纵然

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通互联互通线路的列车交路计划编制方法，涉及城市轨道交通运输组织技术领域，其包括根据互联互通线路的折返设施、跨线条件与客流特征，生成列车交路备选集，在列车交路备选集中选择运行交路，生成交路组合，针对每组交路组合，根据线路的客流分布特征，结合相关运营约束，利用暴力搜索算法搜索所有可行的开行频率方案，优化各交路列车的发车间隔，根据各交路的列车发车间隔，刻画时空维度下的城市轨道交通服务网络图，计算乘客出行成本，进行列车交路计划比选。本发明高效求解最优的列车交路计划，达到提升线路客流需求与运力供给的匹配程度、在节约列车走行公里数的同时提高乘客出行效率的效果。

公开(公告)号：CN108791367B

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN201810554213.7

申请日：2018-06-01

Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 孙元广 ,  农兴中 ,  柏赟 ,  史海欧 ,  周雨鹤 ,  于昭 ,  陈绍宽 ,  李佳杰 ,  李鲲鹏 ,  彭磊

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种列车的节能操纵方法。该方法包括：列车在启动阶段以最大牵引力牵引至一定速度，随后根据列车运行速度、线路限速、坡道情况、运行阻力等信息交替选择惰行和匀速运行策略，直至进站前采用最大制动工况使列车准确停在车站的目标停车点。在读入列车参数、线路数据和计划运行时分的基础上，采用布鲁特力算法对上述工况序列的转换位置进行优化，通过遍历解空间获得最为节能的列车操纵方案。本发明的方法可以充分利用坡道势能为列车提供动能，减少牵引工况持续的时间，实现列车牵引能耗的节约。

公开(公告)号：CN107330147B

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201710385386.6

申请日：2017-05-26

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 狄月 ,  陈绍宽 ,  刘葛辉 ,  冉昕晨 ,  许奇 ,  李静婧 ,  刘爽

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开一种地铁车站人员应急疏散仿真方法及系统，该方法包括：S1、搭建地铁车站紧急疏散仿真场景，初始化待疏散人员；S2、仿真待疏散人员对自身心理及生理状态、周围环境的感知；S3、根据待疏散人员对自身心理及生理状态、周围环境的感知结果，建立包含待疏散人员心理及生理状态的社会力模型；S4、根据包含待疏散人员心理及生理状态的社会力模型，建立待疏散人员运动路径及运动速度决策模型；S5、对待疏散人员运动路径及运动速度决策模型按照时间步长法进行仿真，得到各仿真时刻待疏散人员的运动状态和最终的仿真结果。本发明可提高应急疏散措施制定和实施的合理性与有效性。

公开(公告)号：CN108791367A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810554213.7

申请日：2018-06-01

Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 孙元广 ,  农兴中 ,  柏赟 ,  史海欧 ,  周雨鹤 ,  于昭 ,  陈绍宽 ,  李佳杰 ,  李鲲鹏 ,  彭磊

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种列车的节能操纵方法。该方法包括：列车在启动阶段以最大牵引力牵引至一定速度，随后根据列车运行速度、线路限速、坡道情况、运行阻力等信息交替选择惰行和匀速运行策略，直至进站前采用最大制动工况使列车准确停在车站的目标停车点。在读入列车参数、线路数据和计划运行时分的基础上，采用布鲁特力算法对上述工况序列的转换位置进行优化，通过遍历解空间获得最为节能的列车操纵方案。本发明的方法可以充分利用坡道势能为列车提供动能，减少牵引工况持续的时间，实现列车牵引能耗的节约。

公开(公告)号：CN108256255A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810092572.5

申请日：2018-01-31

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 柏赟 ,  李佳杰 ,  毛保华 ,  丁勇 ,  陈绍宽

IPC: G06F17/50 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开一种有轨电车节能行进方法，包括：将有轨电车行进线路按信号交叉口和车站划分成多个子区间；根据有轨电车绿波带和行进线路确定有轨电车通过各子区间行进所需时间范围；计算有轨电车在通过各子区间行进所需时间范围内的任一时间通过每个子区间的最小牵引能耗值；根据有轨电车在所述任一时间通过每个子区间的最小牵引能耗值计算有轨电车通过所有子区间的最小总牵引能耗值，并确定与最小总牵引能耗值相对应的有轨电车通过每个子区间的所需行进时间。本发明避免了未考虑启停操纵的损失时间造成有轨电车遇红灯的情形，可在保证绿波通行的基础上降低有轨电车运行时的牵引能耗，为实现有轨电车的牵引节能提供支撑。

公开(公告)号：CN103050005B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201210465041.9

申请日：2012-11-16

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈绍宽 ,  毛保华 ,  关伟 ,  韦伟 ,  刘爽 ,  柏赟

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明涉及一种城市道路交通状态时空分析方法和系统，它以空间与时间自相关理论为基础，运用数理统计基本理论，根据道路网络上实时交通流数据，分析交通状态的时空演化以及拥堵的产生、发展和消散过程。运用这种方法统计不同的道路状态在时空上的分布特征，分析城市路网道路交通状况演化的时空规律，识别和判断在时间上的拥堵高峰时段以及空间上的瓶颈路段，进一步支撑交通措施的制定和实施。

公开(公告)号：CN206460488U

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201720185490.6

申请日：2017-02-28

Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 孙元广 ,  史海欧 ,  仝硕 ,  彭磊 ,  陈绍宽

IPC: G06K17/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本实用新型公开一种城市轨道交通乘客最佳候车位置指导系统，包括：嵌入车票的RFID标签，安装在列车各车厢中的车厢RFID阅读器、车站云计算平台和智能终端；车厢RFID阅读器实时通过短距离无线通信识别该车厢RFID阅读器所在车厢的RFID标签，并通过长距离无线通信将识别的RFID标签发送至车站云计算平台；车站云计算平台根据车厢RFID阅读器发送的RFID标签计算各车厢的RFID标签数量，并通过长距离无线通信将各车厢的RFID标签数量发送至智能终端。本实用新型可指导乘客选择合适的候车位置，实现快速乘车。