公开(公告)号：CN103425827B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201310337189.9

申请日：2013-08-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 贾利民 ,  魏秀琨 ,  陈军 ,  柳海 ,  郭昆 ,  汪煜婷 ,  刘峰

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种列车车轮扁疤的仿真分析方法，该方法包括如下步骤：利用动力学仿真软件SIMPACK建立第一车辆模型、第二车辆模型和加入轨道激励的轨道模型；在第一车辆模型和第二车辆模型上各设置至少一个加速度传感器模型；在动力学仿真软件SIMPACK中分别运行第一车辆模型和第二车辆模型，利用设置于第一车辆模型和第二车辆模型上的加速度模型分别采集第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据；利用MATLAB软件对第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据都依次进行时域分析和频域分析；通过对比时域分析和频域分析后的第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据分析第一车辆模型的车轮扁疤情况。所述仿真分析方法能够迅速、准确地检测列车车轮的扁疤情况。

公开(公告)号：CN102797202B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201210313924.8

申请日：2012-08-29

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏秀琨 ,  汪煜婷 ,  贾利民 ,  郭淑萍 ,  柳海 ,  林帅 ,  郭昆

IPC: E01B35/02

Abstract: 本发明公开了属于轨道动态检测技术领域的一种基于观测器的轨道横向不平顺检测方法。首先在转向架中心位置安装横向加速度传感器、摇头角测量仪或陀螺仪，分别用来测量列车运行过程中转向架横向加速度以及摇头角速度；同时在车体底板中心位置安装横向加速度传感器以获得车体横向加速度；然后对传感装置采集到的模拟信号进行隔离处理、模数转换和数字滤波等相关预处理，并以此数据对列车横向悬挂系统进行动力学建模，构建轨道横向不平顺估计系统，检测轨道横向不平顺。本发明属于在途检测方法，检测实时性更强；检测单元结构简单，不易受外界因素干扰，装置可靠性高，所需费用低。

公开(公告)号：CN103425827A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310337189.9

申请日：2013-08-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 贾利民 ,  魏秀琨 ,  陈军 ,  柳海 ,  郭昆 ,  汪煜婷 ,  刘峰

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种列车车轮扁疤的仿真分析方法，该方法包括如下步骤：利用动力学仿真软件SIMPACK建立第一车辆模型、第二车辆模型和加入轨道激励的轨道模型；在第一车辆模型和第二车辆模型上各设置至少一个加速度传感器模型；在动力学仿真软件SIMPACK中分别运行第一车辆模型和第二车辆模型，利用设置于第一车辆模型和第二车辆模型上的加速度模型分别采集第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据；利用MATLAB软件对第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据都依次进行时域分析和频域分析；通过对比时域分析和频域分析后的第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据分析第一车辆模型的车轮扁疤情况。所述仿真分析方法能够迅速、准确地检测列车车轮的扁疤情况。

公开(公告)号：CN103018058A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210548762.6

申请日：2012-12-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏秀琨 ,  贾利民 ,  柳海 ,  汪煜婷 ,  郭淑萍 ,  林帅 ,  郭昆

IPC: G01M17/10

Abstract: 本发明涉及基于相似度的列车悬挂系统故障分离方法，该方法以列车悬挂系统作为状态监控与故障诊断对象，通过分析列车运行时的运动状态及卡尔曼滤波，得到系统输出残差，并对其做快速傅立叶变换获取故障信号频域信息，再运用Eros算法计算当前检测到的故障与典型故障的相似度得分，从而判断当前发生的故障类型与位置。本发明实现了列车悬挂系统故障的智能故障分离，对于保障列车安全运行、指导列车悬挂系检修与保养、提高列车运营效率都具有重要作用。

公开(公告)号：CN202368608U

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201120468195.4

申请日：2011-11-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏秀琨 ,  汪煜婷 ,  贾利民 ,  秦勇 ,  郭淑萍 ,  张秀洁 ,  柳海 ,  鞠志强 ,  林帅 ,  郭昆 ,  兰添

IPC: B61K9/08

Abstract: 本实用新型公开了属于轨道动态检测技术领域的基于运营车辆的轨道检测系统。它的结构如下：第1-第n数据采集装置分别安装在第1-第n车厢上，第1-第n数据处理装置分别安装在第1-第n车厢上，车地通讯装置安装在任一车厢上；第1-第n数据采集装置分别通过以太网连接第1-第n数据处理装置，第1-第n数据处理装置分别通过以太网连接车地通讯装置，车载安全监控显示装置通过以太网连接车地通讯装置。本实用新型的有益效果为：检测实时性更强；结构简单，不易受外界因素干扰，装置可靠性高；能够为寻找轨道不平顺产生原因提供信息来源；实现了轨道状态的趋势预警功能。